Nuhvi.fi

Koskee kaikkia ennen syyskuuta 2009 myönnettyjä ajokortillisia Eli myös "vanhempaa" porukkaa..

Ammattipätevyys tuli "lahjaksi" kaikille ennen tuota 2009 päivämäärää kortin saaneille, eli C tai D kortillisille. Sen jälkeen kortin saaneet on joutunut käymään joko ammattikoulussa tai autokoulussa erittäin kovaa hintaa vastaan erikseen ammatipätevyys koulutuksen.

Elikkäs myö "lahjaksi" (tätä termiä käyttivät koulussa) ammattipätevyyden saaneet joutuvat käymään jatkokoulutuksen viiden vuoden välein, ja ensimmäinen eräpäivä ensi vuoden syyskuussa Siihen mennessä pitää olla käyty jatkokurssit 5x7tuntia että ammattipätevyys jatkuu katkeamatta.. Siitä saapi sitten jonkinlaisen merkinnän ilmeisesti ajokorttiin. Jos ei ammattipätevyydelle ole juuri nyt tarvetta, jatkokoulutuksen voi käydä myös vuosien päästä jonka jälkeen se jatkuu sen viisi vuotta taasen..

Ja kuka sitten tarvitsee ammattipätevyyden, muutamin poikkeuksin samat lait pätee kuin liikenneluvan tarvitsijoihin.

http://www.trafi.fi/tieliikenne/ammatti ... kuljettaja" onclick="window.open(this.href);return false;

Eli siis meikälläkin on pätevyydet, ilman niitä mitään suorittamatta, voimassa 9/14 asti ?
C-kortti saatu 29.10. -87...
Ja uusia voi tuon jatkokurssin käymällä ?

Nuffieldmaster kirjoitti:Ajetaan siitäkin huolimatta, SKAL:n nuljupäät noita taas ajaa... kuten traktorin nopeusrajoituksia taannoin, kun loikkarinuhvimiehet veivät leivän. Mikä ihme se on, että kuorma-autoilijoiden pitää niin traktorimiehiä kadehtia. Saa sitä jokainen ostaa traktorin ja tienata leivän jos haluaa...

Vertaa kuluja ihan huviksesi! K-A:n ja PV:n vakuutukset, katsastusmaksut, liikenneluvat, dsl-verot jne kulut, joita on ammattiliikenteen puolella verrattuna "liikennetraktoriin" jolla ajetaan päiväluvalla punaista tankissa...

jusape kirjoitti:Eli siis meikälläkin on pätevyydet, ilman niitä mitään suorittamatta, voimassa 9/14 asti ?
C-kortti saatu 29.10. -87...
Ja uusia voi tuon jatkokurssin käymällä ?

Juurikin näin olen asian ymmärtänyt

Leuku 344 kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti:Ajetaan siitäkin huolimatta, SKAL:n nuljupäät noita taas ajaa... kuten traktorin nopeusrajoituksia taannoin, kun loikkarinuhvimiehet veivät leivän. Mikä ihme se on, että kuorma-autoilijoiden pitää niin traktorimiehiä kadehtia. Saa sitä jokainen ostaa traktorin ja tienata leivän jos haluaa...

Vertaa kuluja ihan huviksesi! K-A:n ja PV:n vakuutukset, katsastusmaksut, liikenneluvat, dsl-verot jne kulut, joita on ammattiliikenteen puolella verrattuna "liikennetraktoriin" jolla ajetaan päiväluvalla punaista tankissa...

Liikennetraktori vaatii samalla tavalla liikenneluvan urakointiajoon.

Ja edelleen, jokainen saa ostaa sen traktorin ja ajaa sillä jos se tuntuu paremman leivän tuovan pöytään.

Siitä kyllä traktoriurakoitsijat saisi katsoa peiliin, että miksi kuormuriyrittäjillä on vahva näkyvä SKAL, mutta traktorimiehillä ei juuri mitään toimintaa ns. liittotasolla.

Nuffieldmaster kirjoitti:kuormuriyrittäjillä on vahva näkyvä SKAL

Jos tuo skal ois vahva ja oikeesti etuja ajava etujärjestö,niin ei tuossa taannoin oisi ollut moista kavennusrumbaa

Direktiivipäivät kasassa ja pari ylimääräistäkin,ammattitutkintoa piti suorittaa,vaan kesken on,niin tuli kaikkia kursseja käytyä,joista noita ropisi,adr-kertauksestakin yksi päivä.
Taka-ajatuksena myöskin mahdolliset bussikeikat,meillä töissä kun ollaan nyt vasta aloittelemassa koulutuksia,mikä on talon tapoihin nähden yllättävän aikaista.
Seuraava adr-uusinta täytyy vaan ajoittaa siten,että siitä tulee direktiivipäivä seuraavalle kierrokselle.

Mites tää homma menee, kertokaa fiksummat. Tarviiko tuon ammattipätevyyskurssin, jos ajaa työnantajan kuorma-autoksi rekisteröityä ajoneuvoa, mutta ammattinimike ei ole autonkuljettaja? Esim. metsäkoneen korjaaja, joka ajaa kuorma-autolla kohteeseen ja pois.

kuhamies kirjoitti:Mites tää homma menee, kertokaa fiksummat. Tarviiko tuon ammattipätevyyskurssin, jos ajaa työnantajan kuorma-autoksi rekisteröityä ajoneuvoa, mutta ammattinimike ei ole autonkuljettaja? Esim. metsäkoneen korjaaja, joka ajaa kuorma-autolla kohteeseen ja pois.

Luulisin että tarvitsee, sen verta hulluja säädöksiä muutenkin.

Minulle on kerrottu että esim. se metsäkoneyrittäjä/kaivuriyrittäjä saa kuljettaa työvälineensä/koneensa työkohteeseen omalla autolla ilman ammattipätevyyttä, tämä on aika selvä pykälä. Mutta jos siellä työkohteessa konetta lähtee veivaamaan töihin välittömästi muu kuin yrittäjä itse eli palkollinen niin silloin kuormurikuski (yrittäjä) tarvitsee ammattipätevyyden kuljettaakseen lavettia Perusteluja en tähän saanut..

Käytännössä myös kaikkeen kuljetukseen/liikkumiseen raskaammalla kalustolla tarvitsee ammattipätevyyden jos kuljettamisesta ottaa maksua (ulkopuolisia hommia). Samalla hyppää kuvioihin myös liikennelupa asiat..

Lyhennettynä OMALLA autolla saa kuljettaa OMAA konetta/laitetta OMALLE työmaalle tai vieraan työmaalle (tekee työt siellä itse), niin ei tarvitse ammattipätevyyttä Tämä koski omaa työlajia, kysyjän pulmaan voipi mennä toisella tavalla, tai en minä tiedä

Voi hyvä hetki, kukahan näistä ottaa oikeasti selvää..

kuhamies kirjoitti:Mites tää homma menee, kertokaa fiksummat. Tarviiko tuon ammattipätevyyskurssin, jos ajaa työnantajan kuorma-autoksi rekisteröityä ajoneuvoa, mutta ammattinimike ei ole autonkuljettaja? Esim. metsäkoneen korjaaja, joka ajaa kuorma-autolla kohteeseen ja pois.

Hiukan on kaksipiippuinen juttu!

Eräässä koulutuksessa oli puhetta näistä pykälien ihanuudesta; Kuorma-autoksi rekisteröityä huoltoautoa saa ajaa ilman ammattipätevyyttä, kunhan kyydissä ei ole muuta kuin työkaluja, ts 1 öljynsuodatin kyydissä vaatii jo ammattipätevyyden...

PDF-tiedosto poikkeustapauksista

Tuossa tulikin hyvä pdf tiedosto poikkeuksista, pitää tulostella seinälle Pitäskös kuhamiehen tapauksessa kuljettaa sitten varaosat eri autolla (henkilöautolla) perästä

Nuffieldmaster kirjoitti:

Leuku 344 kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti:Ajetaan siitäkin huolimatta, SKAL:n nuljupäät noita taas ajaa... kuten traktorin nopeusrajoituksia taannoin, kun loikkarinuhvimiehet veivät leivän. Mikä ihme se on, että kuorma-autoilijoiden pitää niin traktorimiehiä kadehtia. Saa sitä jokainen ostaa traktorin ja tienata leivän jos haluaa...

Vertaa kuluja ihan huviksesi! K-A:n ja PV:n vakuutukset, katsastusmaksut, liikenneluvat, dsl-verot jne kulut, joita on ammattiliikenteen puolella verrattuna "liikennetraktoriin" jolla ajetaan päiväluvalla punaista tankissa...

Liikennetraktori vaatii samalla tavalla liikenneluvan urakointiajoon.

Ja edelleen, jokainen saa ostaa sen traktorin ja ajaa sillä jos se tuntuu paremman leivän tuovan pöytään.

Siitä kyllä traktoriurakoitsijat saisi katsoa peiliin, että miksi kuormuriyrittäjillä on vahva näkyvä SKAL, mutta traktorimiehillä ei juuri mitään toimintaa ns. liittotasolla.

Vaatiihan se liikenneluvan! Mutta todenperäisesti ajateltuna, liikennetraktoreilta pitäisi poistaa lain suoma porsaanreikä (lue: päivämaksu mpön käytöstä) ja alkaa rasittamaan niitäkin: käyttövoimaverolla, vuosikatsastuksella, ajopiirturilla+ajo- ja lepoaikasäädöksillä ja ennen kaikkea LP:n "pojat" samanlaisesti kiusaamaan kuin meitä raskaan kaluston kuljettajia!

Edit: kuluneella viikollahan piti olla joku tehovalvonta-viikko, ainuttakaan LP:n yksikköä en koko viikon aikana nähnyt...

Kesällä tulee 17 vuotta rassaneeksi myös raskasta kalustoa mutta mulla ei ole edes C korttia

jamppi kirjoitti:Kesällä tulee 17 vuotta rassaneeksi myös raskasta kalustoa mutta mulla ei ole edes C korttia

Sama täällä.Kuorma-autoja ja työkoneita korjaillaan mutta ei C-korttia.Enkä korttia ajaisi vaikka pomo sen kustantaisi.B-korttilaisena työelämä on paljon huolettomampaa

"8) Ajoneuvolla kuljetetaan materiaaleja tai laitteita, joita kuljettaja ammattiaan
harjoittaessaan käyttää, eikä ajoneuvon kuljettaminen ole hänen päätoimensa,
taikka ajoneuvolla kuljetetaan vähäisessä määrin omia tuotteita, joita kuljettaja
myy tietyssä paikassa, eikä ajoneuvon kuljettaminen ole hänen päätoimensa."

Tämä vastasi kysymykseeni, siis ei tarvita. Kiitos.