Re: Nelos nuhvin akselien kestävyys.
Lähetetty: 31 Tammi 2013, 10:21
Jos oletamme Nuhvin painoksi n 2500 kg ja sen koko traktorin oma painopiste olisi n 1,2 m päässä taka-akselista ja sitten vaikka 333 kg lisäpaino nokalle ja sen painopiste 3 m päähän taka-akselista, niin paljonko voidaan laittaa yhteensä kuormaa esim 2 m päähän taka-akselin taakse?
2500x1,2 + 333x3 = 3999. Ja kun tuo 3999 jaetaan 2:lla, tulos on n 2000 kg. Silloin traktorin nokka alkaa nousta ylös.
Tällöin taka-akseliin kohdistuu painoa: 2500 + 333 + 2000 = 4833. Eli siis noin 5 tonnia. Ja kun tuolla aikaisemmin jo mainitaan, että kovapintaisilla akseleilla on luvattu 10 tonnia, niin kyllä se vakiona kestää tuon yo kuormittamisen, 5 tonnia.
Akseleiden kestävyyteen voi merkittävästi vaikuttaa mm seuraavilla keinoilla:
- muodostamalla akselin pintaan puristusjännityksen (karkaisumenetelmät, induktiokarkaisu on hyvä; ja mm lasikuulapuhalluksella)
- muotoilemalla kaikki epäjatkuvuuskohdat jouheviksi (loivat pyöristykset; matalat olakkeet; urituksen päättymiskohdan terävien kulmien ja särmien pyöristykset esim pikkuvinkulla käsivaraisesti hiomalla tai viilaamalla)
- pienentämällä pinnakarheutta (kiillottamalla varsinkin akselin suurimpien jännityspiikkien kohdat akselissa)
- valitsemalla luja nuorrutusteräs materiaaliksi (jos tavallisen akselin lujuus on 600MPa, niin karkaistun on n 1500 MPa)
- akseli väsyy kovien taivutus- ja vääntöjännityksien yhteisvaikutuksesta (ajaja voi vaikuttaa näihin kuormituksiin ajotyylillään)
- vaihteisto/perä öljyineen kannattaa pakkasella ajaa ensin lämpimäksi ennen kuin alkaa rasittaa sitä kovasti (teräksen lujuus heikkenee paljon kovalla pakkasella)
- akseliin voi tehdä koekarkaisun induktiolla esim akselin vähimmin kriittiseen kohtaan ja katsoa saavutettava kovuus (nuorrutusteräkset menevät usein 54 HRC:hen; jos akselissa on hiiltä riittävästi, niin huonompikin aine karkenee lähelle 50 HRC ja sopiva karkaisusyvyys on n 2 mm ja se on jo luja akseli; akselista kannattaa mitata alkuperäinen kovuus, niin tietää paljonko on saavutettavissa; induktiovehkeitä on mm HILAMETilla ja BODYCOTElla; ja näissä työt osataan kyllä tehdä)
Vetoakseleiden laakereiden dynaaminen kantavuusluku on 7 tonnia. Se on yksi raja, jota ei ole syytä jatkuvasti ylittää, vaikka staattinen luku onkin huomattavasti suurempi.
2500x1,2 + 333x3 = 3999. Ja kun tuo 3999 jaetaan 2:lla, tulos on n 2000 kg. Silloin traktorin nokka alkaa nousta ylös.
Tällöin taka-akseliin kohdistuu painoa: 2500 + 333 + 2000 = 4833. Eli siis noin 5 tonnia. Ja kun tuolla aikaisemmin jo mainitaan, että kovapintaisilla akseleilla on luvattu 10 tonnia, niin kyllä se vakiona kestää tuon yo kuormittamisen, 5 tonnia.
Akseleiden kestävyyteen voi merkittävästi vaikuttaa mm seuraavilla keinoilla:
- muodostamalla akselin pintaan puristusjännityksen (karkaisumenetelmät, induktiokarkaisu on hyvä; ja mm lasikuulapuhalluksella)
- muotoilemalla kaikki epäjatkuvuuskohdat jouheviksi (loivat pyöristykset; matalat olakkeet; urituksen päättymiskohdan terävien kulmien ja särmien pyöristykset esim pikkuvinkulla käsivaraisesti hiomalla tai viilaamalla)
- pienentämällä pinnakarheutta (kiillottamalla varsinkin akselin suurimpien jännityspiikkien kohdat akselissa)
- valitsemalla luja nuorrutusteräs materiaaliksi (jos tavallisen akselin lujuus on 600MPa, niin karkaistun on n 1500 MPa)
- akseli väsyy kovien taivutus- ja vääntöjännityksien yhteisvaikutuksesta (ajaja voi vaikuttaa näihin kuormituksiin ajotyylillään)
- vaihteisto/perä öljyineen kannattaa pakkasella ajaa ensin lämpimäksi ennen kuin alkaa rasittaa sitä kovasti (teräksen lujuus heikkenee paljon kovalla pakkasella)
- akseliin voi tehdä koekarkaisun induktiolla esim akselin vähimmin kriittiseen kohtaan ja katsoa saavutettava kovuus (nuorrutusteräkset menevät usein 54 HRC:hen; jos akselissa on hiiltä riittävästi, niin huonompikin aine karkenee lähelle 50 HRC ja sopiva karkaisusyvyys on n 2 mm ja se on jo luja akseli; akselista kannattaa mitata alkuperäinen kovuus, niin tietää paljonko on saavutettavissa; induktiovehkeitä on mm HILAMETilla ja BODYCOTElla; ja näissä työt osataan kyllä tehdä)
Vetoakseleiden laakereiden dynaaminen kantavuusluku on 7 tonnia. Se on yksi raja, jota ei ole syytä jatkuvasti ylittää, vaikka staattinen luku onkin huomattavasti suurempi.