Nuhvi.fi

Juu tämä selventi paljon. Se messinki möykky vissiin lähtee kohtuudella kans pois. Vieläkö löytäis edullisesti uuden akselin tuohon niin sais lumityöt tehtyä loppuun=)

Imusuodatin on siellä traktorin alla maljassaan, ei sama eikä samassa paikkaa kuin vanhemmissa.

Painesuodatin on traktorin vasemmalla puolella, pystyssä peräkontin kupeella ohut suodatinelementti joka varustettu ohivirtausventtiilillä. Ei saa tarvikkeena, vaan leyland osakauppiailta, baldwin PT461.

Öljyt lasketaan isosta messinki korkista sekä molemmista taka-akselin "muhkuroista" jotka näkyy siellä alla, neliskanttitulpat. Ilman noiden aukaisua jää miltei 10 litraa öljyä ja pohjasakat (jarruista irronnut kitkapinta paska) vaihtumatta.

Öljymäärä on takapotkussa n. 54 litraa, oikeaa määrää varten on peräkontin vasemmalla puolella pieni pultti (liki painesuodatinta) josta kun tulee öljyä, on taso oikea. Voi huoletta ylittää, eli esimerkiksi 3X20 litran kannut ei aiheuta ongelmaa jos vain kaikki vanha on saatu pois. ÖLjyksi märkäjarruöljyä.

Akseli löytynee sivuston vasemmassa mainostavalta järviseudun traktorilta, kysy!

Ps. jos vanha akseli on myytävänä, niin kerro... täällä voisi olla kokeilunhaluinen korjaaja!

Laittaisin samalla uudet stefat ja huovan. huopa läpiöljyttynä, stefoja ei ko. asennuksissa voi ylirasvata.

Mihin tuo huopa tulee? Tuleeko se tuohon tun laakeripaketin ja perän väliin? Siinä välissä oli kaksi ohutta pelti tiivistettä/levyä. Miten se märkäjarru öljy eroaa normaalista? Mulle suositeltiin ihan normaalia moottorinöljyä. Nesteen 5w40 Super HPD öljyä.

Ei missään nimessä moottoriöljyä Leylandin vaihteistoon!!!

Esimerkiksi Teboil Monitra 10W-30 on sopiva, tai Valtra Classic 80W tai Valtra XT-60 tai mikätahansa muu universaaliöljy, jossa tarkoituksenmukaiset peräöljynlaatuvaatimukset, eli API-GL4 luokka on löydyttävä, mutta ei Super HPD, jossa ei ole vaihteistoöljyn ominaisuuksia Märkäjarruöljy eroaa lisäaineistukseltaan, missä ei ole näitä lisäaineita, saadaan aikaan märissä jarruissa hirveä pärinä ja särinä aikaan jarrutuksen aikaan. Osaava öljymyyjä teilläpäin kyllä tietää (toivottavasti se ei tarkoita samaa kaveria, joka on suositellut moottoriöljyä vaihteistoon ) mikä käy märkäjarrulliseen traktoriin, pääsääntöisesti kaikki Universal (maatalousyleisöljyt) ja STOU öljyt.

Huopa on stefojen etupuolella, ns. pölysuojana, suojaamassa stefoja akselin välistä tulevalta hiovalta pölyltä.

Ei missään tapauksessa mitään moottoriöljyä,keltasissa Leukuissa on märät jarrut,joten mikään muu öljy ei käy,ei etes tavan vaihteistoöljy!!!
Shellin Donax,Teboilin Wetol tai muu vastaava sinne,ja nimenomaan märkäjarruöljyä!!!

Akselin stefojen ulkopuoliseksi "pölysuojaksi". Sama rakenne tiivistyksessä on jo varhaisissa nuffeissa: uloimpana huopa, joka on stefojen kokoinen ja tämän jälkeen kaksi stefaa peräjälkeen.

Muokattu : Jaahas muut ehti ensin

No niin. Kyllä kannataa näköjään kysyä ennen kun menee kaatamaan ja ostamaan mitään=) ilman muuta sinne laitetaan oikeat öljyt. Onko ne samat öljyt hydrauliikassa jarruissa ja perässä? Kuinka pitkä vaihto väli niillä suodattimilla on?

Sama öljy kiertää vaihteiston, perän, vähennyspyörästöt ja hydrauliikassa poislukien ohjaustehostin!

Hydrauliikan suodattimista muuten tarkennus, imusuodatin löytyy keltaisesta kirjan mukaan jostain alapuolelta traktoria moottorin oikean takakulman tietämiltä. Puhdistettavaa mallia ja puhdistus 300 tunnin välein. En ole itse päässyt roplaamaan näitä harvinaisempia keltaisia, niin tämä oli hakusessa.

Hydrauliikan painesuodattimella sama 300 tunnin vaihtoväli.

Ja ohjaustehostimen hydraulijärjestelmään ATF vaihteistoöljy jos sitä huollat. Säiliön sisällä on vaihdettava patruunasuodatin.

Niin just. Täytyy alkaa tutkimaan päivän valon aikaan. Muutenki entisöintiä koneelle tehny niin samallahan siihen vaihtaa suotimet ja öljyt.

Niin ja sen imusuodattimen voi puhdistaa ilman öljyn laskua ,kun sulkee
suodatimelle tulevan putken sille suunnitellulle sululla lähellä taka ronkkaa,
ruuvi auki ja vetämällä ruuvin päässä oleva läppä suluksi putkelle.
ja vielä se painesuodin on oikialla näissä keltaisissa perästä katsottuna ei
vasemalla niinkö sinisissä oli aikoinaan edit. unifersail käypänen öljy
aiheuttaa hieman ääntä jarruille ,mutta ei mitään vahinkoa "ainut paikka
mitä ei ole rassattu 702 kolmeenkymmeneen vuoteen"

Ainakin meilläpäin Donaxin ja Monitran hinnan ero niin pieni, ettei kannata tuota yleisöljyä harkitakkaan. Pitäisikö Leukkuun olla 10W vai 5W-30 Donax? Tuo 10W-30 Donaxkin on melko litkua yleisöljyyn verrattuna pakkasessa.

tommi kirjoitti:Ainakin meilläpäin Donaxin ja Monitran hinnan ero niin pieni, ettei kannata tuota yleisöljyä harkitakkaan. Pitäisikö Leukkuun olla 10W vai 5W-30 Donax? Tuo 10W-30 Donaxkin on melko litkua yleisöljyyn verrattuna pakkasessa.

Monitraa en ole itse tosiaan käyttänyt. Eikös Valtran HT-60 ollut liki sama kuin Donax 10W-30, shelliltähän sekin öljy tulee? Nyt kun ei enää ht-60 öljyä saa, niin olen käyttänyt Valtran Classic 80W:tä, mutta sekin on likempänä 10W-30 öljyä kuin 80W-90 peräöljyä... jotenkin nuo standardit menee nyt ristiin? Huom. tiedän, että SAE 30 öljy vastaa tai pitäisi vastata viskositeetiltään n. 75W peräöljyä, SAE 40 on viskositeetiltään liki 80W, mutta ei tuo Valtra Classic 80W ole kyllä sitä vanhaa 80W jäykkyistä???

Periaatteessa 10W-30 monitra ja 10W-30 Donax pitäisi olla viskositeetiltään samat?

Mun on pakko myöntää että tällähetkellä Farmoil nimisestä tynnyristä lipsahtaa kaikkiin koneisiin öljyt joka paikkaan paitsi valtun etupäähän..

Toki on niitä parempiakin, mutta sitä päniköiden kanssa pelaamista. Ja taas tynnyreitä ei voi pitää monta hitaalla kulutuksella kun kylmät tilat-> kondenssivesi

Onko tuo FarmOil minkänumeroista?