Nuhvi.fi

Mukava kuulla että jakajapumpullakin käynnistyy. Toi rivipumppu on vaan niin simppeli esim. ennakon ja syötön säädöt, ilmaus ym. helpompia, että tämmönen maalaistollo sitä arvostaa , ja on kai se "lujempikin". Jakajapumpullahan esim. käyntiääni on nätimpi kuulemma, kunnossa ollessaan varmaan jakajakin ok.

Onkos 344:sessa ilmanpuhdistaja kuiva vai öljytäytteinen kuten nuffeissa jos on öljyt putsarissa niin kannattaa tarkastaa ettei ole jostakin syystä kehittänyt vettä öljyn sekaan, seos nousee verkkosihtiin ja jäätyy pakkasella, eikä varmasti lähde käyntiin vaikka starttaa kuinka kauan
Tuli tuokin koettua viime talvena

Ristus kirjoitti:Edelleen kiitos ohjeista, näillä pitäs tumpelommankin jo selvitä. Lauantaina olis tarkotus kattoa ellei isäukko kerkeä käydä ostamassa valamettia... no sit olen pian onneton 344 leukun omistaja tai jos saan kuntoon niin sitten on yks jota sylettää että osti valametin

Käy lukemassa myös tämä uusi aihe, siellä on nyt hyvät kuvat 344:sen kirjasta: Löpö suodattimet???

kari t kirjoitti:Onkos 344:sessa ilmanpuhdistaja kuiva vai öljytäytteinen kuten nuffeissa

Kirjan mukaan kuiva, se on koetaulun alla.

no nyt on 1102-2 valkku pihaan tulossa...

Mutta leukku siirtyy mulle ja kiire korjaukseen loppui. Foorumille reportoin miten korjaus etenee.. tästä tulee remontti raktori

Niin ja tässä mun 344 on kuiva putsari tuolla kojelaudan alla...

Ristus kirjoitti:no nyt on 1102-2 valkku pihaan tulossa...

Mutta leukku siirtyy mulle ja kiire korjaukseen loppui. Foorumille reportoin miten korjaus etenee.. tästä tulee remontti raktori

Niin ja tässä mun 344 on kuiva putsari tuolla kojelaudan alla...

Onneksi olkoon Leylandin omistajuudesta

Onnittelut täältäkin, hienoja koneita molemmat, tuollainenkin 1102 alkaa olla jo varsinkin ehjänä harvinaisuus.

Kerkänmatti kirjoitti:

kari t kirjoitti:Onkos 344:sessa ilmanpuhdistaja kuiva vai öljytäytteinen kuten nuffeissa

Kirjan mukaan kuiva, se on koetaulun alla.

Joo niin on, minun mielestä paremmassa paikassa kuin uudemmissa (syylärin edessä).

Leukkumies kirjoitti:tuollainenkin 1102 alkaa olla jo varsinkin ehjänä harvinaisuus.

Totta, minunkin hallussani olevan yksilön on joku muuttanut 8-pyöräiseksi ajokoneeksi.

Pitänee varmaan jos ja kun saa kuntoon varmaan selvittää enemmän traktorin tietoja, vuosimallia jne... tekemistä sen kanssa on mutta viimesen 20 vuotta olen sitä enemmän tai vähemmän "huoltanut".

Valkku on koneeltaan ehjä mutta pellit kaipais hoitamista. leukkuun tämän hyytymisen lisäksi pitäs saaha ohjaustehostin toimimaan...

Ristus kirjoitti:Pitänee varmaan jos ja kun saa kuntoon varmaan selvittää enemmän traktorin tietoja, vuosimallia jne... tekemistä sen kanssa on mutta viimesen 20 vuotta olen sitä enemmän tai vähemmän "huoltanut".

Valkku on koneeltaan ehjä mutta pellit kaipais hoitamista. leukkuun tämän hyytymisen lisäksi pitäs saaha ohjaustehostin toimimaan...

Ettei ois sama vika kuin tutulla oli 270:ssä, valitteli raskasta ohjausta, "tehostin rikki" tuumasi hän, menin ja laitoin vain säiliöön täyteen öljyä, alkoi tehostaa, ei siinä ollu muuta vikaa. Ne usein vuotaa, ja pienikin vajaus aiheuttaa jo tökkimistä tehostuksessa. Öljyä pitää olla tulpan tasaan asti, ja tärkeää: Moottori käynnissä, ja renkaat täysin oikealle käännetyt kun tehostajaa täyttää! Voi käyttää samaa öljyä kuin moottorissa.

Voi käyttää samaa öljyä kuin moottorissa.[/quote]
mie olen ainakin käyttänyt dexron II automaattiöljyä tehostajassa.

Itse käytän moottoriöljyä, miksi niin teen?
-Kirja sanoo että moottoriöljy käy.
-Konepellissä oleva alkuperäinen tarra sanoo että moottoriöljy käy.
-Järki sanoo että jos pumppu sattuu vuotamaan jakopäähän, niin se ei haittaa jos öljy on samaa kuin moottorissa.

Synkroleukun ohjekirjassa jo tosin suositellaan atf-öljyä tehostajaan. Onhan se toki notkeampaa, rehellisesti sanoen en tiedä kumpi on sitten parempi vanhan koneen tehostimeen. Mutta ainakin tuohon 255:n tehostajaan on pantu moottoriöljyä niin kauan kuin kone on talossa ollut, 70-80 lukujen taitteesta. Ja ihan hyvin se on toiminut aina.

automaatti öljy on hyvä semmosissa pumpuissa mitkä ee oo yhteyvessä moottori öljy tillaan,ja sen takia kun sattuu stefa pettämään niin ee oo varmoo minkalaeset öljyt on sitten moottorissa esm.165-185 fergusoonit ja onhan niitä muitaa kunhan ei vuan leukkuhi kuulus sammaan sarjaan

ahven kirjoitti:kunhan ei vuan leukkuhi kuulus sammaan sarjaan

Kyllä se vaan kuuluu, nimenomaan siinä mielessä että stefan pettäessä pumpun öljy pääsee moottoriin. Mutta sekoitella niitä ei muutenkaan kannata, jos tehostajassa on ennen käytetty atf:ää niin sitä sinne silloin lisätään. Saattaa vaahdota jos automaatti- ja moottoriöljy menee sekaisin..

Pakkaskelillä mukava kun automaattiöljy tehostajassa on notkia heti,
ja mikä tärkeintä niin tiivisteet pysyy paremmin kunnossa ,kun ei
jäykillä öljyillä väkisten käänetä.

Tehostajan ongelma oli tai on että tehostaa vain jompaan kumpaan suuntaan... olen koettanut säätää sitä mutta tuloiksetta tehostaa aina vain toiseen suuntaan.

Sen tiiän että leukku tarviaa välystä siihen ohjauksen "heräte" venttiilille... ja vika alkoi sen jälkeen kun kirittiin kaikki pallonivelet ja muut nivelet niin että rattia kun kääntää niin vivutkin heiluu. ennen kun oli että ratti paikoillaan ja vivut heiluu tai toisin päin...