Kaksoiskytkin

[ESM]

Kytkinakselien jatkoskotelo avataan ja VO-akselin jatko"palapeli"puretaan ja ajokytkinakselin holkin tapit irrotetaan ja holkki siirretään eteenpäin kunnes rako on auki.Akselin päästä ruuvataan irti "reikäpultit".Tämän jälkeen kytkinakseli mahtuu tulemaan pois silmälaakerista ja paketti nousee ylös.Painelaakerin haarukasta täytyy poistaa holkit ennen asetelman irrotusta.

[-jukkis-]

Pitääkö kytkin akseli saada ensiksi irti vai tuleeko koko kytkin yhtenä "pakettina" irti?''

Pura ensin ulosoton koplinki, sitten yhdysholkin tapit, holkki kytkimeen päin. silmukkapultit pois, kytkinakseli vaihteistoon päin ja kytkin ylös

[-jukkis-]

saumasta aukaisu ei tässätapauksessa auta, kun painelaakerit on samalla puolen kun kytkin
elikkäs painelaakeria painamalla kytkimeen päin ja koukut paikoilleen

En tarkoittanut että Leukun/Nuffin parikytkin normaalisti avattaisi saumasta,vaan sen jälkeen kun joku törppö on avannut pultit lukitsematta kytkintä,niin sen jälkeen on vitsit vähissä ja saumaa avattava ja painelaakerien akselit irrotettava.Q-ohjaamo versioissa,missä oli nestekäyttöinen poljin vanttiruuvien löysääminen on helpoin tapa laittaa koukut paikalleen,vanhemmissa malleissa poljin pohjaan systeemi kyllä toimii.

Niin edelleen sauman aukaisu ei auta missään muussa tapauksessa kun jos haluaa saada vaihteiston irti
Jos on onnistunut purkamaan kytkimen kuten ko klubilainen ei ole muuta konstia kuin painelaakereiden akselit irti, ja katsoo kasatessa että ajohaarukka on oikeinpäin (vuodesta -75 näitä tehnyt)

[Vauxhall]

No niin, auki on.
Tosiaan siitä ajokytkimen vanttiruuveista oli yksi katkennut ja ja tuo ruuvin jämä oli osunut runkoon ja katkassu ajokytkimen "painelevystä" yhen korvan poikki.
No olihan sielä vähä muutakin sanottavaa, kykinakselin tukilaakeri oli hajonnu ja roiskinu vaseliinit kytkinlevyyn.
No jospa tämä vielä onneksi muuttuisi.
Tai jos ei muutu niin osaapa seuraavalla kerralla purkaa nopeammin tuon kytkinhässäkän, joka oli vasta-alkajalle kyllä aika visanen porkkana.

Suuri kiitos kaikille jotka apua tarjosivat!!!

[Vauxhall]

Tulihan se kasaankin, mutta vähän heikosti irrottaa (vaihteet menee rohisten päälle)
Kuinka pohjasta kytkin kuuluu ottaa?
Nyt polkimen joutuu painaa aivan alas ja sittenkin vähän rohahtelee.

Onko kellään antaa vinkkiä miten tiukalle sen työsylinterin tohtii säätää?

[-jukkis-]

Jos laitoit kytkinlevyn oikeinpäin, elikkäs lyhyt napa vauhtipyörään päin niin oikea välys painelaakerilla on kytkinsylinterin säätöpultilla 1.2 kierrosta LÖYSÄLLE SIITÄ KOHTAA KUN VÄLYKSET ON POIS. Vaikuttas että kytkinlevy väärinpäin

[Vauxhall]

Se on sata varma että levy tuli oikein päin.. Onneks
Meillä on kyllä aika paljo välistä työsylinterissä, aattelin vaaan eetä eikö se ole pahasta jos painelaakeri pyörii aina mukana?

[-jukkis-]

No sitten pääsylinterin välykset jatyösylinteri säätöihin niin pitäs toimia
(tietysti paineasetelman perus-säätö täytyy olla kohdallaan, elikkäs käpälän korkeus) painelaakerin ja painelevyn väli n.1mm eli painelaakeri ei tartteis pyöriä kokoajan

[Vauxhall]

Vastustaa

Säätöongelmat selvis ku sai uuden kiilan "painelaakerinakselin" ja käyttövivun väliin..
Näköjään kiila antoi aina pikkuhiljaa periks ja siksi kytkimen säätöä sai tämän tästä kiristellä.
No tuon ongelman selvittyä meniki muutama kuukausi hienosti, kunnes nyt sitte hajos viimekerralla vaihdettu tarvike kykinlevy.
Noh eiköhän tämä vielä onneksi muutu.

[Tammi]

Huoltokurssilla joku kaveri nopeutti kaksoiskytkimen purkamista irrottamalla moottorin pulltit, tämän jälkeen tunkilla moottorin peräpää ylös. Tuulettimen siivet pitää ajoittaa oikeaan kohtaan ettei riko jäähdytintä.
Kytkintä kasatessa kannatta perehtyä korjaamokäsikirjan ohjeisiin.

[nuhvi63]

täytynee jatkaa tätä,aihe kun on sama. kävinpä tuossa töiden päälle leukulla puunajossa,rupes tiukassa paikassa kytkimestä kuulumaan sellanen siritys että luulin jo että nyt särky koko laite! nokka oli alaspäin tuossa tilanteessa,jatkoin urhoollisesti töitä kun se toimi kuitenkin,siritys loppu kun sain koneen tasaselle,ilmeisesti painehiili kulunut vaihtorajalle,kierrokset putoaa kun kytkintä painaa... en oo tuollasta parikytkinmallia purkanu,ilmeisesti akselit saa pois ilman katkaisua? pitänee se hiili vaihtaa,kytkin pitää muuten,levyä ilmeisesti viel jälellä...

[-jukkis-]

Jos sulla on parikytkinmalli niin siellä on laakerit ei hiiltä

[nuhvi63]

tulipa katottua sinne kytkimeen tänään,ei sieltä mitään ole rikki,säädetty vain niin pintaan että vikis sen takia... joku prkl idiootti oli hitsannut käyttö vivun kiinni akseliin ja VÄÄRÄÄN KOHTAAN! laikkasin irti,otin ajovoimanoton vivusta ehjän kiilan,herkistelin säätötangon,ja kas,kytkimestä tuli paljon parempi,rattaatkin pysähtyy laatikossa,ei tarvi joka kerta sorvata!

[Tammi]

Muutama tapaus on ollut niitä voimanoton kytkimen käyttäjiä jotka ovat pitäneet kytkintä jatkuvasti auki jolloin moottorin päittäislaakerit ovat pettäneet. Kytkimen auki polkemisen ei pitäisi vaikuttaa moottorin kierroksiin alentavasti

[Vauxhall]

. joku prkl idiootti oli hitsannut käyttö vivun kiinni akseliin

Hitsaaminen kävi meilläki mielessä kun k.o paikasta kiila petti.

Juu eipä ollutkaan kytkimessä vika, vaan booriholkki ja vaihdelaatikkoon menevä akseli molemmat paskana.

Kesällä moottorin etupään kiinnitysrauta oli päässyt löyhtymään ja se varmaan tuon holkinkin kulutti, kun moottorin asento muuttu.
Voi saatana vietä, että koettelee.