Nuhvi.fi

taidan kyllästää kärrin ratapölkky kyllästeellä kokonaan. onko kenelläkään kokemuksia tuosta ratapölkky kyllästeestä

Englantilainen yhdistelmä, vetävä / työntävä dolly ja puoliperävaunu kuulapäänuffissa:

http://www.flickr.com/photos/35455701@N ... otostream/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.flickr.com/photos/35455701@N ... otostream/" onclick="window.open(this.href);return false;

ja 6/98 kin lipsahtanu konehuoneeseen

leylantilla vois vetää sitte kun kärry on valmis jotai 12t. ei kippi jaksa nostaa tuosta enemmän
pitäähän se jokin rajoitus olla ettei nyt yli kuormiks mene

Joo, kyllä varmasti vetää saman verran kuin kokoluokkansa muutkin merkit, varmaan vähän enemmänkin. Oikein isoilla kuormilla peruuttaessa kymppivaihteisen ollessa kyseessä pakin nopeus tosin lienee hieman rajoittava tekijä riippuen olosuhteista. Vetokoukun pultit vaan kannattaa tarkistaa että ovat kiinni niin ei hakkaudu repun kierteet väljiksi koukkutyypistä riippuen.

50v nuffilla kirjoitti:Tulihan tuota 80-luvulla 13 t kalkkikuorma mukavasti perässä.
Kärryn renkaat ei vain meinannu kestää..
Sitkeästi vetää, ei tarvii terveisiä ajella

Mikä malli oli nimim. 50v nuffilla kalkkikärryn veturina, neliveto

leluland kirjoitti:hypätään vähän asiasta, mutta millä kannattais käsitellä peräkärryn puuosat? olisko terva hyvä vai bilteman ratapölkky kylläste.

No oman jyväkärryn joskus lahosuojalla käsitellyt laidat käsiteltiin lähemmäs kymmenen vuotta sitten uudelleen lidlin ruskealla aitalasuurilla, kun oli ulkosäilytys tehnyt tehtävänsä sille lahosuojalle. Ihan hyvän tuntuista ainetta, tosin nykyään kärryäkin säilytetään sisällä.

Leyland 704 oli se jolla kalkkikuormia kiskoin.
Siinä oli kyllä kaikki pollet tallella