Nuhvi.fi

joo, eiköhän se lopunki selviä ku saan koneen pajalle. mutta omistaja sanoi että kansi vuotaa, tiedä sitte.

Se vuoto voi olla myös halkeama putkessa. On oikein hankala huomata. Kerran olin kesätöissä korjaamolla, ja vasta kun kansi kolmannen kerran nostettiin pois, löytyi putken ylälaipan läheltä sentin mittainen himmeä viiru, kun putken sisäpintaa hiomapaperilla hankasi. Putken vaihdon jälkeen pulputus loppui.

Cummins-listalta unohtui muuten eräs klassikko pois, nimittäin Gummings ja Gummins. Nettikoneessa noita on paljon myynnissä. Toinen yllättävän hankala suomalainen vastine on jänkä. Me, napapiirin eteläpuolella asuvat, ei tunnetusti osata laittaa hoota oikeaan kohtaan, jos yritetään puhua lappilaisittain. Aika äkkiä se kuitenkin selviää. Jänkässä ei ole hoota.

Velu kirjoitti:Jotkut koneistamot eivät tiedä, mitä merkistystä ventiilien syvyydellä kannessa on. Se on helppo tarkistaa kun kansi tulee koneistamolta. Taitaa nuhvissakin olla tuo arvo olla reilun millin luokkaa. Ohjearvossa sen kuitenkin pitää olla, jos haluaa koneen käynnistyvän kunnolla.

Kyllä se nuffissa on nuo venttiilit oltava mielellään kannen tasalla tai oliko se ohjekirjasen mukaan max.0,25mm alle.Ainakin jos meinaa hyvän käynnistyvyyden säilyttää.

nyt käytiin kattomassa nuffia ja todettiin että joutuu varmaan koko koneen laittamaan . koneelle joskus tehty laakeri remontti ojaan päin ku oli kone niin paljon kallistanut että öölipumppu hotaassu tyhjää ja leikannu kii, ja laakeripukit kiristetty momentti aivainta tuntematta . kone kiehutettu, puristus paineet purskuttelevat syylärissä öljyn öljyn kera. kansi vuotaa. konetta vissiin joku kyläseppä putkitellukkin ei alkuperäisillä putkilla, joten niitäkää tuskin laitettu oikeaan korkeuteen . kone kiehutettu 10v sitte, pelaa vieläkin . öljyt oli hyvän väriset, perkeleen mustat tervat eli ei se kansi kovin pajoa öljyä läpi päästä. niin ja tuo ojaanpäin remppakin tehty yli 10v sitte, kauanki toiminu.

kun nuota runkolaakereita vaihdan niin saakohan kytkimenpään liuskan paikoolleen ilman koneen irrotusta? kaikkista helpointahan tuo remppa olis tehdä ku ottaas koneen irti, mutta onnistuus kyllä paikoltaankin mainiosti.

no nyt konetta aukootu, nuo venttiilit yli millin kannen sisäs . lähti huonosti käymään ku pajaan ajettiin. onko se arvo varmasti MAX.0.25mm.
nuosta paperiista mitä mulla on niin lukee että "venttiilin istukan upotus 1,40-1,78mm. " huomenna kansi lähtee hiomolle.

Oliskohan nyt niin yksinkertanen asia että istukan syvyys olis tuo suuremoi ja venttiililautasen se pienempi

[[cummins]] kirjoitti:no nyt konetta aukootu, nuo venttiilit yli millin kannen sisäs . lähti huonosti käymään ku pajaan ajettiin. onko se arvo varmasti MAX.0.25mm.
nuosta paperiista mitä mulla on niin lukee että "venttiilin istukan upotus 1,40-1,78mm. " huomenna kansi lähtee hiomolle.

Näin muistaakseni lukee tuossa vanhemman nelosnuffin korjaamoeepoksessa, tuosta 4/65 en takeeseen mene, mutta tuskin se sen kummempi nuilta osin on.
Toista milliä syvällä olivat venttiilit tuossa omassa remppakoneessanikin, vaan ei ole enää.

joo kyllä mä sitä ajattelinki jotta tuota istukan upotuksesta vähentää venalautasen vahavuus niin tulis sitte se. koitan sanua niille jotta maharollisimman tasalle kannen kanssa. en tiä sitte onko tuota kantta joskus aiemminki käytetty jossain kun noinkin pahoin pielessä. venttiilin ohjuritkin tuntui väljiltä, samoin venttiileiden päät kuluneet montulle.

uudet venttiilit ja ohjurit on ainakin ennen saanu IKH kautta n.200eurol

kans vaen konneestamolle niin sottailut loppuu siihen ja takkuut tulloo lisäks.maksaa hieman mutta kans on kuin uus sen jäläkeen,tämä on oma kohtanen kokemus

ylättyin tänään oikeen kun kuulin moottorinkorjaussarjan hinnan, jumaliste 900€ . meidän kutos natikka korjattiin 800€ ja siinä oli kaikkia osia kaks ennemmän. esim KK alapää liuskat 25€ pari, natikkaan oli 11€.

mutta joo.... tänään kurapohja irti ja yks mäntä, kone tosiaan joskus kiinni leikannu. kampurassa oli jäläkiä, eikä niin pieniäkään . mutta kun nyt budjetti on mikä on ja tuohon koneeseen tulee ehkä 30h vuodessa ajoa niin en ala irrottamaan kampiakselia hiomista varten. uudet liuskat vaan ja kasaan. ja toivotaan parasta.

niin ja nuo putket, niissä oli jotain hapettuman näköistä. kai nekin sitten vaihtaa pitää kun kerran tyyppivika näissä ollut, vai saisko niitä mitenkää tarkastettua ettei ole niitä halkeamia??. jos menisivät hoonilla vaan. männät ajattelin vain rengastaa, ne näytti sen yhyren perusteella hyviltä.

no nyt tarkemmin katteltu lohkoa ja huomattu halkeama!! kahden sylinterin välis, mitä teen?? annanko olla vaan?

Eikös tuo ole noissa enemmän sääntö kun poikkeus

jahas...no sitte. kasaan vain.