Nuhvi.fi

Ei ole tietoa tuntimääristä, vuosi sitten tehtiin moottoriremontti tuohon.. Kanteen piti uusia kaikki istukkarenkaat, ohjurit ja imuventtiilit. Ja kampiakselin kaikki kaulat oli hiottu .010" alikokoon On sillä varmaan ajettu melko paljo

Nuffieldmaster kirjoitti: Oletko varma että takastefa vuotaa? Vuotaa yleensä myös vaihteiston puolelta (2 stefaa), oikeastaan useammin sieltä. Vaatii kopin nostamisen pois jotta saa laitettua. Kytkinasetelman poisotto vaatii lukituskoukut, jotta ei tarvitse katkaista traktoria. Jos avaat asetelman väärin, niin se rämähtää auki siinä, ja vaatii kopinpoisoton lisäksi katkaisun.

Ei tarvi välttämättä Sekura-koppia nostaa pois kytkimen aukaisussa. Projektiosiossa on joitakin hyviä kuvia minun 804:n kytkinremontista, mutta siellä ei ole kuvia huoltoluukusta jonka tein leikkaamalla ohjauspulpetin kytkinkopan päälle laskeutuvan alaosan kahtia. Kytkinremontti oli sitten helppo tehdä ilman suurempaa purkamista, ja samalla tietenkin vaihtaa kaikki stefat. Saumasta tuli siisti ja osa kiinnitetään takaisin pulteilla, eikä mitään jää mattojen alta näkyviin.

Tuosta hydraulisesta ulosoton kytkimestä olen ajatellut, että onko joku luullut esitteissä olleita märkäjarrujen räjäytyskuvia monilevykytkimeksi...

Kerkänmatti kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti: Oletko varma että takastefa vuotaa? Vuotaa yleensä myös vaihteiston puolelta (2 stefaa), oikeastaan useammin sieltä. Vaatii kopin nostamisen pois jotta saa laitettua. Kytkinasetelman poisotto vaatii lukituskoukut, jotta ei tarvitse katkaista traktoria. Jos avaat asetelman väärin, niin se rämähtää auki siinä, ja vaatii kopinpoisoton lisäksi katkaisun.

Ei tarvi välttämättä Sekura-koppia nostaa pois kytkimen aukaisussa. Projektiosiossa on joitakin hyviä kuvia minun 804:n kytkinremontista, mutta siellä ei ole kuvia huoltoluukusta jonka tein leikkaamalla ohjauspulpetin kytkinkopan päälle laskeutuvan alaosan kahtia. Kytkinremontti oli sitten helppo tehdä ilman suurempaa purkamista, ja samalla tietenkin vaihtaa kaikki stefat. Saumasta tuli siisti ja osa kiinnitetään takaisin pulteilla, eikä mitään jää mattojen alta näkyviin.

Tuosta hydraulisesta ulosoton kytkimestä olen ajatellut, että onko joku luullut esitteissä olleita märkäjarrujen räjäytyskuvia monilevykytkimeksi...

Tuo on kyllä koneiden raiskaamista jos sinne tehdään omatoimisia huoltoluukkuja, ei koneiden entistämistä ja säilyttämistä. Tämä on tosin vain minun mielipide, mutta alkuperäisyyteen kajoamista se on

Nuffieldmaster kirjoitti:

Kerkänmatti kirjoitti:

Nuffieldmaster kirjoitti: Oletko varma että takastefa vuotaa?....

Ei tarvi välttämättä Sekura-koppia nostaa pois kytkimen aukaisussa. Projektiosiossa on joitakin hyviä kuvia minun 804:n kytkinremontista, mutta siellä ei ole kuvia huoltoluukusta jonka tein ....

Tuo on kyllä koneiden raiskaamista jos sinne tehdään omatoimisia huoltoluukkuja, ei koneiden entistämistä ja säilyttämistä. Tämä on tosin vain minun mielipide, mutta alkuperäisyyteen kajoamista se on

Itse kyllä ennemmin sanoisin että konetta on vain parenneltu, etenkin jos sauma on todellakin siisti eikä vain sinnepäin.
Itse pidän tuota hyväksyttävänä, vaikka alkuperäisyys omaa silmää mielyttääkin, tosin jokainen taaplaa tyylillään

Arvasin että huoltoluukku herättää kritiikkiä, tosin ajattelin että joku epäilisi tässä heikennetyn turvaohjaamon rakenteita. Jota tosin ei ole tapahtunut sillä ohjauspulpetti on kuitenkin erillinen osa. Jokainenhan saa tehdä miten haluaa remontit, jos on hyvät tilat ja vehkeet niin mikäs ohjaamoa nostaessa. Itse tein tuolloin homman pihalla, ja siinä osasi arvostaa toiselta harrastajalta saamiani ohjeita kuinka välttää kojetaulun irrottaminen kytkinremontissa. Ainoastaan kumimatto, lattian luukut ja tämä leikattu osa irti, ja kytkinkoppa mahtui nousemaan. Joka haluaa entisöidä, älköön moista muutosta tehkö, mutta käyttöpeliin sallittakoon, nopeuttaa se niin paljon kytkimen avaamista jos joskus jotain häiriöitä ilmenee. Kuviakin "luukusta" on, mut ei niitä vissiin hirviä tänne laittaa.

Ei tarvi välttämättä Sekura-koppia nostaa pois kytkimen aukaisussa. Projektiosiossa on joitakin hyviä kuvia minun 804:n kytkinremontista, mutta siellä ei ole kuvia huoltoluukusta jonka tein ....[/quote]

Tuo on kyllä koneiden raiskaamista jos sinne tehdään omatoimisia huoltoluukkuja, ei koneiden entistämistä ja säilyttämistä. Tämä on tosin vain minun mielipide, mutta alkuperäisyyteen kajoamista se on [/quote]

Itse kyllä ennemmin sanoisin että konetta on vain parenneltu, etenkin jos sauma on todellakin siisti eikä vain sinnepäin.
Itse pidän tuota hyväksyttävänä, vaikka alkuperäisyys omaa silmää mielyttääkin, tosin jokainen taaplaa tyylillään[/quote]

Jos tuo Kärkänmatin mattojen alle tehty huoltoluukku on koneitten raiskausta, niin mitäs tämä sitten on http://kuvablogi.com/nayta/3339696/" onclick="window.open(this.href);return false; Mielestäni kuuluu jo törkeän raiskaukse piiriin, josta pitäis langettaa korkein mahdollinen tuomio

Enpä itse rupiais ohjaamoa pois ottaan jos öljyvuoto takemmasta reijästä eli vaihteistosta, vaan
sokka reijästä pois jos vielä on paikoillaan(siis takempi reikä) siihen sitten kierretapilla kierteet
johon sitten fiiperirikan kera pultti kiinni.

Eli vaihteiston vuotoöljy kerääntyy kammioon joka kytkinkammiossa, tilavuus riittää usiammaksi
vuodeksi jonka jälkeen öljy rupiaa tulemaan etummaisesta reijästä eli siittä mistä moottorin puolen
vuotoölyt tulevat pois, tässä vaiheessa vaan lasketaan takemman kammion öljyt pois noin kaksi
litraa ja taasen mennään useampi vuosi tiputtelematta. Näin olen aina tehnyt leukkuihini jo 30
vuoden ajan ja hallin lattia pysyy puhtaana.

Vähän riippuu minkälaisessa käytössä kone on.. Jos kiireaikana pitäis ruveta hytti nostamaan pois kytkinremonttia varten, ni sillon se huoltoluukku olis ihan mukava! Toisaalta jos talvella nostaa hytin pois ja laittelee kaikessa rauhassa paikat kuntoon, ni sehän kestää siitä kohti taas monta tuhatta tuntia ajoa Tuo "hallittu öljyvuoto" tulppien avulla on myös halpa ja toimiva idea! Mitenkähän esim. etukuormaajahommissa rehusiilolla, kun kone on päällään aina johonkin suuntaan..

Varmaan hydrauliset jarrut ja ulosotto menny sekaisin jossakin vaiheessa, kun esitteitä tai vastaavia on suomennettu

kari t kirjoitti: Jos tuo Kärkänmatin mattojen alle tehty huoltoluukku on koneitten raiskausta, niin mitäs tämä sitten on ? http://kuvablogi.com/nayta/3339696/" onclick="window.open(this.href);return false; Mielestäni kuuluu jo törkeän raiskaukse piiriin, josta pitäis langettaa korkein mahdollinen tuomio !!

Kari hyvä, ohjaamon jatke on tehny niin, ettei alkuperäiseen ole kajottu.Tuo jatke irtoaa tuosta välistä nätisti pois eikä muutosjälkiä jää (korkeintaan mutterinpään jäljet). Rakenne siis palautettavissa entiselleen ilman hitsauksia.

Tuossa kun on karmiton ikkuna, on karmissa sellaiset syvennykset. Kun tuon tekee tuon kehikon sopivan tiukaksi niin ei tarvitse edes kiristellä noita kiristyspultteja kun pysyy tuo siinä syvennyksessään paikoillaan.

Että onko tuo Kari nyt sitä alkuperäisyyttä tuhoavaa raiskaamista?


Pitää muistaa, että vaikka me nyt kunnostelemme näitä "käyttötraktoreita" on ne vuosien päästä originelleina harvinaisia kapineita. Joka vuosi putoaa muutama kone pois purkaamoiden syövereihin ja täysin alkuperäiset vain vähenevät. Huoltoluukkuja on kiva tehdä, mutta pitemmällä ajatuksella se on itsestäni kauhistuttavaa. Ainakin itsellä ei ole taitoa korjata tuollaisia huoltoluukkuja juuri alkuperäisennäköisiksi, ja rälläköinti ohjaamossa tekee aina tuhoja sisustalle.

Toki jos tuntee osaavansa kunnostaa koneen tulevaisuudessa ja tuntee tekevänsä oikein niin mikäs siinä. Mutta meitä on täällä foorumilla monensorttista lukijaa, osa osaa tehdä sen huoltoluukun taiten, osa ei. Jos neuvomme näitä huoltoluukuntekoja niin joku jolla ei rälläkkä tahdo näpissä pysyä voi polttaa parhaassa tapauksessa traktorinsa tai saada sellaista tuhoa muuten aikaan, jota ei sitten palauteta alkuperäiseksi millään

Siksi itse neuvon vain sen kopinnoston, koska se on pirun helppo toimenpide ja tilaa tulee huoltaa asioita kunnolla. Ei siinä tarvitse kuin etukuormaaja traktorin tai ketjutaljan ja puupukit. Niin ja alkuperäisyys säilyy ja onhan se alkuperäinen huolto-ohjekkin.

Tässä olen ehkä hysteerinen, mutta jo eräs "huoltoluukku" vituttaa tuossa omassa koneessa NIIN suunnattomasti, että. Se on tuo keskikonsolin repiminen, jonka joku huoltomies, huom. huoltomies on tehnyt jotta saa vaihdettua pääsylinterit. Mikä hiton järki lie silläkin ollut katkaista tuo konsoli kahtia. Kun sen saa ratin irroittamalla SIISTISTI irti koko pakettina.

Kyllä minullakin yleensä jokin äly on tuollaisia muutoksia tehdessä, jos osa on erittäin hyvässä kunnossa niin sitä ei kannata silloin muokata. Otetaan nyt esimerkiksi vaikka leukkuni kattokonsoli. Katkaisijoille oli porattu reikiä siihen alkuperäisen viereen, puukolla, ja vinoon riviin. Ostin tilalle sellaisen kehyksen 3:lle keinukytkimelle, mittasin paikan, sahasin sille reiän ja painelin uudet, valaistut katkaisijat paikoilleen. Lopputulos on mielestäni paljon siistimpi... MUTTA, jos se konsoli olisi ollut täysin muokkaamaton niin en olisi tuotakaan tehnyt.
Monesta muustakin kohti olen palauttanut koneen paljon alkuperäisemmäksi kuin se minulle tullessani oli. Esim kytkinsylinterin vastakappale, astinlaudat, vetokoukun laukaisulaite, etupyörien levyt, katolta poistin hitsaamalla kiinnitetyt valojen suojaraudat. Että ei se tekemäni luukku joka ei edes jää näkyviin, ole ainakaan tätä yksilöä pilannut. Omasta mielestäni.

En tietenkään tarkoita että tuo olisi ainoa oikea tapa päästä kytkimeen käsiksi, huolto-ohjehan kertoo yksityiskohtaisesti kuinka koko ohjauspulpetti irrotetaan. Ja jos ohjaamossa tulitöitä tehdään, niin käsillä on tietenkin oltava paineilmaa, ja sammutinpullo, mielellään vielä kaveri tarkkailemassa, jälkivartiointia unohtamatta. Verhoilut ja ikkunat tietenkin suojasin, irrotettavan osan mittasin tarkasti jotta sain siitä symmetrisen, mahdollisuuksien mukaan leikkasin tehtaan hitsauksien kohdalta.
Aikaakin meni varmaan enemmän mitä kopin nostoon olisi mennyt, mutta kuten sanottu, niin ongelmatilanteessa kytkimeen pääsee nyt todella helposti käsiksi. Ja uskallan väittää, että asiaan perehtymätön ei huomaisi että tuo luukku on jälkikäteen tehty.

Kyllä minä kerkänmatti juuri koetin mainita, että meitä on joilta onnistuu työt niin, että ne on siististi tehty, mutta kun voi olla tapauksia joilla se ei onnistu, ja jos neuvomme tekemään huoltoluukkuja niin tulos voi olla tekijällä täystuhon ja lähes alkuperäisyydeltä näyttävän väliltä. Tämä ei koske mitenkään tämän viestiketjun henkilöitä. Jos jollekulle käskee tekemään kattokonsoliin paikat uusille kytkimille, ettei tarvitse ostaa kalliita alkuperäisiä niin jälki voi olla lopulta kuvailemasi kaltainen. Alkuperäisyys tuhottu, ja jäljelle jäänyt kattokonsoli revitty palasiksi.

Kari hyvä, ohjaamon jatke on tehny niin, ettei alkuperäiseen ole kajottu.Tuo jatke irtoaa tuosta välistä nätisti pois eikä muutosjälkiä jää (korkeintaan mutterinpään jäljet). Rakenne siis palautettavissa entiselleen ilman hitsauksia.

Tuossa kun on karmiton ikkuna, on karmissa sellaiset syvennykset. Kun tuon tekee tuon kehikon sopivan tiukaksi niin ei tarvitse edes kiristellä noita kiristyspultteja kun pysyy tuo siinä syvennyksessään paikoillaan.

Että onko tuo Kari nyt sitä alkuperäisyyttä tuhoavaa raiskaamista?

Joonas hyvä, vaikka kuinka väännät ja käännät, niin tuo ei kyllä minun silmin katsottuna näytä ollenkaan alkuperäiseltä

kari t kirjoitti:

Kari hyvä, ohjaamon jatke on tehny niin, ettei alkuperäiseen ole kajottu.Tuo jatke irtoaa tuosta välistä nätisti pois eikä muutosjälkiä jää (korkeintaan mutterinpään jäljet). Rakenne siis palautettavissa entiselleen ilman hitsauksia.

Tuossa kun on karmiton ikkuna, on karmissa sellaiset syvennykset. Kun tuon tekee tuon kehikon sopivan tiukaksi niin ei tarvitse edes kiristellä noita kiristyspultteja kun pysyy tuo siinä syvennyksessään paikoillaan.

Että onko tuo Kari nyt sitä alkuperäisyyttä tuhoavaa raiskaamista?

Joonas hyvä, vaikka kuinka väännät ja käännät, niin tuo ei kyllä minun silmin katsottuna näytä ollenkaan alkuperäiseltä

Ei hemmetti, nyt joko sinä et ymmärrä tai minä en ymmärrä mikä tässä kiikastaa?

Eihän se tuossa työasussaan alkuperäinen olekaan, mutta jos tuolla lähtee vaikka näyttelyyn, tai sitä alkaa entisöimään niin tuo lisäpala on poistettavissa ilman näkyviä vaurioita alkuperäisessä rakenteessa. Jos sisällä istuu ruma kuski, niin jokos sekin on karin mielestä alkuperäisen raiskausta?

Minä katson asian niin, että jos alkuperäiseen rakenteeseen tehdään pöteröitä muutoksia on se koneen alkuperäisyydelle hallaa, mutta esimerkiksi tuulilasinpyyhkimen vaihtamisen rungottomaan malliin tai kiertovesipumpun asentaminen letkujen väliin on hyvä käyttöominaisuuksia parantava muutos, jotka voidaan suorittaa täysin niin, ettei alkuperäistä rakennetta vaurioiteta. On myös rakennemuutoksia joita joutuu joskus käyttökoneelle tekemään, ja joista jää jälki, mutta kun ne tehdään huolellisuutta noudattaen ja ajatuksen kanssa, on ne mahdollisen alkuperäiskunnostuksen myötä suht. helppo korjata alkuperäistä vastaavaksi. Esimerkkinä voisi olla sellaiset kohdat joita purkamot pursuavat alkuperäisyyttään. Sekura ohjaamoja ei ehjiä enää juuri ole markkinoilla. Aina ei onnistu alkuperäisen vaaliminen mutta jos on mahdollista sitä pyrkiä noudattamaan niin itse ainakin koen etsiä ratkaisun tätä kautta, enkä menemään siitä mistä aita on matalin. Mutta valinta on jokaisen.

Olenkin omien Nuffieldien kohdalla painottanut, että ne ovat käyttökunnostettuja, ei entisöityjä. Niiden pisteosia kerään sieltä täältä, ja kun ne ovat kasassa ja koneet joutavat eläkkeelle, on ne tarkoitus kunnostaa alkuperäistä vastaaviksi. Nyt tehdyt korjaukset ja käyttöominaisuuksien parannukset on tehty sitä myöten, että alkuperäisyys on mahdollista palauttaa ilman hirveää tuskaa ja erikoistyötä. Monen asian olisin voinut tehdä toisinkin.

Minun ei ollut viestilläni tarkoitus yllyttää ketään sahaamaan huoltoluukkuja traktoreihinsa, halusin vain kertoa kuinka itse omaan koneeseeni tein tien kytkimelle. Olen Joonaksen kanssa täysin samaa mieltä siitä, että kenellä ei työstövälineet pysy käsissä, ei hänen kannata moista yrittää. Hyviä esimerkkejä tällaisesta oli siinä minun 472:ssa, kuvia taitaa vielä projektiosiosta löytyä. Kauheita virityksiä, polkimetkin rälläkällä poikki kun ei enää nesteet ala pysyä sisällä, ja mekaanisesti lattian läpi toimimaan.

Nuffieldmaster kirjoitti: Tuo on kyllä koneiden raiskaamista jos sinne tehdään omatoimisia huoltoluukkuja, ei koneiden entistämistä ja säilyttämistä. Tämä on tosin vain minun mielipide, mutta alkuperäisyyteen kajoamista se on

taitaa kuutosissa olla ominaisuus tuo huoltoluukku..
parikymmentä olen nähnyt ja kaikissa se on!!!

esim:

http://www.nuhvi.net/index.php?view=det ... y&Itemid=7" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.nuhvi.net/index.php?view=det ... y&Itemid=7" onclick="window.open(this.href);return false;

Helppohan se on tinata ja turata kiinni sekä pistää pakkelit ja liimat...eikä kukaan huomaa maton alta mitään...tyhmä ei tiedä ja viisas ei kysy Paitsi...