Nuhvi.fi

Korjaus on varmasti ykkösvaihtoehto. Elokuussa on jälleen tekijät töissä.

Tuntuisi jotenkin oudolta, jos tämä kehitysversio jätettäisiin väliin eikä kokeiltaisi kisoissa....

Onko tuossa vaara, että turbossa korventunutta öljyä on päässyt kiertoon? Ensimmäiset turbo-Saabit rikottiin sillä, että käytettiin liian huonoja öljyjä, eikä tasattu lämpöjä jälkikäytöllä ja tästä syystä karstaksi palanutta öljyä lähti turbolta kiertoon. Tosin se lähti kiertoon vasta seuraavassa käynnistyksessä, eikä ajon päätyttyä.

Tuon rikon jälkeen käytin jonkin aikaa, ehkä 30sek vielä, ja tähän nyt muutenkin öljyjä vaihdeltu aika taajaan..... Yksilläkään ei ole viittäkytä, tai tuskin edes kolmeakaan kymmentä tuntia ajettu....

Öljy on koko ajan ollut 15W-40 Mobil Delvac 1400. Ja tuossa jo keväällä paukkeiden jälkeen pohtisin öljynvaihtoa, mutta kyllä ne tässä piakkoin vaihtuu taas....

lisenssi kirjoitti: Jos siihen alkaa sovitella isoa turboa, niin tämä kesä voi mennä kisojen osalta ohi.

Niinpä. Jos muutoksia alkaa tekeen, on aika rakentaminen, ja toimivuus täysin arvailujen varassa, eli voi olla vähän hakemista sopivasta kombinaatiosta....

Jätetään se homma tulevaisuuteen, EVO IV version vaiheeseen .....

Datatallenteen sivu 2/3 ( tallennus alkoi ajassa 11.58.00 jolloin (pako 1) 1ch 410.9c , (pako 2/3 ) 2ch 479.6c , (pako 4 ) 3ch 435.6c , (moottorin lämpö) 4ch 82.5c
Tuossa ajassa noin 11.59.30 alkaa lämpöjen kasvu jyrkemmällä ( keskikanavassa jopa 20astetta/sekunti ) käyrällä, eli kutakuinkin siinäkohtaa, kun kuormitusta jo oli jonniin verran, vetäisin täydet ja dynokäyrässäkin täskohtaa oli hyppäys ylöspäin

Kovasti paljon piisaa Nuhvin virityksessä onkkelmia, mutta se lienee jutun suola. Eikä varmaan ihan halpaa touhua, vaikka kaikki harrastukset maksavat, purjehdus esimerkiksi. Sitä, enempi rantaruotsalaisten harrastusta, on kuvattu sattuvasti; -Purjehtiminen on kuin seisoisi vaatteet päällä kylmässä suihkussa ja repisi 500 euron seteleitä.

Otinpas ahtimen irti.... Josko pe kerkeis käymään vaiks Porissa.....
Hyvin näkyy venakopas, missä kohtaa pakopesä on....
Ahtosiiven kiinnitysmutteri oli kans karvaa vaille irronnut kierteistään....

(kyllä tähänkin saanee rosvota erästä uutta hankintaa varten varatusta budjetista varmaan 2/3 osaa ainakin, toivottavasti sinne noin 800 luokkaan tai ainakin alta tonnin päästään..... )

Tuolta ahtosiipi näytti kun avattiin puhallin, taustalla myös pipiä ottanut pakosiipi....



Narahdus ollut senverran raju, että ahtopesä on romua kanssa....



Hyllystä löytyi "samanlainen" ( korjattu, pesät vanhaa, kaikki muu uutta) , erona se, että tuo ahtopesän kyljessä oleva tasopinta pulteille tässä klo 9 suuntaan,
kun edellisessä n. 1/2 7, eli n.45 astetta alempana, menee tuki uusiksi ja hieman voi aiheuttaa tuskaa asentaessa tilan puolesta..



Sitten tars alkaa tahkoomaan, tuosta viivan ulkopuolelta kaikki pois, ja toisestakin kohtaa ahtopesää vähän, ettei konepeltiin ota kii,
tuosta HOLSET tekstin SET kohdilta (eo kuvassa paremmin havainnollistettavissa kohta).... Ja pakopesästä pinnasta yhdestä kohtaa vähän, ettei nojaa venakoppaan...



Tyyppikilpeä

JulkkisNuhvi saa uuden puhaltimen

Mikä julkkis...

Vähän hierontaa suoritettu...







Tyyppikilvessä HX25W





Tuohon vaiheeseen tänään sitten jäi, huomenna keula purkaa ja kuuleri otta irti puhdistukseen, ja rakentaa uusi tukirauta takapäähän.....

Miten pakopaineet saadaan pysymään alhaalla?

Ei ne ole olleet ongelmana tuossa alhaalta-ylös rykäisyssä....
Ja mahdollista on, että turbossa oli jo orastavaa laakerivikaa, joka mahdollisesti olisi osasyynä ollut rikolle, eli kenties nyt olisi akseli vähän hirttänyt osin estäen ahtojen nousun, ja nostaen pakopaineet turhan korkeiksi....

Välijäähyä vähän putsailin.... Tuossa osa ulos saadusta silpusta, yks kokkare on vielä alakennossa helisemässä, ja pirullako sitä sieltä pois saa....

Teinpäs samalla sitten 10mm ristitapit pakoputkeen, niitä kun vaaditaan joissain jutuissa, niin onpa sitten ne valmiina....





DAMN..... PERKL..... Ahtoilman lämpösensori ottanut pipiä lentävistä siivenpalasista, anturi putkessa mutkan jälkeen ulkolaidalla, pitäiskös siirtää kurvin jälkeiselle sisäreunalle vastaisuutta varten ...
Josko tuollaista anturia nyt edes erikseen saa jostain tilattua....







Käy se.....

https://www.youtube.com/watch?v=BfyDS-n ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

Ruuvailin Nuffista ennakon tänään sinne 22 asteen paikkeille.....
Käyntiääni hiukan terävöityi taas, ja pienellä koeajolla, tyhjänä, tuntui että pakolämmöt on heti alhaisemmat mitä viimeksi....

Hukkaportin otin takaisin käyttöön, kun se oli tuossa ennen välillä säädetty piukaksi ja aukeamattomaksi, nyt alkaa aukeamaan siinä 1.4-1.5bar ahdoilla.
Josko pakopaineet pysyisi maltillisena.
Pari lisämittaria tuli kans viikolla, lämpöjä..... Mekaanisen lämmön rinnalle tullee siis diginäyttöinen, ja paremmin näkyvään paikkaan, eli mittariston laajennusta ylöspäin.
Toinen samanlainen lämpömittari tulee moottoriöljylle

minkä merkin mittari? oli tuo anturivaivane, noita plämpö antureita kyllä saa erillään

Warpu kirjoitti:minkä merkin mittari? oli tuo anturivaivane, noita plämpö antureita kyllä saa erillään

Juu saa..... Pari anturia on tilattuna itämailta jo viikko sitte......