Nuhvi.fi

Piti sitten oikein ruveta penkomaan lainsäädäntöä, kun kukaan muukaan ei sitä näytä tehneen.
Löytyi: Liikenne- ja viestintäministeriön asetus traktorien, moottorityökoneiden ja maastoajoneuvojen, niiden perävaunujen sekä hinattavien laitteiden rakenteesta ja varusteista 7.4.2006/274]: http://www.finlex.fi/fi/laki/ajantasa/2006/20060274

Joitakin alkuperäiseen kysymyksen asetteluun soveltuvia kohtia:

6 § Traktoriperävaunu

Traktoriperävaunu on nivelöimättömällä vetoaisalla varustettu perävaunu, jonka akselisto on sijoitettu perävaunun painopisteen taakse siten, että osa perävaunun kokonaismassasta kohdistuu kytkentäkohtaan. Vetoaisa saa kuitenkin olla vaakatasossa nivelöity. Kytkentäkohtaan kohdistuva massa ei saa ylittää 3,0 tonnia.

19 § Ulkonevien osien merkintä

Milloin traktoriin on liitetty työväline, joka ulottuu enemmän kuin 0,20 metriä ajoneuvon suurinta leveyttä vastaavan pituussuuntaisen pystytason ulkopuolelle tai jos ajoneuvon tai työvälineen leveys on suurempi kuin 2,60 metriä, on ulkonevat osat merkittävä sekä eteenpäin että taaksepäin vuoroittaisin punaisin ja keltaisin juovin. Ulkonevat osat on lisäksi varustettava eteenpäin suunnatuin valkoisin ja taaksepäin suunnatuin punaisin EY- tai E-tyyppihyväksytyin heijastimin.

65 § Vetolaitteet

1. Traktorin ja moottorityökoneen perävaunun vetolaitteiden tulee olla kestävät ja tarkoituksenmukaiset. Niiden tulee olla varustetut tahattoman avautumisen estävällä laitteella.

2. Traktorin perävaunun kytkentälaitteen tulee olla kytkettävissä liitteen 1 taulukon kohdassa 22 mainitun direktiivin vaatimuksia vastaavaan traktorin kytkentälaitteeseen.

Liite 1, kohta 22 viittaa Euroopan yhteisön perusdirektiiviin 89/173/ETY, joka nähtävästi myöhemmin on korvattu direktiivillä 2009/144/EY: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/Lex ... 170:fi:PDF

Siellä, lopulta liitteessä IV, s. 144. otsikon "Traktorin ja hinattavan ajoneuvon väliset mekaaniset kytkennät ja kytkentäkohdan pystykuormitus" alla näyttäisi lopulta olevan kuvattuna vain silmukkatyyppiset kytkennät halkaisijoiltaan 40 tai 50 mm, eli tämän kohdan perusteella sitten ilmeisesti on syntynyt tulkinta, että kuulakytkentä traktorin ja hinattavan perävaunun välissä ei olisi laillinen? Toisaalta tämä EY-direktiivi näyttää käsittelevän EY-tyyppihyväksyntää, joten onko se nyt sitten sovellettavissa esim. vanhoihin, ennen v. 1993 suomessa käyttöön otettuihin traktoreihin ja niiden kytkentäjärjestelmiin jää minulle ainakin hämärän peittoon... pitäisi kai olla juristi, että tästä oikeasti ottaisi selvää.

Ja toisaalta, nuo pykälät koskee traktorin perävaunua, silmukka-kytkennällä.
Ei noissa puhuta vielä mitään "trailerin" vetämisestä tms. erillisellä laitteella, joka ei tulkinnallisesti ole luokiteltavissa "traktorin perävaunuksi".
Jos nuo olisi laittomiksi todettu, tuskin niitä olisi vuosia-vuosia jo myyty, ihan liikkeissäkin, se olisi loppunut todennäköisesti jo aikoja sitten,
liikkeiden myynti vastaavissa laitteissa, tuotevastuulaki tms. olisi tullut jo vastaan kaiketi.

Onhan noita polkupyöränkuljetustelineitä auton vetokoukkuun myynnissä vaikka laki kieltää rekisterikilven osittaisenkin peittämisen. Näkee tuolla tienpäällä montakin pyörää samassa telineessä, niin otappa siinä selvää rekisteritunnuksesta. Sivistyneessä maailmassa vaaditaan erillinen "perävaununvaloramppi" kyseiseen kuljetukseen ja siinä rampissa pitää olla autonkanssa yhtenevä reksiteritunnus.

mutta eekös nykysin oo jo nämä jotka ajavat ammatikseen niin kuula kytkimet rattoriin ja kärriin suatavilla ja on tehty muusta kuin pellistä taevuttamalla

sompio kirjoitti:Onhan noita polkupyöränkuljetustelineitä auton vetokoukkuun myynnissä vaikka laki kieltää rekisterikilven osittaisenkin peittämisen. Näkee tuolla tienpäällä montakin pyörää samassa telineessä, niin otappa siinä selvää rekisteritunnuksesta. Sivistyneessä maailmassa vaaditaan erillinen "perävaununvaloramppi" kyseiseen kuljetukseen ja siinä rampissa pitää olla autonkanssa yhtenevä reksiteritunnus.

Löytyy niitä takavaloramppeja mm Biltemasta, johon voi tehdä tarrakirjaimilla rekisteritunnuksen.

Löytyi vielä mielenkiintoinen kirjallinen kysymys KK 721/2010 eduskunnan sivuilta traktorin kuulavetolaitteen käytöstä:
http://www.eduskunta.fi/faktatmp/utatmp ... 10_p.shtml

Tässä pari olennaista otetta tekstistä:

Euroopassa on laajassa käytössä jämerä kuula/kuppimallinen vetolaite. Siinä on 80 mm:n halkaisijalla oleva kuula, joka istuu tiiviisti työlaitteen kuppiin. Kupin pysyminen kuulan päällä varmistetaan traktorin vetolaitteesta kupin yläpuolelle tulevalla salvalla. Systeemi on periaatteessa samantyylinen kuin henkilöautojen kärrykytkennöissä, mutta olennaisesti järeämpi.
...
Kuulavetolaitteen käytön mahdollistavat direktiivit 89/173/ETY ja 2009/144/EY. Suomessa Liikenteen turvallisuusvirasto TraFi ei ota kantaa koko asiaan, koska sen mielestä tätä kytkentää ei ole kuvattu lakitekstissä, joten sitä ei voi olla olemassakaan. Onko jälleen kyseessä suomalaiskansallinen hallintotapa, jossa kaikki työtä ja toimintaa haittaavat käytännöt otetaan käyttöön jopa etuajassa, mutta työntekoa helpottavat ja turvallisuutta parantavat toimet vasta viimeisen pakon edessä.

Tuossa kai se villakoiran ydin piilee, suomen viranomaiset tosiaankin pääsääntöisesti tulkitsevat kaiken kielletyksi, mikä ei erikseen ole sallittu.

http://www.nettikone.com/muu-merkki/vet ... in/1059244" onclick="window.open(this.href);return false;

eepä oo pitkä ikänen tuohon tuleva vasta kappale aatteleppa ite

Tuosta tais olla masipuolella enemmänkin juttua....

jio kirjoitti:Tuossa kai se villakoiran ydin piilee, suomen viranomaiset tosiaankin pääsääntöisesti tulkitsevat kaiken kielletyksi, mikä ei erikseen ole sallittu.

Ja kansalaisten mielestä kaikki, mitä ei ole erikseen kielletty, on sallittua...

No, tuota Trakuulaa hakusanana käyttämälla löytyi näköjään vanha topiikki, jossa tästä samasta aiheesta on keskusteltu jo viisi vuotta sitten: http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic. ... 30&start=0