Nuhvi.fi

Oon ollut vieressä kuuntelemassa kun kaupan palveluksessa oleva henkilö
siirtoajoi uuden leukkun ,ja rupesi väittämään ,että uudessa leukkussa
on ohjauksessa vikaa (272) kun ei kuulema tahtonut tiellä pysyä (aikaa
tästä noin 30 vuotta) Huoltomies kävi sen sitten kojeajamassa ja totesi
sitten naurahtaen ,että tämähän menee harvinaisen suoraa. Että kyllä
siinä joilekin kuskeile hankaluutta on aluksi vaikka täysin kunnosakin
olisi

kulukoo kuin juna mutta ee löövä kiskoja,ilimankos niitä mutkija tulloo suoralla tielläkkii

ja jos on ketjut päällä ni sekin vaikuttaa asiaan

oli ketjut tai ei niin olen aina päässy 272 ilman turhia mutkia eteneen jos ei peräheittoja lasketa

niin,ja tarkista nyt kuitenkin se auraus. jos harituksella niin ei kule suoraan vaikka kuinka harjottelisit

Kerkänmatti kirjoitti:Voiskohan ohjauksen pumpun suodatin olla tukossa, ja/tai öljy tosiaankin vähänä? Kannattaa ensinnäkin katsoa että öljyä on tarpeeksi, täyttöaukon reunaan saakka. Etupyn örät pitää olla silloin käännettynä niin, että ohjauksen sylinteri on täysin sisässä.

Miksi ei tie muuten riitä, ohjaileeko se omia aikojaan, vai eikö ratin pyörittäminen käännä renkaita niinkuin pitäisi?

Uudet öljyt on. orpitroolin tapin rungonpuolipäässä n. 20mm väljää.porattu uusi tappi ei vaikutusta ohjaukseen.Aurausta 4mm.
Ohjaus toimii muuten normaalisti mutta maantienopeuksilla ongelmia.Mitenkähän ilmenee jos orpin männän tiivisteet vuotaa tai sitte sen mutikan mihin ratti akseli menee?Voisko olla liian isot takarenkaat ni olkatapin caster kulma muuttuu. Se ainaki vaikuttaa ohjauksen herkkyyteen.

legolandia 272 kirjoitti:

Kerkänmatti kirjoitti:Voiskohan ohjauksen pumpun suodatin olla tukossa, ja/tai öljy tosiaankin vähänä? Kannattaa ensinnäkin katsoa että öljyä on tarpeeksi, täyttöaukon reunaan saakka. Etupyn örät pitää olla silloin käännettynä niin, että ohjauksen sylinteri on täysin sisässä.

Miksi ei tie muuten riitä, ohjaileeko se omia aikojaan, vai eikö ratin pyörittäminen käännä renkaita niinkuin pitäisi?

Uudet öljyt on. orpitroolin tapin rungonpuolipäässä n. 20mm väljää.porattu uusi tappi ei vaikutusta ohjaukseen.Aurausta 4mm.
Ohjaus toimii muuten normaalisti mutta maantienopeuksilla ongelmia.Mitenkähän ilmenee jos orpin männän tiivisteet vuotaa tai sitte sen mutikan mihin ratti akseli menee?Voisko olla liian isot takarenkaat ni olkatapin caster kulma muuttuu. Se ainaki vaikuttaa ohjauksen herkkyyteen.

Tässä taitaa olla nyt termit kunnolla sekaisin
Se "mutikka mihin rattiakseli menee" on orbitrol venttiili
ja koneen keulalta löytyy ohjaussylinteri

Warpu kirjoitti:

legolandia 272 kirjoitti:

Kerkänmatti kirjoitti:Voiskohan ohjauksen pumpun suodatin olla tukossa, ja/tai öljy tosiaankin vähänä? Kannattaa ensinnäkin katsoa että öljyä on tarpeeksi, täyttöaukon reunaan saakka. Etupyn örät pitää olla silloin käännettynä niin, että ohjauksen sylinteri on täysin sisässä.

Miksi ei tie muuten riitä, ohjaileeko se omia aikojaan, vai eikö ratin pyörittäminen käännä renkaita niinkuin pitäisi?

Uudet öljyt on. orpitroolin tapin rungonpuolipäässä n. 20mm väljää.porattu uusi tappi ei vaikutusta ohjaukseen.Aurausta 4mm.
Ohjaus toimii muuten normaalisti mutta maantienopeuksilla ongelmia.Mitenkähän ilmenee jos orpin männän tiivisteet vuotaa tai sitte sen mutikan mihin ratti akseli menee?Voisko olla liian isot takarenkaat ni olkatapin caster kulma muuttuu. Se ainaki vaikuttaa ohjauksen herkkyyteen.

Tässä taitaa olla nyt termit kunnolla sekaisin
Se "mutikka mihin rattiakseli menee" on orbitrol venttiili
ja koneen keulalta löytyy ohjaussylinteri

No hyvä että joku korjaa.Eli ohjaussylinterin päässä oli se välys.Mitenkähän se ilmenee jos sen orbitrol venttiili vuotaa?

Jos vuotaa ulospäin niin kengät kastuu, jos sisäinen vuoto niin ohjaus ei pysähdy "päähän" Sama koskee myös sisäiseen vuotoon ohjaus-sylinterissä