Nuhvi.fi

Joo enemmän on ajeltu tosiaan, ja kurskuteltu vaihteita.
Tuossa samassa tuoksinassa huomasin yhden akselin valuvian, sorvauksessa ei ole kaikki röpelömontut lähteneet, vaan ainevajautta on havaittavissa. Ei tosin haittaa menoa, mutta kyllä tuo pistää miettimään aikalaista laadun tarkkailua

Kylmäkoskelaiskoneella on varmaan ajettu paljon tiellä ja jos ei hallitse välikaasun käyttöä,niin kyllä rattaankulmat saa kyytiä.Nostolaitevivuissa on akselin sisäpäässä fiiberiprikka kitka/tiivistelevynä ja vivun alla belleville-levyt kiristimenä.Jompikumpi tai molemmat puuttuu,jos vipu kolahtaa laskuasentoon moottori sammutettuna.

"Ammattilaiset osaavat sanoa, onko nuo kunnossa, minä en"

Hyvät rattaat,melkein kuin uuvet.Näin harrastelijan vinkkelistä.

Kuvia tulee julkistumaan kuvablogissa...

http://kuvablogi.com/blog/7305/

Nyt saatiin nuffinpuolikas sisälle kun heinältä sai tilaa (syöty).

Avasin jo toisen puolen jumineen jarrun (oli nimittäin rumpu tiukassa!), jälleen hyvä esimerkki siitä, että jarrut on avattu, sokkana toimi rautanaula

Nyt se jumi akselista laukesi, mutta rattaissa on yhdessä kohti melkoinen ahistus

Vaihtoehtoina: a) Isompiratas rikki tahi b) ruostetta isossa rattaassa siinä kohden


Kunhan puretaan niin tiedetään enemmän. Jarruakselin stefat on vuotaneet ainakin, onneksi on tuossa toisessa uudet ja on helppo vaihtaa

Nyt on taas päivä pulkassa, paljoa ei kerennyt toki tekemään.

Kuvia kuvablogissa:







Tosta eteenpäin selaamalla lisää:

http://kuvablogi.com/nayta/894164/

Semmosta

Niin mulle on jäänyt jostainsyystä epäselväksi että aikooko masteri vaihtaa tämän koko peräpään tuohon neloseensa

automies560 kirjoitti:Niin mulle on jäänyt jostainsyystä epäselväksi että aikooko masteri vaihtaa tämän koko peräpään tuohon neloseensa

Juu näin teen. Entisestä vaihdan vain vaihteiston kannen, nostolaitteen kannen, vetokoukun, jarruosat. Kunnostan tämän nyt asennuskuntoon valmiiksi, eli vaihdan stefat sun muut. Helpompi homma näin!

Ahaa joo mä kun luulin että vaihtaisit sen kertojan vaan sinne entiseen askiin vai onko siinä jotakin vikaa kenties?

automies560 kirjoitti:Ahaa joo mä kun luulin että vaihtaisit sen kertojan vaan sinne entiseen askiin vai onko siinä jotakin vikaa kenties?

Pitää porata reijät, ja ei ole aivan niin yksinkertaista kotiolosuhteissa

Kun kummatkin lootat on yhtähyviä/huonoja niin samahan tuo on.

No näinhän se tietysti on ja hyvät pajaolosuhteet taitaa puuttua.
Mutta kannattaa katsoa että se murikka akselin laakeri ja pesäke on kunnossa ja saattaa joskus olla nelosvaihteen rattaatkin kuluneet kun se on vaihde jota käytetään miltei eniten.

Tuli vaan tuohon yhteen omaan neloseen vaihdettua ne rattaat kun ei pysynyt enää vaihde päällä kunnolla.

Mistä niitä rattaita saa eli saakos vielä uusia jostain?

No uusista en kyllä osaa sanoa mitään, mutta itse ostin nuo purkaamolta ja ihan hyvät löysin.

Vaikka minä en varsinaisesti mitään entisöikkään, rakentelen vaan paremmaksi ja teen muutoksia mielelläni, niin minua kuitenkin suorastaan hirvittää vaihtaa suuria osakokonaisuuksia toiseen, koska vaikka uusi osa olisi alkuperäisen kaltainen, se ei ole enää oikeasti alkuperäinen. Ja nuo rakentelut toteutan aina niin, että en riko alkuperäistä, vaan kone on palautettavissa helposti entiselleen.
Esimerkiksi käyttöautooni Xantia -96, minun vaikeaa vaihtaa uutta osaa, koska auto muuttuu kokoajan pois alkuperäisestä, -ymmärrätte varmaan mitä tarkoitan.
En mitenkään kritisoi masterin vaihto-operaatiota, mutta itselläni on tämmönen mielipide.

tommi kirjoitti:Vaikka minä en varsinaisesti mitään entisöikkään, rakentelen vaan paremmaksi ja teen muutoksia mielelläni, niin minua kuitenkin suorastaan hirvittää vaihtaa suuria osakokonaisuuksia toiseen, koska vaikka uusi osa olisi alkuperäisen kaltainen, se ei ole enää oikeasti alkuperäinen. Ja nuo rakentelut toteutan aina niin, että en riko alkuperäistä, vaan kone on palautettavissa helposti entiselleen.
Esimerkiksi käyttöautooni Xantia -96, minun vaikeaa vaihtaa uutta osaa, koska auto muuttuu kokoajan pois alkuperäisestä, -ymmärrätte varmaan mitä tarkoitan.
En mitenkään kritisoi masterin vaihto-operaatiota, mutta itselläni on tämmönen mielipide.

Juu tässä vain kun pitäisi vaihtaa banjot, koneistaa entiseen reijät kkk:lle ja vaihtaa puoli hydrauliikkaa toiseen perään niin ei kannata, suurempi homma on se kuin asentaa suoraan tämä + entisestä nostolaite ja vaihteiston kansi.