Maamoottorit

[otto.ruohola]

Hatunnosto Listerille! Tuommoinen ei ihan jokaiselta onnistu. Mitenkäs muuten että saako noita käämilanka keriä jostakin uusia vai kääritkö itse?

[lister]

En tiedä saako jostain uusia, mutta ainakin tässä tapauksessa käytin alkuperäisen "langan" uudelleen. Kelat on tehty 1/4" levyisestä eristämättömästä kuparinauhasta. Käämikierrosten välissä on alunperin paperi eristeet, jotka olivat tässä kyseisessä värkissä melko murentuneet. Mureneminen on kyllä ihan ymmärrettävää, kun tuolla staattorilla on ikää 95 vuotta.

Pesin vanhat käämit ja hankasin puhtaaksi hiomapaperilla. Lisäsin uudet eristeet ja pyöräytin takaisin rullalle.



Ei tuo vaikea ole tehdä, mutta aikaavievä, kun on täysin käsityötä.

[Nuhvelentin veli]

Käyttelinpä kokeeksi pikkuwikkeäkin.. Tulpan putsauksen ja kuivauksen jälkeen kävi kunniallisesti kohokammiolisen bensaa ilman ongelmia..

Syttöä voisi siirtää 2-3 hammasta myöhäisemmälle, kun ennakkovivun ollessa myöhäisellä äärilaidassa kone käy ja aikaisemmalle siirrettäessä alkaa ampumaan kaasuttimessa välittömästi.

Bensa ei tunnu tulevan kaasuttimelle saakka omin avuin, joten alkoipa näitä vian aiheuttajia löytymään.

Lapuan Karhuun on kuulan tiiviste tehtynä ja suihku työn alla.. Kukaties jo tänä kesänä pääsee tutustelemaan senkin tapoihin. Pönttöjä on nyt tilattu GG:hen ja Karhuun (aikaisemmat tulossa: Wikke 10Hv, GG:n molemmat ja A.Sarin 5Hv)

[Nuhvelentin veli]

Karhun suihku alkaa olemaan asennusta vaille. Vanhin masinisti oli askarrellut Ahlbergin sorwiwanhuksella "messinkitöitä".
Sormimutteri ja säätäjän epäkesko vielä, niin saa kasata pa-systeemin virkaansa. Häätyy huomenissa puhdistaa tankki sisältä ja alkaa suunnittelemaan polttoainelinjoja.. Ensisavut (ties moneenko vuosikymmeneen) lähenevät.

Se olisi sitten meillä ensimmäinen 100-vuotias kone käyvänä rivissä, seuraavaksi sitten tuo 7Hv porilainen (nro:71), numeron mukaan tuokin jo toisella vuosisadalla...

[Nuhvelentin veli]

Päivän saldo:

Vankkuripemari (8-10Hv -36) Herätetty onnistuneesti talvilevolta.
Olympia A-95 magneetto sanoi työehtosopimuksen irti ja heitti kipinöimästä, noh senverran Olympiallekki tehtiin, että nyt on uusi liekkirenkaallinen grafiitti-kannentiiviste virassaan.. Kansi rupesi pitämään.

Lapuan Karhu sai kuulan päällensä ja suihkun paikoilleen. Tankki on työn alla (putsaus ja liittimien tiivistys).. Pikku hiljaa eteenpäin..

Pikku-Wiken bensaputki on nyt lyhennetty ja alkoi soosi kulkemaan kaasuttimelle asti ilman ylimääräisiä puhalteluja.. Kummasti parani käyntiominaisuudet.

Pimeät/heikot magneetot koettelevat.. 2 WICOA, yksi Bosch KM-1 ja yksi pieni Bosch FF tälläerää.. saapa nähdä mikä seuraavaksi..

[lister]

...
Pimeät/heikot magneetot koettelevat.. 2 WICOA, yksi Bosch KM-1 ja yksi pieni Bosch FF tälläerää.. saapa nähdä mikä seuraavaksi..

Tuo KM-1 on SEMin tyyppi, muistuttaa kyllä hyvin paljon Bosch magneettoa.

Onko kaikista käämit poikki, vai mahdollisesti jotain muuta vikaa? Löytyykö noista toisiokäämin vastusarvoa?

Pari FF-sarjan Boschia juuri työstettävänä, kun ei kuulemma tule minkäänlaista kipinää. Toisessa löi bakeliittinen tulpanjohdon kiinnike läpi ja toinen tuli kuntoon perusteellisella puhdistuksella ja huollolla.

[Nuhvelentin veli]

Wicot mitattu, vain magneetit kuoleentuneet. Olympian magneetossa heikko kipinä ja pikku-FF (?) tutkimatta.

SEM KM-1 siinä Olympiassa on.. On kyllä hyvin paljon boschilaisen näköinen.

[Nuhvikalle]

[quote="otto.ruohola"]Ooooikein näyttävä pukki!!! Jos mää olisin Olympia nii kyllä mun kelpais puksutella ton pukin päällä

NON NIIN, Olympia saatu puksuttelemaan uuden pukin päälle, öljyt vaihdettu 20W/50 ja tehty pientä
fiksausta ulkonäölle.
Mistähän saisi polttoaine tankin ja jäähdytysvadin sekä tuhon saavin kylkeen komia Olympia-tarra
Tekeekä joku peltiseppä noita, mitkähän on mitat tankille ja vadilla
Onko noi putket tehty 1/2 tuuman galvanoitusta putkesta
Hyvät neuvot olisi tervetulleita, niin saadaan viimeisteltyä maamoottoriprojekti

[nuffiko]

Esimerkiksi...

http://oulapelti.fi/Rakennuspeltity%C3%B6t.php" onclick="window.open(this.href);return false;

•Maamoottoreiden polttoaine- ja vesisäiliöt
•Muut käsityötä vaativat peltityöt

[nuffiko]

Tarroista löytyi tuommoista tietoa.. ""Olympiaan. Sariniin ja Teijolaisiin on saanut uusituotanto tarroja... Oulaisten Weteraanimoottorikerho Wanha Woima RY:n konepäivillä, yhdistyksen myyntipisteestä... ""

Kuka lie wanhanwoiman maamoottori vastaava? Tietäisi vieläkö saa noita?!

[otto.ruohola]

Oikein hieno moottori ja kyllä kiiltää

Itse ostin sariiniini säiliön tarrat oulaisista ja muistaakseni ne olivat 10€ kpl ja ovat kyllä näyttävän näköiset. Kyyllä niitä siellä vielä on en tietenkään varmaksi sano mutta näin luulisi.

Säiliöt kannattaa kysyä tosiaan oulapellistä. Itse teetin siellä kummatkin säoliöt sariiniin ja oli ihan kohtuullista työnjäleä muutakuin että itse joudut tinaamaan ja etsimään polttoainekorkin ja muut tinattavat putkien lähdöt. Muistaakseni säiliöt olivat 100€ kpl.

[Nuhvikalle]

Oikein hieno moottori ja kyllä kiiltää

Itse ostin sariiniini säiliön tarrat oulaisista ja muistaakseni ne olivat 10€ kpl ja ovat kyllä näyttävän näköiset. Kyyllä niitä siellä vielä on en tietenkään varmaksi sano mutta näin luulisi.

Säiliöt kannattaa kysyä tosiaan oulapellistä. Itse teetin siellä kummatkin säoliöt sariiniin ja oli ihan kohtuullista työnjäleä muutakuin että itse joudut tinaamaan ja etsimään polttoainekorkin ja muut tinattavat putkien lähdöt. Muistaakseni säiliöt olivat 100€ kpl.

Olisko Otolla tai jollain muulla hyviä tinaus ohjeita
Tuo säiliö vuoti hieman alareunasta, millä olette lämmittäneet ja minkälaista tinaa olette laittaneet
Pitääkö vanha sauma putsata jollain hapolla vai mekaanisesti

[otto.ruohola]

Noo minulle ainakin eräs torniolainen moottorimies muistaakseni opetti, että ensin saumaan suolahappoa, sitten tehokkaalla kolvilla suolahappo kuivaksi jonka jälkeen märällä rätillä pyyhit sauman jonka lälkeen lähdet lämmittämään saumaa kolvilla ja ujuttamaan tinaa jonka pitäisi kuulemma oikein peltisepän mukaan olla 50/50 eli puolet tinaa ja puolet lyijyä. Ja sen takia kolvi, koska jos kaasulla niin noin ohkanen pelti lähteepi herkästi vetelemään jos on liian voimakas ja laajalle aluelle ulottuva liekki.

[Nuhvelentin veli]

Noo minulle ainakin eräs torniolainen moottorimies muistaakseni opetti, että ensin saumaan suolahappoa, sitten tehokkaalla kolvilla suolahappo kuivaksi jonka jälkeen märällä rätillä pyyhit sauman jonka lälkeen lähdet lämmittämään saumaa kolvilla ja ujuttamaan tinaa jonka pitäisi kuulemma oikein peltisepän mukaan olla 50/50 eli puolet tinaa ja puolet lyijyä. Ja sen takia kolvi, koska jos kaasulla niin noin ohkanen pelti lähteepi herkästi vetelemään jos on liian voimakas ja laajalle aluelle ulottuva liekki.

Muuten oikein, mutta saumaa ei tarvi kuivata. Suolahappo höyrystyy kyllä kolvin edestä pois ja parantaa tinan juoksevuutta huomattavasti verrattuna puhtaaseen peltiin. Kuivaus heikentää hapon vaikutusta (happo polttaa oksidikerroksen galvanoinnin päältä pois mahdollistaen tinan tarttumisen) Suolahapon eduksi voi lukea myös sen, että toinen (tai molemmat) pelti saumassa kestää olla myös vanhaa peltiä.

Jos pelti on ns. uutta, niin juoksutteena voi käyttää myös sinkkikloridia, eli sinkillä kyllästettyä suolahappoa. Tuo tökötti ei ole ihan niin ätläkkää pellille.
Tinaksi ihan normaalia rautakaupan tankotinaa.. Seossuhde ei ole aivan tasan tuota 50/50, mutta tarpeeksi lähelle. Kaasuakin voi käyttää, mutta ylilämmityksen mahdollisuus on aika vahvana olemassa. Sähkökolvi on paras ja teho saisi olla 350-500W vähintään. Toki pönttöjä on joskus tiivistelty ihan puhalluslamppuakin lämmönlähteenä käyttäen...

PS. Tornion kaverin kanssa yhtä aikaa testattu nämä hommat

[otto.ruohola]

Aaha selvä selvä muistin sitten väärin. Niin ja kun on tuossa itsekkin tullut etsiskeltyä sitä tinaa mutta kieltämättä aivan tuota 50/50 ei kyllä tahdo löytyä niin otan itse jotakin siitä läheltä olevaa sitten. Ja itselläni on 350w kolvi eli pitäisi siis onnistua.