Nuhvi.fi

Voipihan sitä entistäkin yrittää rasvata, mutta mietippä vähän, tuleeko kestämään vaikka laitat vanhaan jo viottuneseen laakeriin rasvaa, epäilen ettei ole pitkäaikainen.

Ei pääse mistää luukusta rasvailemaan, kytkinkoppa pois, kytkin pöydälle, hajoita ja vaihda suosiolla ajokytkimen painelaakeri, vo laakerihan on kestovoideltu joten lienee kunossa jos on muutama vuosi sitten vaihdettu.

Lapissa ja Norjassa käyty,ruskaa ja mahtavia maisemia nähty,nyt toki pariviikkoa polttopuita metsästä tehty,pihaan ajettu,pilkottu ja pinottu,ei tosin omalla Leylantilla. Eilen irrotin vuotavan etukuormaajan sylinterin ja vein Kiteelle hydrauliikka korjaamoon,saa nähdä tuleeko siitä viel kalua,on varmaan jo kohtalaisen vanhaa mallia,isolla kiristettävällä alumiini kauluksella ja pakkatiivisteellä ja männän tiivisteet ihan lopussa. Kytkimeen en vielä ole syventynyt.

Lauantaina avasin luukun jarrupolkimien puoleisesta kyljestä,josta otin kuvia. Kytkinpoljinta vähän,tai paljon alas painettuna painelaakerin kuppi hankaa vastakappaleeseen,onko painelaakeri sipannut, vai käpälien säädöt pielessä?

Painelaakerihan se oli ruostunut jumiin,edellis viikonloppuna sain laakerin irti jumista ja sumuttelin spreivaseliinia ja pyörittelin käsin,sekä itse traktorilla kytkintä polkien,hautui viikon ja jatkoin rasvaamista menneenä viikonloppuna,pyöri herkästi ja äänettömästi,jospa sillä talven pärjäisi pienet lumityöt tehden, kun on tuo luukku mistä rasvailla,sit kesällä purkaisi ja panis uusia osia tarpeen mukaan?

Kuormaajan sylinteri korjattu ja pantu paikoilleen, männänvarren tekivät uuden ja tiivisteet uusittu,taas pelittää. Eilen laitoin 255:sen keulille päävirtakatkaisijan,niin saa virrat poikki,kun välillä on pitkiäkin taukoja ettei traktoria käytetä. Painelaakerikin tuntuu toimivan moitteettomasti.

Tänään oli aikaa ja sää tälle keväälle poikkeksellisen tyyni ja lämmin,niin sain Leylantin kytkinkopan pois paikoiltaan,ei aivan helppohomma äkkinäiselle "ikämiehelle".Kuvankin otin,ainakin painelaakeri pitäisi vaihtaa,joten neuvoja/ohjeita ottaisin kiitollisena vastaan jatkotoimenpiteistä,viikonloppuna jatkan purkua,jos säätila sallii tiaisentallissa työskentelyn?

Siintäpä se lähtee.

Ensinnä ota nuo keskimmäisen pyöreähkön kopan pultit irti ja koppa pois. Alta tulee esiin nk. pirunnyrkki jonka pultit myös irti. Tuossa etulaipassa missä on tuon pyöreähkön kopan osa pulteista kiinni on reikä josta pirunnyrkin pultit mahtuvat pois. Pirunnyrkin alta tulee esiin sokkatapit sisemmälle booriholkille ja tämä holkki liikkuu eteenpäin. Täällä tapeltu korjausohjekirjojen paikkaansapitävyys ja noudattaminen pilkulleen saa tässä juuri esimerkin missä se on väärässä. Huoltotiedote no 15/81 kertoo, että voimanoton liitoskytkimen kiinnityspultit on korvattu kuusiokoloruuvein ja Loctite 241:llä. Ohjeessa neuvotaan tekemään tämä sama muutos myös vanhoihin traktoreihin isomman remontin, esim. kytkinremontin yhteydessä. Kuusiokoloruuvien kiristysmomentti on 36-47 Nm

no mutta asiaan.

Sitten kun voimalinja on irti ja akselit aivan eteen työnnetyinä irroita tuo kiinni juminut painelaakeri haarukastaan.

Sitten pitkät pultit irti kytkinasetelmasta (lyhyitä ei saa poistaa) samalla kun kytkinasetelma "levähtää" täytyy kytkimen ajopuolen nivelmekanismi lukita rautalankalukituksin jotta kytkinasetelman saa pois, jos tätä ei tee se ei sovi pois paikastaan. Mulla oisi täällä mantsissa ne lukituslangat valmiiksi tehtyinä.

Ja kytkin ulos koneesta ja pöydälle. Samalla kannattaa katsoa kytkinasetelman nivelien kunto, kytkinlevyjen silmälaakereiden ja painelaakereiden kunto silmäillä myös. Stefavuodotkin kannattaa samalla tutkia kun on auki. niin levyjen kunto.

Kannattaa myös lueskella tuolta jutut ja availla linkit: http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=2&t=5521" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuossa koukkujen teosta oikein video: https://www.youtube.com/watch?v=lGPAWrY4ap0" onclick="window.open(this.href);return false;
Laakereista ainakin ajokytkimen silmälaakerista vauhtipyörässä voisi sanoa melkein summassa että on vaihtokunnossa. Nuo kytkimen irrotusholkin tukikoteloon kiinnittävät pikkupultit (6kpl) saa nätisti pois ja kasatessa paikoilleen kun vetää ulosoton kytkimen aina siksi aikaa päälle kun niiden parissa touhuaa. Kytkimen (varsinkin ulosoton jos sitä harvemmin käytetään) irrotushaarukoiden akselien liikkuvuus kannattaa tarkistaa kun kytkin on irti ja tarvittaessa herkistää.

Hyviä neuvoja tuossa edellä, mutta kaikesta huolimatta, vaikka kuinka morkataan korjauskirjojen paikkansapitävyyttä, uskallan tarjota leukun korjausohjekirjasta osioita: Kytkimen purkaminen ja kasaus. Kytkimen täyskorjaus.
Mikäli kiinostaa, laita sähköpostisi osoite yv:nä niin laita postia tulemaan.

Ei niitä morkata, mutta asian pointti oli ja on se, ettei niihin pidä sokeasti ja jääräpäisesti luottaa joka asiassa. Hyviä ne ovat ja hirveä apu, mutta ne on selvästi tehty korjaajille, niiden avulla saa varmasti remontit tehtyä.

Laitoin jo eilen helppiä kytkimenkorjaajalle tuohon naapurkylälle

Kytkimen purku on edistynyt pikkuhiljaan,ajokytkimen painelaakerin haarukka on saanut joskus siipeensä,eli hankautunut melkein poikki,niinpä kyselen oisko jollekin jäänyt ehjää haarukkaa,vaik puretusta traktorista?Otin kuvan entisestä,ilmoitelkaa foorumilla tai 0405064410 kiitos.

Nyt on kytkin paketti pöydällä,kytkinlevyn pinnat oli poikki kolmesta kohtaa,painelaakerissa oli 3-4 kuulaa irrallaan kiinnike pellit välissä,sekä painelaakerin korvakkeen pusla rikki ja toinen hävinnyt kokonaan. Nyt osia tilailemaan,olisko Marjakangas vai IKH toimivampi toimittaja,ensi kertaa olen tilaamassa osia?

Kummastakaan ei mulla ainakaan paljoa pahaa sanottavaa, Marjakankaalla palvelu ollut oikein hyvää takuineen ja jälkitoimitusjutuissa, kannattanee ehkä myös Leypartilta kysyä kun Verhon Jussi tuntee aika hyvin Nuffit ja Leukut

Sain vihdoin kytkinrempan tehtyä,ensin tuli IKH:ta liian isolla keskireiällä varustettu kytkinlevy,vaikka oli vanha mukana kun Kiteen Konedieselin kautta tilasin,torstai aamuna tuli postissa sopiva levy,noin pienellä kokeilulla tuntui ihan hyvältä,ei ravistellu. Oli heikosti tehty edellinen kytkin remppa,puuttui tapii,pusloo,muttereita ja pultteja. Akselin ja holkin boorit oli hyvässä kunnossa,samoin muut laakerit ja stevat.