Nuhvi.fi

Saitko uuden kilven alkuperäisillä numeroilla ? vai hoksasitko edes kysyä

kari t kirjoitti:Saitko uuden kilven alkuperäisillä numeroilla ? vai hoksasitko edes kysyä

En Oisko se ollut mahdollistakin?? Voi sun..

se alkuperäisen kilven saaminen on mahdollista jos tunnus on vielä
vapaana mutta menee jokatapauksessa tilaukseen ja antavat ensin uuden tunnuksen
joten jos halua on niin kannattaa kysyä asiaa konttorilta vieläkin

aenaskii aaton alakuperäsen kiliven suapi ja ee maksa paljon mittää

nelosnuhvi kirjoitti:

kari t kirjoitti:Saitko uuden kilven alkuperäisillä numeroilla ? vai hoksasitko edes kysyä

En Oisko se ollut mahdollistakin?? Voi sun..

Kyllä se on mahdollista ja minulle jopa tarjottiin tuohon 58:iin nuhviin katsastuskonttorilla, itse en olis tajunnut kysyäkkään

Tuli se volvo puimurikin varattua, ens keväänä lupasin hakea pois Eli ensi syksyksi valmiina tehoyksiköt Sampo 10 ja Volvo Thermanius puimurit

Volvo projekti potkaistu valtion palveluksesta huolimatta käyntiin, magneetto saapui magneettomieheltä ehjääkin ehjämpänä. 200litran tynnyri tärpättiäkin ilmestyi viikolla pihaan, eikun petroolia siitä läträämään Uusi kuusvolttinen akku hommattu sekä uudet eturenkaat. Huominen päivä pyhitetty volvolle kokonaan josko siitä jo ensisavut ulos saisi
Öljyt pitää ensiksi vaihtaa sekä molemmat polttoainetankit tyhjentää ja huuhdella, kaasutin putsata( jännä kun on tottunut että traktorissa on "monimutkaiset" polttoainejärjestelmät, tässä pelkkä kaasutin), jäähdytinnesteet vaihtaa, toinen etulamppu laittaa paikalleen sekä vähän ensihätään kursia epämääräisiä sähköjä kasaan. Miltähän se bensatraktori tuntuu?

mahtaako sen sit ajonaikaisesta tuoksusta huomata..

Menihän tuoss lähemmäs kymmenen tuntia volvon kimpussa, mutta viimeisellä liikkellehän se lähti! :: http://kuvablogi.com/nayta/3038826/" onclick="window.open(this.href);return false;

Paljon oli putsattavaa, ja säädettävää sekä moottorissa, vaihdelaatikossa, ohjausvaihteessa, nostolaitteessa, kummassakin perä"kinkussa" oli omat öljyt ja proput joten öljyjen kanssa tuli läträttyä ihan tarpeeksi!
Käynnistysyrityksiä hankaloitti visainen bensankulku ongelma, ei vaan polttoaine kulkenut sylintereille saakka. Toisen kaasuttimen purkukerran jälkeen kunnon käynnistysryypyt ja johan volvo hiljaisesti lähti letkeää käyntiään pyörimään Kymmenisen minuuttia bensalla kävi, sitten uskalsin jo kääntää hanan petrolitankin puolelle. Käynti rauhoittui ja yhtä nätisti pyöri kuin maamoottoritkin tärpätillä. Plussana tietysti komiat tuoksut jotka kyseisestä aineesta tulee
Huomiona myös se miten sitkeä on kuusvolttinen akku pyörittämään volvon starttia, virtaa vain tuli ja tuli vaikka melkein tunti rattoria käyntiin veivasin

no tuohan on hienoo ku käyntiin sait ja ehkä loppupeleis viel melko pienellä vaivalla ( ku kaikkie öljyivaihto ei suoraa käynnistystä estä )

Volvohan alkaa olemaan valmis kesän näyttelyihin
Se on noiden bensavehkeiden kanssa pelaaminen erittäin antoisaa

yks kaveri (tää kenel se 12145 setka on mist jossai aiemmi olen jotai maininnu) myi edellissyksyn kaks volvo puimurii taisivat lähtee puolaan..... -70 alkupuolen konei toimivii kumpiki....

Volvo laitettu talviteloille nuhvin kanssa. Hyvin sujui kesä kummankin kapineen kanssa. Ainut korjaus oli nuhviin uusi starttisolenoidi, vanha päästi toimintasavut pihalle.

Eihän taa talvi taida ollenkaan tulla, volvokin ollut käytössä jo kolme kertaa sitten marraskuun. Sillä on kätevä siirrellä auton kärrejä, kun perässä on 50mm vetokuula. Alkuperäisessä vetolaitteessa oli juuri sopiva reikä mihin pulttikiinnitteinen kuula kävi.

Mikähän volvon kytkimessä on, kun välillä poljin jää pohjaan ja kytkin auki?? Polkimen vivustossa ei ole vikaa, kun joskus poljin liikkuu ilman mitään vastustakin. Hirttääkö siellä joku siirtäjä vai? Ei ole tuommoista vikaa ennen tullut vastaan? Kytkin on muutenkin hyvin ärhäkkä.