Nuhvi.fi

Harmin paikka ettet päässyt Kalantiin tänään, olis nuffi pessyt kaikki mukana olleista omassa sarjassaan alle 4 litrasissa.

Oho, piti konekansaan kirjottaa toi äskenen mutta kui se tänne tuli??? No kone tehnyt omiaan jo jonkin aikaa, päivittää pitäisi.

Ruudinkeksijä kirjoitti:Harmin paikka ettet päässyt Kalantiin tänään, olis nuffi pessyt kaikki mukana olleista omassa sarjassaan alle 4 litrasissa.

Niin harmi juttu, jottei sitten päässytkään.... Odotukset "saavutuksista" oli kuitenkin kohtuu korkeella, ehkä isompiakin haastaa......

Mistäs allekirjoituksesi on muuten "lainattu"

jusape kirjoitti:

Ruudinkeksijä kirjoitti:Harmin paikka ettet päässyt Kalantiin tänään, olis nuffi pessyt kaikki mukana olleista omassa sarjassaan alle 4 litrasissa.

Niin harmi juttu, jottei sitten päässytkään.... Odotukset "saavutuksista" oli kuitenkin kohtuu korkeella, ehkä isompiakin haastaa......

Mistäs allekirjoituksesi on muuten "lainattu"

Alle 5 litrasissa voiton vei Mari Pirttiniemi 665 Valmetilla, jäi yks 6850 valtrakin sille..
Facebookissa nähtävillä joitain videoita, omasta kännykästä akku finaalissa ettei kuviakaan saanut.

Ja juu toi allekirjotus muuttuu millon sattuu, tää nykynen tekstihän tiedät varmaan mistä mutta näin kerran yhden jenkki pick-upin takalaidassa isoilla kirjaimilla saman tekstin.

Tätä lämpöistä ja sateetonta keliä kun on riittänyt nyt sitten taas, niin hain taas 6m3 purkin kasteluvettä muorille..... Voi että, kun se tuntui kevyeltä Nuffin perässä, tuolta puron notkosta ylös tullessa....
Pitää huomen koittaa joku pätkä kuvata, kun toista purkillista hakee.....
Ja ehkä "kellotus" tehdä tos "testiradalla"

Tosin jotain vähän negatiivistakin havaintoa, huomasin et pari suutinholkkia taitaa vähän hikoilla jäähynestettä ulos, kun trakvaattorin päivällä pihalle ajoin.....

Tänään alkoi öljynpaineet hiukkan huolestuttaa.... Kunnon normilämpöisellä koneella tyhjäkäynnillä ehkä 0.7bar ja 1200rpm nipinapin 2 bar.... Viisaris oli myös heilahtelua havaittavis vähän aiemmin, kierroksilla ( n. 1200-1400 ) n.1.8-2.2 haarukassa....

Täytyy päivällä tarkkailla tilannetta uudelleen, ja kenties käytättää pohja auki jos ei tokene.......

Minun Nuhvissahan oli öljyputki poikki ja paineet oli kylmänä tyhjäkäynnillä alle 1 bar ja kuumana vähän nousi.

Jonkin tälläisen mahdollisuuden takia pitääkin noita viisareita seurata vähän normia tarkempaan nyt.....
Tässähän on orkkis-mekaaninen, ja tarvike-mekaaninen mittari myös....

Ettei pahempaa vahinkoa juuri jonkin tuollaisen takia pääsis tapahtumaan..... Kun ei nyt kuitenkaan ihan "vakiokone" ole kyseessä....

Ja jos epäilyt jatkuu niin vaikka ihan varoiksi käyttää pohjaluukku auki, tilanteiden tarkistamiseksi, samalla voi tietty kattoo/tarkistaa vaikka muutaman kk-laakerin kunnon, vaikka ne vasta juuri talvella taas jälleen "vuosihuollon yhteydessä" kaikki uusiksi laitoin......

Sopivasti tää ölppiä syö, eli ei siis liikaa vaan mielestäni ihan passelisti.
Pitää huomioda viriaste siis. Eli vähäsen sopivasti on sitä mentäväkin....
Ölppi oli likimain alamerkis ja 1.3L lisättyä ylämerkis, ja ainakin toistaiseksi mittariväpinä mielestäni hävis.
Jatketaan siis edelleen tarkkailua paineiden suhteen....

Tuosta ensin vasemmalle 22kpl tänpäivän kuvia. Sitten vielä lisäksi neljä viimeistä on eiliseltä.
Toivottavasti tuon nelosesta olevan vara-akselin, KK ja RK laakerit olisi matkiksessa aamulla noudettavissa.
Tää oma mutkarauta saattaa olla valmis tapaus, vaikka koneistusvaraa vielä olisi.
Aivan kuin nelosen kk-kaulan kupeilla olisi senttien mittaisia poreita, se selvinnee aikanaan, kun koneistamoon tän kiikutan tutkittavaksi.
Tuo neloskaulahan on joskus ajettu vähän sinertäväksikin, ennen mun aikaani.
Tässä nyt sunnuntaina petti tuo nelosen KK-liuskat, ne oli sellaiset "punametallipintaiset" laakerit, muissa liuskoissa ei juuri paljoa mitään vähäisen käytön jälkiä enempää edes ole.
On täs vielä 2 päivää aikaa saada kokoon, kisathan olis lauantaina.....

Säröytyneen kaulan voisi saada kuntoon hitsaamalla.

Tosiasiahan se kyllä on, että tällä viriasteella, ja noilla kieroksilla, tuo poreilla olevan lohkon kestävyys ja varsinkin värähtelyjäykkyys alkaa olla jo itsessään aika suuri riski myös itse kampiakselillekkin, ja koko paketin kestävyydelle.

Noh, jos tästä nyt Sammiin kisaamaan pääsee, ja sen kestää, niin sen jälkeen rajoitinruuvi kierretään alle kolmeen tonniin, ja reippaasti.
Talvella sitten koitetaan taas miettiä uusia kujeita, ja terveemmällä lohkolla, kunhan sellainen eteen tulee sopivasti.....
Tämä lohko alkaa kyllä olla jo elinkaarensa päässä, näillä eväillä ja varsinkin tälläisessa käytössä, vakiommassa koneessa tuo lohko toki toimii vielä vuosia kyllä melko huoletta .

Ehkä mahdollista säröä voisi paikata, mutta kannattaneeko taloudellisesti ? Neloskaula kuitenkin on jo .045 alikoossa, ni ei paljoa enää koneistella.
Kerta, ehkä kaks maksimissaan, .050 laakereita satunnaisesti jostain saanut, ja .060 laakereita pienempiä ei ole saatavilla....

Kyllä niitä jo 70-luvulla korjattiin ja täytehitsattiin Suomessa. Ettei vaan Raumallakin ollut konetta siihen. Hitsattuna se hiotaan taas std-kokoon.

Mitä on ruiskuhitsaus? Joskus sellaisesta kuullut ja toimisiko sellainen kaulojen täytössä?

Juu, kyllä ruiskutusta käytetään kaulojen täytössä. Joskus kivikauden jälkeen teetin yhden kaulan ruiskutuksen. Se jäi huokoiseksi ja meni piloille. Mutta nykyaikaisella plasmaruiskulla tulee kyllä tiivistä jälkeä ja saa vaikka kovametallipinnan. Kovakromaus ja kemiallinen nikkelöintikin ovat mahdollisia korjauskeinoja.

Tässä tapauksessa pinnassa saattaa olla säröjä, joista akseli voi myöhemmin mennä vaikka poikki. Siksi suosittelin aitoa hitsausta.

Ohessa selvityksiä pinnotuksista, jos jotakuta kiinnostaa http://www.bodycote.fi/fi-FI/services/s ... spray.aspx