Nuhvi.fi

Nuffieldmaster kirjoitti:Eiköhän noita mutkarautoja löydy ihan harrastajiltakin, huokeaan hintaan. Aika paljon niitä on liikenteessä

Näin on. Juuan kierros tuotti yhden kappaleen kampiakseleita, kiitokset vaan Tammelle! Huomenna kuullaan koneistamon tuomio onko siitä vielä käyttöön...

Kampikselille meinasi riittää pelkkä kiillotus, mutta kun sain akselin koneistamolta kotiin, selvisi että koneistamolta tuli väärät laakerit. Oikean kokoiset runkolaakerit löytyy vain, kun hiotaan runkolaakerikaulat seuraavaan alikokoon...

Kampiakselista nuo jakoketjun- ja öljypumpunkäyttörattaat lähtee vissiin ihan vaan ulosvetäjällä? Ei erityisiä kikkailuja?

Eikö sopivia laakereita muka saa?
Ei suotta kannattaisi alikokoon koneistaa, jollei AIVAN pakko ole

No just tuossa tunti sitten selvisi, että Leypartsilla olisi pari settiä ollut, mutta minulle tulee kuitenkin sen verran edullisemmaksi ottaa tuolta koneistamon kautta nuo laakerit. Tuleepahan kauloista nyt sitten ihan priimaa kun kiillottamalla olisi jäänyt kauloihin lievää sanomista...

Nonni. Moottorissa on nyt kunnostettu kampiakseli uusilla laakereilla, lisäksi tuli uudet suihkujen kärjet ja kytkimeen uudet levy, painelaakeri ja silmälaakeri ja tietysti uusi tiivistesarja moottoriin. Kansi pelkästään oikaistiin ja hioin venttiilit tahnalla.

Eipä koputtele moottori enää, varmaan myös kunnostetut suihkut osaltaan vaikuttaa, että kone käy nyt aikaisempaa pehmeämmin. Öljynpaineet pitää tarkistaa vielä kunnollisella mittarilla, kun tuon orikinaalin viisari näyttää jumivan aika ala-asentoon ja alkaa näyttää paineita vasta kun kopauttaa mittaria.

Nonniin, eiku raakaa ajoa sitten vaan......

Ja muistathan jälkikiristää kannen pultit! Nythän Nuhvisi kulkee taas sarka-ojan reunaa näkymättömiin

Öljynpaineet testailin uudemmalla mittarilla, ovat lämpimässäkin moottorissa yli 2 bar eli ok.

Mutta semmonen vaiva tuossa on ja oli varmaankin jo ennen remonttia, että käynnistyy kylmänä huonohkosti ja "röpöttää" isommilla kierroksilla. Oisiko se pumpun ajoitus vielä huonolla säädöllä, vai jopa pumppu jo kunnostuksen tarpeessa?
Suihkujen kärjet ovat siis jo vaihdettu ja säädetty. Ventiilit on hiottu tiiviiksi, tosin jos ihan kunnolla nuo venttiilit olisi halunnut tehdä, olisi pitänyt ainakin imupuolen seetit kunnostaa, sen verran oli venttiilit painuneet. Mutta siis kohtuullisen tiiviit ne nyt ovat. Nokan ajoitusta en tarkastanut, koskapa nokka-akseli ei ollut irti, voisikohan väärässä nokan ajoituksessa olla syytä tuohon vaivaan?

Eikös tuon kuitenkin pitäisi pikku pakkasessakin tärähtää käyntiin ihan hyvästi, jos kunnossa on?

Lisäystä vielä sen verran, että jakopää pitäisi olla kohdillaan, monta kertaa pyörittelin ja tarkastin merkit ja lenkkien määrät rattaiden merkkien välillä.

Varmaan röpötys johtuu juuri noista venttiileistä, vaikka onkin hiottu, niin esim. venttiilien upotus suhteessa kannen tasoon, pitäis olla joko tasan taikka 0,254 mm alapuolella, sitten vielä jouset, jos jousen vapaa pituus on 3 mm ohjearvoa lyhenpi pitäis ne vaihtaa, myös jousien suoruudella akseliin nähden on merkityksensä, jos päät eroavat enemmän kuin 0,38 mm on jouset vaihtokunnossa.

Venttiilijousien vapaa pituus, sisempi 45,72 mm, ulompi 57,15 mm.
Pituus asennettuna ( venttli suljettu ) sisempi 40,487 mm, ulompi 47,625 mm.
Pituus asennettuna ( venttiili auki ) sisempi 29,896 mm, ulompi 37,035 mm.

Pumppu voi olla vähän pielessä tai sitten elementit väljät kuten meilläkin tuossa vanhemmassa,uudet asennettuna siinä 100 ekua per elementti,noin karkea hinta-arvio. sen jälkeen kyllä käynnistyy pakkasestakin hyvin. Ja kiristithän ne kannenpultit jo

Pitänee tuo kansi lähitulevaisuudessa ottaa luokalle, joku venttiili oli varmaan 1-2 mm syvässä, budjetti tuli vaan nyt vastaan ja aattelin että mänköön hionnalla. Mielenkiintoista olisi koitella toisella pumpulla, muuttuuko käynti ja käynnistyvyys.

Joo tuo kansi pitää kirrailla, on se ollut mielessä.

Valmetissa tuli tuo testattua ihan tietämättömyyttään. Jos venttiilit on syvällä niin tosi heikkoa on käyntiinlähtö. Itse asiassa se huononi huomattavasti kun koneistamo hioi vuotavat venttiilit tiiviiksi, koska venttiilit painuivat entistä syvemmälle.