Nuhvi.fi

Täällä jossain oli ohjeet Leukku 270:n öljynsuodattimen kasaamisesta, mutta en nyt millään löydä sitä threadiä, auttakaapa

Ohjekirjassa on kuva siitä kasaamisjärjestyksestä, mutta siinä ei näy ollenkaan metalliprikkaa, eikä sitä halkaisijaltaan isompaa jousta.

Polttoainejärjestelmän ilmaus ei ota luonnistuakseen, niin kysytäämpä täältä. Eli p-a pumppu ja tankki käytetty irti ja uudet löpöt tankissa. Minimecin rivipumpusta auottu niitä kahta ilmauspulttia, mutta ei ota käynnistyäkseen... pitääkö tuo alkaa vielä suuttimia löysäilemään?

Ei pitäisi tarvita, periaatteessa, mutta joissain tapauksissa on kyllä vaan vaatinut sitäkin tehtäväksi ( tosin omat kokemukset erimerkkisistä, Simms ja CAV rivillä olevista koneista )

kaasu pohjaan ja pakkosyöttö päälle. toinen kahdesta ruuvista auki ja pumppaa niin kauan että kuplatonta sen jälkeen ruuvi lähes kiinni ja startilla käyntiin & ruuvi kiinni.
näin noi omat yleensä lähtee

kari t kirjoitti:

rees kirjoitti:Mikähän olis paras tapa estää moottoria pyörimästä pulttia avattaessa jos voimakytkinkin pitää olla painettuna?

Pulttipyssyllä lähtee mutteri parhaiten auki, eikä pyöri mootori, mikäli ei ole pulttipyssyä, putkipihdeillä siivasta kiini, siten että putkipihdit vastaa runkoon, sopiva avain mutteriin, avaimeen näpäkkä lyönti pajavasaralla.

Miten tossa tepsis Toiotan kampurapultin "irroituskikka", ts avain nojaamaan runkopalkkiin ja startilla pieni isku?

Vai pyöriikö väärään suuntaan?

Yleisesti toimii kaikissa koneissa,myös Nuhvissa/leukusaa,on aika moni kapuran pultti tullu avattua startilla...

Leuku 344 kirjoitti:

kari t kirjoitti:

rees kirjoitti:Mikähän olis paras tapa estää moottoria pyörimästä pulttia avattaessa jos voimakytkinkin pitää olla painettuna?

Pulttipyssyllä lähtee mutteri parhaiten auki, eikä pyöri mootori, mikäli ei ole pulttipyssyä, putkipihdeillä siivasta kiini, siten että putkipihdit vastaa runkoon, sopiva avain mutteriin, avaimeen näpäkkä lyönti pajavasaralla.

Miten tossa tepsis Toiotan kampurapultin "irroituskikka", ts avain nojaamaan runkopalkkiin ja startilla pieni isku?

Vai pyöriikö väärään suuntaan?

Eikös tojotissa ole se pitkäkantainen pultti jossa hylsy pysyy hyvin kiinni
Toinen pitää auton jarrulla paikallaan isoin vaihde päällä ja toinen avaa jatkolla pultin

Ei ole uudemmissa enää sitä pitkää.
Ai kuka toinen? Ei siellä pajalla apumiestä näy sillon ku tarvis ois
Tänään pusasin vaihelaatikon asiakkaan Corollaan yksin paikalleen,ois taas apumiehen tarvetta ollu...
Ollu vissii kuulolaite pois päältä ku autollaan ajanut,ainakin kytkinlevy oli sen näkönen että neljä tonnia peruskierroksia ja kytkimellä säädetään vauhtia
Yli 70vee kuljettaja...

Mitkä suutinkärjet käy 270 -75 ?

IKH:lla näytti olevan kolmea erinlaista

Onko astinlaudat leukkussa korin vai rungon väriset alkujaan?

Astinlaudat on rungon väriset,eli tummansiniset.

384 Kartanon kytkimestä pieni kysymys, eli vivustosta säätämällä pelivara loppu ja tuntuu että kaikki kytkimen toiminta ajoittuu polkimen viimeiseen 5-10 milliin. Eli onko se vaan yksinkertaisesti finaalissa vai saako tuosta asetelmasta vielä säädettyä?
Kaksoiskytkimellä tämä on ja toinen kytkinpoljin on ollut pohjassa jo ties kuin kauan, syytä en siihen tiedä. Eipä tullut ostettaessa kyseltyä, kun oli eka traktori ja itsellä ei ole mitään hajua näistä

Mitään en leukun kaksoiskytkimestä ymmärrä, mutta suosittelen tutkimaan asiaa tarkemmin. Eiköhän joko warpu tai masteeri yms tiedä kertoa mitä tehdä.

Nimittäin se asetelma on lähemmäs tonnin mikäli on särki, että sinällänsä toivottavaa että menisi painelaakereilla ja uusilla levyillä

Joo kytkin ylös vaan, siltä kirjoituksen perusteella vaikuttaa. Ajolevy ainakin mennee uusiksi ja vauhtipyörän silmälaakeri ym. Haulla löytyy täältä juttuja, esim. tämä: http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=6065" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos ei kytkimestä kuulu mitään ylimääräisiä rutinoita, kytkin polkimen ollessa pohjaan poljettuna, elikkä painelaakerit pyörii normaalisti, mielestäni riitää pelkkä säätö, kannattaa ainakin kokeilla.
Säätö suoritetaan noista vanttiruuveista, löysätään lukitusmutterit, kierretään kytkintangon mutteria vastapäivään käyttäen hyväksi tangossa olevia reikiä, kunnes polkimen vapaaliikke ennen jousten vastuksen tuntumista , poljintyynyltä mitattuna on 20 mm.
Ei ole kokemusta kuin yhdestä casen kaksoiskytkimen säädöstä, mutta onnistui kuitenkin