Nuhvi.fi

nuffiko kirjoitti:Äkkiseltään nämä erottaa siitä että syöttöpumppu on kuorma-autossa(nollasarjan moottoreissa) vasemmalla puolella ja traktoreissa(6/98) oikealla.

Aina sitä oppii jotain uutta

sompio kirjoitti:Minua vähän ihmetyttää tällainen "Puuhastelu" Eikö yksintein voisi pistää nokille Wärtsilän laivadieselin kun vaan rakentelee riittävän isosta U-palkista rungon. Ois ainakin riittävästi tehoa ja vääntöä. Jos taas halutaan matkanopeutta niin eikös silloin olis paikallaan paiskata nokille jokin useammalla turbolla varustettu riittävän iskutilavuuden omaava ja yli 10 000 r/min omaava kone.
Sittenhän se rintakarvoitus räjähtäisi vasta kasvuun.
Onkos näissä touhuissa enää mitään tekemistä Nuffield harrastuksen kanssa?

No pojat ovat poikia ja tytöt tekee toisia, mutta eivät ilman poikia.

Jääköön vastamatta Kommentoija ei varmaan tajunnut alkuperäistä kysymystäni

Tasan tarkkaan ymmärsin kysymyksesi jossa tiedustelit Leukun kutoskoneen asentamisesta Nuhffieldiin. En vain ymmärrä miksi se kutonen pitäisi survoa sinne keulille. Jos haluaa lisää tehoja niin hankkii yksintein isomman traktorin, tai sitten modifioi kuten edellä esitin, mutta sitten ei enää puhutakkaan Nuffieldista vaan jostakin sekasikiöstä. Minun mielestä silloin kun Nuffieldin runkoon istutetaan joku muu voimanlähde kuin alkuperäinen niin pitäisi konepeitosta raksia pois Nuffield merkit.
Tässä mielessä olen kerhon perustajan kanssa samaa mieltä, että kerhon tarkoitus on vaalia Nuhffield traktoreitten säilymistä pitkälle tuleville sukupolville eikä suinkaan niitten tuhoamista kaikenlaisten mieltymysten alttarille.

Kyseisessä 4/65:sessa nuhvissa on tällä hetkellä BMC:n kuutos kone, ollut varmaan jo paljon ennen kerhomme perustamista, omistaja ei ole kerhomme jäsen, joten emme varmaan voi määrätä minkä koneen hän oman nuhvin keulalle asentaa.
Nyt laakerivaurion takia ( kone juminut ) haluaisi laittaa leylandin kuutosen, olishan leukun kuutonen sentään vähän niinkuin samaa sukua.

En ymmärrä miksi nyt pitää rueta meuhkaamaan jonkin muun koneen asentamisesta nuhvin keulalle, onhan noita muita koneita asenettu aiemminkin, näilläkin sivuilla, jopa kehuttu kyseisiä asennuksia.
Hallituksen nykyisillä jäsenilläkin, ainakin kahdella on jokin muu kone, ja "nuhvelentin velikin" harkitsee muunlaista konetta nuhvinsa keulalle.
Keskokin on aikoinaan asentanut BMC: kuutosia nuhvin keulalle.
http://www.nuhvi.net/index.php/fi/tieto ... nuffieldit" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos on muuten topakka kone niin miksei kokeilla muutakin moottoria

Kaikki ei pysty touhuamaan 4000 euron kunnostusbudjetilla.. Sitäpaitsi, näitä romuja on edelleen senverta että museoon riittää parhaimpia tai tekijän käsien kautta. Kun se ehjä moottori/ sen lohko on kuitenkin hankalimmin saatava osa nuhviin..

Kertonee siitä että purkaamojen pihoilla vaihteisto/peräkokonaisuuksia on valittavaksi asti kun taas moottori ja sen osat häviää "heti"..

Näin mun mielestä.. Muut saa olla mitä mieltä vaan.

Ei olla niin kerettiläisiä että voitais sanoa mitä kukin tekee omalle omisuudelleen, toki selkeän alkuperäisen koneen pilaaminen on typerää mutta jos on jo kuitenkin "viritelty ja kotkailtu" malli niin se mielenkiinto siihen tehdaskuosiin palauttamiseen on vähän niin ja näin.

Tuohon O-sarjan Leyland motorsin tekemään moottoriin varaosien saanti on todella kiven alla, se kannattaa ottaa myös huomioon. Jo vesipumppu löytyy mistä? Koettakaas etsiä...

Kalliimmaksi pidemmällä tähtäimellä tuo soveltaminen tulee monella mittarilla, esimerkiksi myyntiarvo on mitätön verrattuna käyttökunnossa pidettyyn alkuperäistekniikalla varustettuun Nuffieldiin nähden.

On vaihtoehtoja totaalituhoamisen ja peilikiiltävän koneen välillä, koettakaamme päästä sellaiseen Nuffield -historiaa kunnioittavaan lopputulokseen, sehän tämän ry:n ja palstan alkuperäinen idea on.

No, asiaa voi ajatella niin monin eri tavoin. Kaikille ei ehkä ole päivän selvää brittiläisten vanhojen suuryritysten fuusioitumiskuviot, ja siksi saatta mieleen joulahtaa ajatus, että Leyland 0.350 ja Leyland 6/98 - moottereilla olisi jotakin yhteistä nimen lisäksi. Leyland Motors Ltd ja British Motor Corpiration olivat aikoinaan ihan toisistaan riippumattomia yrityksiä, joilla oli omat tuotteensa. Vaikka ne fuusioituivat, ei tarkoita sitä, että moottoreilla olisi jotakin tekemistä keskenään.

Leyland 0.350, 0.375, 0.400 ja 0.410 - moottorit ovat keskenään vaihtokelpoisia useimmiten. Näitä oli aikoinaan Suomessa Kontio-Sisu kuorma-autoissa, tietyissä Vanaja - autoissa, kuten myös monissa työkoneissa. Traktoreissa taitaa tietty Marshall MP6 ja Forscritt (osittain) olla tutuimmat. On paljon järeämpi moottori, kuin BMC:n OEB ja OEF taikka myöhemmät 6/98 - moottorit, ainakin ulkoisesti. Ei siis vaihtokelpoinen. Sopii nuffiin yhtä helposti, kuin Volvo F6:n moottori Tällaisia on kyllä itse jotkut tehneet, yksi esimerkiksi Varsinais-Suomessa lienee vieläkin ihan työkäytössä äestystraktorina. Olen itse nähnyt ko.yksilön, silloin kun se oli vielä tekijänsä omistuksessa.

Voidaan myös ajatella niin, että sopiihan Sisun moottori kutosnuffiin suoraan...pitää vaan se moottori ottaa Kärppä-Sisusta, joissa oli BMC:n kuutonen...

Tuohon kerettiläisyyteen... Onhan Nuhvia joskus saanut ihan tehtaaltakin esim. Perkins-woimalaitoksella (4DM)... Alkuperäinen BMC OEB, tai OEF taitaa olla jo kananhampaaseen verrattava löytö, joten sen voi suosiolla unohtaa näistä talkoista. -98 sarjan kuutoset lienevät myös aika harvalukuisia täällä, joten helpoin vaihtoehto on kääntää katseensa muunkin merkkisiin kattiloihin

Tuolla Sompion logiikalla allekirjoittaneenkaan 10/60:ssa ei ilmeisesti saisi olla muita lätkiä, kuin pelkät Nuffield-tekstit konepellissä, kun etupää ja vaihteisto on 10/60:sta ja perämurikka, sekä ronkat DM-4:sta. Toki nostolaite on 10/60:sen oma... Sekasikiö, mikä sekasikiö tämä Nuhvi... Nyt koneen munimisen seurauksena nousi taas mieleen se vierasperäisen voimanlähteen mahdollisuus. 460 saa pysyä alkuperäiskuosissa Laahiston koppeineen, liukunapaperineen ja kertojineen...

Itsekin kannatan alkuperäisyyttä aika monessa asiassa, mutta jokainen tehköön omallensa mitä haluaa, laittakoon sitten vaikka sen Wärtsilä V-46:n nokalle, tai olkoon laittamatta.