Nuhvi.fi

-jukkis- kirjoitti:

NH 110-90dtt kirjoitti:Olen ihmetellyt että mistä johtuu kun leukun nesteet on aina ruskeana ruosteesta (vaihdon väli vousi) joskus peläästyi että onko pelkkää vettä ja kitin mittarilla niin oli kestävyys 35.
Kysyin isältä niin se sano että sen isä ei raaskinnu laittaa nesteitä vaa päästi aina vetet pois ja sen takia on toisesta leukusta lohko halki.

syys huollon yhteydessä laitois uudet nesteet 50/50 seoksella

Tahtoopi olla ja voip olla että ois kansitiivistevika, koska pakokaasut "ruskettaa" nesteen. Kannattas mitata putkien korkeus kuormitettuna. jos nimittäin aukaset konetta

384 on kaikki hilut uutta mut lohko halki
272 on ne ruskeet nesteet josta ei ole vielä kertaakaan avattu konetta eikä ole tarvettakaan vielä. seurailen nyt että värjääntyykö nuo uudet nesteet.

tuossa yksi leulantin omistaja valitteli leukun jäähdytysjärjestelmän
liian hyvää laatua kun ei tule silloin tällöin "automaattisesti" nesteet
ulos niin joutuu välillä itse vaihtamaan ja ollu kuulemma joskus kova
työ saada järjestelmä huuhdottua puhtaaksi kaikista väriä päästävistä
saostumista

Mitenkähän toimisi ruosteen poistossa se jokaisen vanhemman valmetin ohjekirjasta löytyvä soodankeittoresepti? Sen kai pitäisi poistaa kattilakivi, mutta miten on ruoste.

Yksi omaa keksintöä oleva konsti kansiremontin päätteeksi on pestä öljy pois jäähdytysjärjestelmätä. Vesiohenteisella moottoripesuaineella, kuten wurth pineline lähtee öljy kerralla kun pistää sitä pari litraa ja täyttää loput vedellä. Puolen tunnin ajelun jälkeen voi laskea uskomattoman määrän öljyä ja nokea järjestelmästä pois. Lopuksi vielä huuhtelu puhtaalla vedellä. Kun pesuainetta on riittävästi, niin järjestelmä puhdistuu kerralla ja nesteet pysyvät kirkkaina. Tämä on tietysti tarpeen vain jos on ajettu pitempään kannentiiviste rikki.

eräsremonttimies puulaili jäähdytysjärjestelmiä laittamalla vettä ja astiapesupulveria. yks kerta kattelin kun näin teki ja tuli uskomaton määrä kaikenlaista töhnää veden mukana kun oli käyttänyt lämpimäksi