Nuhvi.fi

Nuffieldmaster kirjoitti:Edelleen kannatan tuota pientä sarjaa jälkituotantoloikkarin valmistuksesta, koska onnistuessaan se on todella kova näyttö siitä, että harrastajat kykenevät melkoisiin tekoihin varaosien mahdollisesti joskus loppuessa. "jos mitä ei ole, se tehdään ite", mutta jos sarjatuotantoa jatketaan suurempiin määriin, se voi olla vahingollista joissain tapauksissa a) harrastuksen maineelle b) loikkarin legendalle.

Uskon vahvasti että tuleva hinta kyllä vaikuttaa sarjatuotantoon sen verran että ei niitä "pilvin pimein" myydä/osteta...

Toisaalta sittenpähän kenties loppuu ne p***puheet että mun nuffi kulkee 80-100 km ....ikinä ei oo ruuvattu...tutkalla mitattu...

Harrastuksen maineeseen vaikuttaa kyllä noin sata muuta(kin) asiaa...esim.tällä foorumilla tapahtuva neuvonta,jäsenten väliset otattelut(liekö oikea termi?),julkisuuskuva mitä kerho antaa,ym.ym.....muutama pointti mainitakseni...

Että hyvää syksyä kaikille nuhviharrastajille...täältä savosta

Neuvontaa tehdään aikasta paljon, niin palstalla, jäsenlehden avulla, puhelimella sekä tapahtumissa, varsinaisia otatteluja ei kyllä mielestäni ole ollut, joskus vain erimielisyyksiä joita koetetaan selvitellä ja usein saadaankin selville tosin joskus keretään itse keskustelu joidenkin taholta poistamaan, vaikka sopu palstan ulkopuolella onkin saatu aikaan, ja jää kuva, että homma jäi kesken. Kirjoittelu palstalla on helppoa, mutta lukijalta tarvitaan taitoa erottaa toisensa tuntevien keskustelun sävy, se on sanottava toteen kyllä.

Paljon aiheuttavat täällä käydyt keskustelut keskustelua myös palstan ulkopuolella ja se on hyvä. Moni lukee palstaa ja kommentoi mm. puhelimella asioita ja omia näkemyksiään jne.

Tuli huvikseen mitattua gps:llä 43 km/h. Liekkö joku sit joskus vaihellut rattaita.

Kukapa se tietää mitä kulisseissa tapahtuu paitsi asianomaiset???
Pelkästään jos käy palstaa lukemassa,niin onhan se metkaa että intetään,intetään osista,nimistä,haukutaan jobbarit,tuunaajat,kopiomiehet,ym. ja sitten joko osa tai koko ketju poistetaan ja silloinhan asiasta jää lukijoille omanlaatuinen kuvansa...eihän kaikki tunne teitä vaan ne käy palstalla tiedon hankinnan takia ja lukee sieltä mitä siellä lukee...
En minäkään mitään psykologin taitoja tarvitse/halua nuffipalstan lukemiseen ""lukijalta tarvitaan taitoa erottaa toisensa tuntevien keskustelun sävy, se on sanottava toteen kyllä."""

...jotenkin vaan tuntuu että onko ne pelkästään asiat jotka riitelee vai??

Kuitenkin sinä edustat loppujen lopuksi nuffikerhoa,kun sen olet perustanut...!!??Huolimatta siitä oletko pj. vai et!!!Luulisin..

Kulisseissa tapahtuu, on aina tapahtunut ja tulee aina tapahtumaan
Avoimmuutta perätään mutta jos joka helvetin asiasta pidettäs huutoäänestys niin eihän
meillä toimijoilla olis mitään muuta tekemistä , jotenkin tuntuu että tärkeämpääkin olisi

Nuffiko on asian ytimessä tuosta julkisuuskuvasta, sitä ei paranneta kärhämöinneillä eikä turhalla jyyräämisellä
Minun aikana on viestejä poistettu mutta mielestäni ihan hyvistä syistä

Lukijan EI tarvi yrittää arvata mitä toinen kirjottaa vaan on yksinkertaisinta ottaa asiat niinkuin ne kirjoitetaan
Tuskin kellään meistä on näkijän lahjaa tai kristallipalloa

Tämä foorumi on vain yksi osa nuffikerhoa ja muuallakin tapahtuu, se vain ei näy missään
Nyt mennään tämänhetkisillä tavoilla ja tulevaisuudessa asiat voi olla toisin, se on teistä kiinni

Minä en kertakaikkiaan ymmärrä mitä hienoa on harrastetraktorissa, jolla ei kykene traktorin alkuperäisen käyttötarkoituksen mukaisiin töihin?

Sanonpahan sinulle Nuffielmaster, tunnen henkilön joka on tehnyt kyseisen muutoksen jo yli kaksivuotta sitten 10/60:seen, nuhvi on talon toisena traktorina, kutan yleensä tuon ajan koneet, muutoksesta huolimatta pystyy tekemään kaikki työt mihin nuhvi on tarkoitettu, ainut poikkeus että kulkee tuon 50 km / h.

Edelleen kannatan tuota pientä sarjaa jälkituotantoloikkarin valmistuksesta, koska onnistuessaan se on todella kova näyttö siitä, että harrastajat kykenevät melkoisiin tekoihin varaosien mahdollisesti joskus loppuessa. "jos mitä ei ole, se tehdään ite", mutta jos sarjatuotantoa jatketaan suurempiin määriin, se voi olla vahingollista joissain tapauksissa a) harrastuksen maineelle b) loikkarin legendalle. Eniten pelkään jälkimmäistä. T. Santalahden luoma nuffield -aarre on yksi suuri osa, miksi Nuffieldeja on toistaiseksi arvostettu edes tällätavoin, ja voimavara tulevaisuuteen. Pidetään siitä huoli, se pitää huolen Nuffieldien arvostuksesta nyt ja tulevaisuudessa!

Kyllä nuhvi arvostuksen ansaitsee ilman kertojaakin

Kerroppa kari tarkemmin tuo muutos, niin käsitän miten se vaikuttaa nuffin vaihteistoon ja nuffin käyttökelpoisuuteen pelto ja kuljetustöissä?

Ja nuffikolle ja jampille tuosta viestittelyn sävystä: Minä en ainakaan kykene tekstissäni kertomaan asioita tavalla jolla kertoisin ne vastatusten. Hymiötä saa viljellä vaan en silti usko, että tulen kirjoittamallani aina käsitetyksi sillätavoin kuin on tarkoitus, ja asiat käsitettäisiin nokakkain. Uskon myös näin tapahtuvan teidän kirjoittelussannekin!? Jos nyt käsitetään mitä tarkoitetan? Olen huomannut, että on monia, joka ei osaa pelata nettikeskustelun syövereissä niinkuin pitäisi, siis luetaan asiat kovin mustavalkeasti ja sitten suuttua tupsahdetaan. Tämä ei ole meidän palstalla, vaan keskustelupalstoilla yleisesti.

Pidetään nuhvilippua korkealla koko porukka poruista huolimatta

Ohhoh, onpas keskustelu karannut. Meikäläistä ois vaan kiinnostanut, mitä tuolle nuffille on tehty.

Kerroppa kari tarkemmin tuo muutos, niin käsitän miten se vaikuttaa nuffin vaihteistoon ja nuffin käyttökelpoisuuteen pelto ja kuljetustöissä?

Taidanpa jättää kertomatta, ei olis pitänyt mainita koko asiasta yhtikäs mitään, vaan pitää pienen piirin tiedossa
Itse en ajanut kyseisellä nuhvilla vaikka olen muutaman kerran käynyt talossa. Kuulemma hyvin suosittu kampe kylällä, lainaajia kuulemma riittää

Ohhoh, onpas keskustelu karannut. Meikäläistä ois vaan kiinnostanut, mitä tuolle nuffille on tehty.

Luultavasti tuo muutos minkä mainitsin. Onko edellisistä omistajista tietoa, jotta voisit kysellä.

Epäilen kyllä toistaiseksi, että joku pykälä muuttuu käyttökelvottomaksi maataloustöissä, tai en ainakaan keksi miten tuon muutoksen saa nuffieldeihin (oletuksena kaikki mallit viislootaisesta kymppeihin), ilman, että esim. muokkausvaihde 4 suurenee liian kovaksi.

Mitä tuo topicin traktori kiertää moottoriltaan? Ja mitä se kulkee muilla vaihteilla, esim. pikkuvitonen tai iso nelonen?


Kun tuntuu, että osalta puuttuu kokemukset maataloustöistä niin kerron pikkuisen nuhvin vaihdelootan vaihteista mikä käy mihinkin työhön:

1. vaihde on sopiva oikein paksuun karhoon paalatessa, perunan istutuksessa ja lanaustöissä rakennuksilla, myös kivikoukun kanssa ykköstä tarvitaan. Jyrsintään kasvimailla sopii myös, jos ei ole oikein paksua turpeikkoa tai jyrsitä oikein syvään. Siihen nuhvin perusykkönen on liian nopea, ja itse vaihdan alustakoneeksi ryömintälootaisen valtran.

2. pykälä on sopiva kasvimaiden jyrsintään kun maa on esimerkiksi kynnön jäljiltä. Soveltuu myös kyntöön jos tulee tiukempi paikka. Tämä on myös kova kiskontavaihde jos irroitetaan jotain. Itsellä ehkä vähiten käytetty pykälä.

3. on normaaliolosuhteiden paalaus ja kyntövaihde ehdottomasti. Kolmosnuffissa voimanpuutteen takia kolmonen ja täysikaasu on käyttökelpoisin äestysvaihde. Soveltuu myös tienlanaukseen moniteräisellä lanalla. Tällä vaihteella saadaan nuhvin voimareservit välitettyä parhaiten tiehen. Keula nousee ennenkuin voima loppuu, mutta ei marriteta mennä, vaan nopeuttakin on. Tarkkojen paikkojen kylvövaihde sekä talvella se vaihde millä pusketaan lunta tai lingotaan paksuun hankeen.

4. pykälä soveltuu mainiosti nelosessa äestysvaihteeksi. Ei tarvitse huudattaa moottoria, vaan päästään ajamaan vääntöalueella. Samoin kylvötyöt sujuvat nelosella. Pahaa on suuri harppaus tievaihteeseen, jota loikkari paikkaa. Nelonen ja loikkari on se vaihde, jolla noustaan ison kuorman kanssa mäet vauhdilla ylös. On tuskaista vetää painavaa kärryä perusnelosella isoa mäkeä ylös, nousee kyllä varmasti, mutta loikkarilla saadaan se viimeinenkin heppa käyttöön ja kuorma mäelle nopeasti.

5:s vaihde on sitten vain tieajoon. Kuorman kanssa ei pääse vitosella liikkeelle, vaan on hyppyytettävä nelonen täyskaasu - kaksoispoljenta laskien kone tyhjäkäynnille ja vitonen sisään. Loikkarin kanssa kiihdytetään vitonen loppuun, loikkari keskelle (melko tarkka satutettava), taas kaksoispoljenta mutta pitäen kierroksia alas ja loikkari ylös. Matka joutuu. Itse säästän loikkaria niin, että painan kytkimen pohjaan, vapautan vitosen, odotan hieman että loikkari välissä pysähtyy pyörimästä, ja sitten kytken loikkarin, välikaasua, ja vitonen silmään.

Turvesuolla ollut kait uutena, sit menny maatilalle. Joskus varmaan vaihdettu leukun kansi, kun sinistä maalia oli.

Nuffieldmaster kirjoitti:

jusape kirjoitti:Jaa, eroaako 4-65 laatikko niin paljon ettei siihen "seppä" saa kkk:ta laitettua ???

Ei mahdu eikä kykene. Tupla-akselit, pirunnyrkki ja pudotuslaatikko siinnä välissä. Sama asia kaikissa parikytkinkoneissa siittä asti kun niitä on saanut (huhtikuu 1956->), mallista riippumatta. 4/65 talousmalliin saa kyllä loikkarin, mutta ei kartano varusteltuun.

Tiedä sitten mikä ihmeen ajatuskatkos tässä tuli, itselle......
Tuota tuplakytkintä en muistanu lainkaan tuolla kirjoitushetkellä, tms. teknisiä erojansa....
Joten myönnän sen, että oli aivan hakoteillä.....

Sattuuhan näitä.....