Nuhvi.fi

Jos metsässä ajaa pitää niin kannattaa vilkaista koneen pohjaa. Oman käsityksen mukaan valmetti on ainoa jossa komponentit on edes auttavasti suojattu.

Muita koneita mitä olen metsähommissa nähnyt enemmän, on fiiatit, lähinnä -80 sarja.

Jos metsäkäyttö on vähäistä, niin katsoo tilastoista myyntilukuja ja kartalta huoltomiehien tiheyttä. Myyntiluvut kertoo varaosien saannista ja huoltomiesten määrä tiukassa tilanteessa saatavasta tuesta. ->massikka, jontikka, valmetti ja nyykkäri. Kaikki taitavat vaan paukkua hinta katosta yli

Toi takaveto ketjuilla olis muuten hyvä,mutta kun sinne palstalle on 25km matkaa,tuntuu aika nuljulta ajaa ketjut päällä siksi nelikko harkinnassa.Jos totta puhutaan niin pärjäisin hyvin ilman koko rattoria mutta jotain pitää aina harrastaa.Fiiatti polttelee kovasti....massikka olis myös tarjolla mutta mitä ihmettä?huoltomies kertoi korjanneensa kyseisen yksilön etuvedon 3 kertaa ,pisti vähän empimään.....no kommenttia vaan.Näaistä saa hyvää osviittaa.

Pitänee sanoa, että pitkälle et sillä nelikollakaan pötki ilman ketjuja. Onneton se on nelikkokin ketjutta etenemään metsässä. Esim. 8 pyöräinen ajokone ei hiemankaan liukkaammassa kaltto paikassa kulje ketjutta, vaan jää sutimaan onnettomana paikoilleen, nimim. kokemusta on

Hyvät ketjut eivät hakkaa ajaessa, niihin siis kannattaa panostaa. Hyvät ketjut ovat nopeat myös asentaa. 5 - 15 min per puoli.

Hakukriteereilläsi keskittyisin nelivedoissa Valmettiin ja Zetoriin, mutta takavedoissa kyllä löytyy valinnanvaraa.
Vaikka ei Fiattikaan mikään mahdoton ajatus ole, kuten nämä 640 ja 750 mallit nelivetoina.

Tärkeänä pointtina kannattaa ottaa huomioon, huolto ja varaosat, niiden nopea saanti ja edullinen hinta. Ne ovat ratkaisseet omankin kalustoni valinnan juuri kyseisiin merkkeihin. Vaikkakin tuo setka on nyt jäänytkin jo pois aktiivikäytöstä minulla.
Mutta on silti edelleen tulevaisuuden merkki kuten kotimainenkin.
Väillä tuli kokeiltua Leylandia Fiattia Casea Massikkaa, eivät vaan herättäneet luottamusta tai eivät muuteen soveltuneet käyttötarkoituksiini.

Sen verran minäkin tuosta massikan voimansiirrosta tiedän että ei ole aivan
parhaasta päästä
Liekö sitten eri malleilla eri ratkaisuja mutta töissä oli vuoden verran joku 500
sarjan massikka ja sinä aikana se katko molemmat etuvetoakselinsa
Silloin joku sanoi että on noissa vaivana

Minä puollan tuota fiiattia kun itellä on 2kpl 110-90. metsä ajoon ovat huonoja (akoja pohjasta esim. perän öljy suodatin)
eikä ole pahaa sanaa sanottavana

naapurilla on 680 nelikko fiude mettä ajos ja muuta ei oo koko aikana hajonnu ku toine vetari takaa. piukas paikas väkisi kääntöjarrulla nii vetariin tuli jengat

fiiatin kannalla olen myös. vuodesta -85 on ollut fiude metsäajossa. täl.lä hetkellä 80-90 takapotku.

Niin, kyllä se nelikko ketjuitta menee metsässä melkeimpä poikkeuksetta siitä mistä ketjullinen takapotku ei mene. Se oli uskomaton tunne kun ensimmäisen kerran ajoi metsässä nelikolla paksussa lumessa; -Hei, tätähän voi ohjata! -Oho, tällähän pääsee taaksepäinkin. -Hups, meni keula ojaan, no perhana, sehän nousi sieltä. Tai jos jää kannon nokkaan, auttaa monesti irtipääsemiseen se, että kääntelee sutimisen yhteydessä eturenkaita, saattaa saada jostakin juuri sen verran pitoa että liikahtaa irti mahasta. Mutta kyllä ne ketjut siinä nelikossa auttaa. Varsinkin kauheassa kivikossa.

Myös peltotöissä se keulaveto on mahtava. Lisää ketteryyttä ja vauhtia kummasti, kun voi päisteessä saran reunassa ajaa keulan ojaan reilusti ja kääntää suoraan reunalle ja siitä ilman venkslausta jatkamaan toiseen päähän. Myös muissa töissä on luistoa vähemmän, ja jos ollaan liikkeellä kasvuston päällä, ei se tee niin paljoa tuhoja ajourissa.

tommi sitä varten on olemassa kääntöjarrut että voi ajella metässä ja neliveto ei tosiaan mee mehtäkärryn ja täyen kuorman kans mihinkään varsinkaan HANGESSA! vehe ku vehe metsässä pitää ketjut olla.. kokemusta on.

kyllä nykyisillä kumiloilla pito on olematon joten jottae karkeempoo pittää olla muuten lipsuu joka kivessä ja kannonjuuressa

Joo ei kulje metrisessä umpihangessa täyden 8000 tonnin kuorman kanssa, eikä 45asteen ylämäkeen olleskaa, mutta jos vaikka ajaa jäljen ensin tyhjänä, ei mee sinne mäen päälle, eikä tee muuta extreemiä, niin ei tarvi ketjuja.

Mutta normaali rankakuorma kyllä tulee paluujälkeä pitkin puolimetrisessä hangessa vielä ilman ketjuja. Ja tulipa pöllikuormakin tuossa joku aika sitten, umpisessa joka oli n. 30cm, sellaisessa tasaisessa mutta möykkelikköisessä maastossa.

Nelikossakin on kääntöjarrut , mutta niitä tarvii harvemmin.

kannoissa ja kivissä auttaa monesti ennakoiva lukko, ne kolme muuta rengasta kun voivat olla pitävällä. Lisäksi suurempien töyssyjen ja kivien ylitys on helpompaa kun eturengaskin vetää yli.

Mä oon tykänny tosta massikasta mettässä. Menee ilman ketjuja hyvässä maastossa vaikka ja kuinka. Keväällä kun päivät alkaa olemaan suojasella niin kietaisee ketjut etupyöriin ja matka jatkuu. Maavaraa on riittävästi eikä nostele lonkkia vaikka kuormaaja roikkuu nostovarsissa. Pumpun tuotto riittää hyvin kuormaajan liikutteluun. Ei moiti kuormia kotiin tuotaessa. Lämmin hytti. Miinuksiakin toki on. Kukaan ei ole saanut penkkiä kääntymään kun siihen kerran sopii istumaan väärinpäinkin. Todella hidas tiellä. Isot pojat pelottelevat heikoilla etuvetareilla(? Luulisin että jos ne oikeasti olis heikot niin ne olis jo katkennu.). Vaihdelaatikko on yhtä kankea käyttää kun valmeteissa. Polttoainetta palaa kierroksilla enemmäin kuin riittävästi, toki ei savua ilman tulta... Vähän kankeaksi voi joku sitä moittia mutta kankeus on katsojan silmissä. Kaikkeen tottuu paitsi jääpuikkoon perseessä- Se ehtii sulaa ennen kuin siihen tottuu.

Se on nyt viiat 680 nelikko kuormaajalla,löyty läheltä ja on tuttukone vuosien takaa,tuntuu kaikki toimivan ja hinta rajakaan ei ylittyny.Saas nähä kuin äijän käy.

onnittelut uuden koneen johdosta!!!

oisit ostanu nuffin tai leukun