Nuhvi.fi

kari t kirjoitti:En ole mikään Teboilin akitaattori,mutta käydään huomenna tuossa lähi Shellillä kyselemässä Ei vain nuo Teboilin nettisivut näytä tuntevan tuota Wetolia,eikä myöskään maininneet tuossa liikkeessä missä kävin
http://www.teboil.fi/FolderProducts.asp? Tuolta kun valitsee "tuotteet" ja "voiteluaineet". Löytyi Monitra mutta Wetolia ei.

Teboilin voiteluainevalikot ovat suorastaan hölmöt.

Maatalouskoneille osoitetaan VAIN monitra, mutta katsoppa

MOOTTORIAJONEUVO- JA PIENKONEVOITELUAINEET -> VAIHTEISTO- JA VETOPYÖRÄSTÖ-ÖLJYT

löytyy Wetol.

http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1 ... ;5690;4469
No niinpä näkkyy olevan

näin on,kannata saivarella onko monitraa vai anitraa. pareen sulattaa jäänestolla, tai antaa pumpun jauhaa kuivana.mutta saahan niitäkin tietty varaosina.

jamppi kirjoitti:Se on tuolla nuhvin perässä ihan sama mitä öljyä on kunhan on

joo jos et käytä yhteisiä työkoneita joissa hydrauliikkaa,märkäjarrujen remontti esim fordiin on 2000 eur teetettynä, ja ite tehtynä saatanallinen talkoo,en viiti öljyn takia tärvellä...

klapalak kirjoitti:näin on,kannata saivarella onko monitraa vai anitraa. pareen sulattaa jäänestolla, tai antaa pumpun jauhaa kuivana.mutta saahan niitäkin tietty varaosina.

Eikait tämää mitään saivartelua ole pelkkää mielipiteitten vaihtoa vain, minun mielestäni ja varsinkin näille jotka kyselee kyseistä asiaa on jopa hyödyllistäkin,ettei vaan mene tekemään esittämääsi jäänesto aineen lisäämistä peräöljyihin
Näissä harrastekoneissa ei varmaan tarvitse olla niin viimeisen päälle kalleimmat öljyt,eihän näissä monessakaan mahda olla noita märkäjarruja mutta sitten onkin toinen asia jos lainailet työkoneita
Eikä noissa 200:an litran tynnyrihinnoissa niin suuria hinnaneroja näytä oleva käyttipä sitten Monitraa 10/30 450€ eilinen hinta taikka esm. Shellin Donax TD 5W-30. 495€ tämänpäivän hinta ,taikka Mobilin Fluid 426. 519€ viime syksyn hinta.
On se vain niin mukava lähteä pakkasaamunakin lumitöihin kun nostolaite pelittää, ettei tarvitse kosanilla lämmitellä Ennen kun ei ollut kosania käytössä, niin piti käydä muutaman kilometrin keikka ajamassa maantiellä että rupes nostolaite pelittämään
Vaihdellaan vain mielipiteitä Hyvät neuvot eivät aina ole kalliita

http://www.teboil.fi/Product.asp?path=1 ... ;5690;4468

Pitäis löytyä wetol. Ei kannata säikähtää tota viskositeetti luokitusta, ihan yhtä juoksevaa kuraa se on kun donax ja muut.

Kannattaa sitten muistaa, kun öljyjä vaihtaa, että jos oikein notkeat öljyt laittaa perään, niin kesäkuumalla ei nostolaitteen nostovoima vanhalla väljällä pumpulla ole kummoinenkaan.... Ja kuten moni jo totesikin, että vetisillä öljyillä, sekä jäteöljysekoituksilla pilataan kaikki... Älkää nyt ainakaan hydrauliikkaöljyä sinne perään tuupatko.

[quote="nuffiman"]tai jäähdytysnestettä toimii myös [/quote

Niin en nyt tarkottanu että perä täyteen pakkasnestettä vaan litran luokkaa, niin estää siellä olevan veden ( jota siellä on aina ) jäätymisen. Estää ainakin pumpun kuivana käymisen. Toki kuuluu niihin konsteihin , että kannattaa vain silloin kun käyttö on aika vähästä ja ei ole pelkoa sekoittaa muitten vehkettein öljyjä. Ei siis mikään maailmanparannuskonsti mutta tiedän joidenkin käyttäneen eikä ne nyt niin paljon remonttia ole joutunu tekemään. Mutta siis korostan että oikea-aikainen öljyhuolto on parempi kuin mitkään vippaskonstit. Mutta kiva kun viriää välillä hyvää keskustelua Onneksi nykyään on noita öljyvaihtoehtoja eri lailla kun ennen. Hydrauliikkaöljyhän ei kuulu nuhvin persiisiin

kylmällä jähmeät öljyt nostaa pintaan kans metalli ja messinkisirun pohjalta .vanhoissa koneissa koteloiden pohjilla tätä voi olla paljon eikä lähe öljynvaihossa pois.jos aukasua kannattas ihan kaapimalla puhdistaa.

Sitä metallitöhnää on yleensä yllättävän pajlon. Lähemmäs sentin kerroksen olen useamman koneen ölytilasta sitä löytänyt.

Sitä voimansiirron öljynvaihtohetkeä voi harrastekoneissa katsoa vaikka öljyn väristä. Kun väri alkaa vaaleta, niin vaihtoon. Kermanvärinen öljy ei ole enää sellaista, jota siellä kuuluisi olla. Jos öljynvaihto tuntuu kalliille, niin konetta kannattaa säilyttää sisällä. Vaikka paljon siitä kondensiosta puhutaan, niin väittäisin suurimman osan olevan sadevettä. Katon alla voimansiirron öljy säilyy öljyn värisenä vuositolkulla, kun se ulkona muuttuu kermaksi vuodessa.

Joo tohon sadevesi hommaan .....on meinaa siitä erikoinen aine että menee mitä kummallisimmastaki rakosesta sisään mut ei tuu siitä ulos

Itellä kertyy kuormaajan kääntövaihteeseen vettä jostain syystä vaikka ite vaihe on runkoputken sisällä. muu rakenne on vähä monimutkasempi selittää mutta suoraa yhteyttä ylhäältä tulevaan veteen ei oo.

helposti kertyy tuo velun mainitsema sentin kerros koteloiden pohjalle .kesällä maantielenkki ja heti öljyt ulos saattas lähtee nuita pohjamutuja paremmin ulos