Nuhvi.fi

Näät on pako-ohjureita kaikki, kiilauria ja kiiloja täs koneessa ei ole....
Neljä ekalähetyksessä tullutta pako-ohjuria, jotka lyhensin ja muutenkin jousiin sopivaksi muokkasin, laitoin imuvenoille, ne tuli Vapormatik-paketissa.
Jälkitoimituksena tulleet toiset 4kpl oli spareksia, ja ulkoisesti hieman erosivat VAP-tuotteesta

Kannattaa tutkia nyt, mikä se vika on. Onko ohjureissa valmistusvikaa vai jotain muuta, etteivät venttiilit tiivisty. Nouseeko öljy mäntien ohi, kun nelonen oli kuiva, melko kulumattomalla putkella. Aiheuttaako öljy liekin pakokanavassa, eikä venttiilien pidossa ole mitään vikaa jne jne

Paljonko on välystä venttilien varsilla ohjaimiin ja mikä mitta on pielessä, jos välystä on liikaa.

Ottaen huomioon, ettei muuta muutosta edelliseen, että ykkösen ylin rengas vaihtui ja 2-3 mukeissa ei muuta muutosta kuin että renkaat on korkeintaan eri asennossa mukeissa kuin ennen, nelosessa samat renkaat ja putki vain toinen....

Ja tuota säksätystä ei ennen ollut ( eikä harmaata kitkerää savua), ja kun suurimmat muutokset on nyt sitten juurikin ne uudet ohjurit ja venat.....

Kyllä tää tarvii pientä tarkempaa tutkimusta, mistä johtuu nyt moinen....

Ajeluja taas tehty ja hiton kivaa oli.....

https://www.youtube.com/watch?v=0NGBuuuf1eM" onclick="window.open(this.href);return false;

https://youtu.be/4-JO2zuXo70" onclick="window.open(this.href);return false;

Kokonaisen 5-6km tais kestää taas leikkiä..... Nyt tais ratketa ykkösen sylinteriputki, alkaneen pulputuksen syy paikallistettu nyt sinne....

Siis suuttimia aloin oireen ilmaannuttua sitten irroittelemaan järjestyksessä 4 - 3 - 2 ja aina välissä sammutin päällä starttausta, ykkösen suuutin enää paikoillaan, ja startatessa pulputtaa syylärissä.....

Oireet ihan samat kuin silloin nelospillin ratketessa......
Alkaa ohutputkipata vissiin nyt olla siellä aivan äärirajoilla, tai jo ehkäpä karvan yli, keston suhteen, tai siis kierrosten..... Niitä kun ei vielä tullut pudotettua alaspäin......

Eli lisää käytettyjä, käytöstä poistettuja, hylättyjä 100/106mm, siis ohuita, sylinteriputkia ehkäpä kaivataan, saa tarjota !!!

Kulutuslaskelma:

51cm3/200rpm(pumpun kierrokset) = 0.255/isku
= 2* (työtahtia/moottorin kierros) 3400rpm/min (moottorin max. kierrokset)
= 1734cm3 * 60 (minuuttia/tunti)
= 104040cm3/h
=104litraa/h

Kulutuslaskelmat pitänevät paikkansa.....

Huomenna taas hieroa noita paria irtoputkea, ja jotain niille ajatuksena suorittaa....
Siittä sitten ehkä myöhemmin paremmin, mutta jatketaan tutkimustyötä putkiasian tiimoilta ihan vakavissaan....
Tää konehan on oikeastaan aikamoinen "testipenkki" nykyään, eri ideoille......

Mittasin sylinteriputken. Asentamattoman putken soikeus on 0,035 mm. Putken alapään D = 100,03 ja yläpään Dmax = 100,05. Kulumista on siis ainoastaan 0,02 mm, joka on hämmästyttävän pieni määrä.

Katsotaan sitten käsittelyn jälkeen vastaavat lukemat.

Haaraliike : http://www.nettiauto.com/palvelu/huolto ... nen-oy/259" onclick="window.open(this.href);return false;

nuhvi63 kirjoitti:Haaraliike

Juu vanha juttu jo..... Nuorempi tytär tuosta jo laitteli kuvaa ja kyselyjä toiminnan laajentamisesta ??? joskus vajaa puolvuotta sitten, kun alkoi Porin suunnalla pyöriä.....

Putkiin palataksemme, tuo toinen putki on melkoisesti ruosteen vaurioittama myös sisäpinnalta. Vaarana on, että nostaa moottoriöljyä ohi männän ja renkaiden ja sinistä savua riittää. Sen sijaan toinen putki näyttää hyvältä.

Putkien halkaisija kasvoi 0,03 mm ja alapään soikeus lisääntyi 0,05 mm karkaisussa. Nämä ovat vielä jotenkin siedettäviä lukemia asentamattomalle putkelle.

Tässä kuitenkin näkee selvästi sen, miten tuo ohut putki on herkkä näille muodonmuutoksillekin. Yläpää putkessa on tukevampi ja pysyy siksi hyvin muodossaan, mutta alapäähän tulee muutosta. Jos lohkon alapään ohjaus ei korjaa putken muotoa väljyydestään johtuen, tilanne on hieman huono. Paksuseinämäiset putket pysyisivät paljon paremmin muodossaan.

Harkittavaksi jää, kannattaako tuota huonompaa putkea asentaa.

Testaamalla se selviää.....

Jännä että vielä 2015 vuonna on kirjoitusta 100 mm ohuvista putkista ,kun luulin
että kaikki ohuet putket vaihdettiin jo 60 luvulla kestäviin putkiin.

nisu kirjoitti:Jännä että vielä 2015 vuonna on kirjoitusta 100 mm ohuvista putkista ,kun luulin
että kaikki ohuet putket vaihdettiin jo 60 luvulla kestäviin putkiin.

Ei ole silloin likikään kaikkiin 460 koneisiin vaihdettu nelosen 95mm putkia ja mäntiä......

Ei niin, mutta kotona olevaan 460 joka oli vielä loikkarilla varustettu ja veli vainaa sitä etupäässä
ohjasti erinäisissä töissä. Niin siihen vaihettiin nesteitten sekoittumisten takia vankemmat putket, jonka jälkeen se vielä palveli lukuisia vuosia ,ennen kuin se vaihtui 270 leukkuun ,jolla ajettiin reilut
7000 tuntia neljässä vuodessa.

Tuollahan se syy sanotaan miksi nuhvin koneeista putket katkevat. Tästä lähtien kaikki nuhvin koneet koneistamoon ja oikaistaan tuo "LOHKON REIJÄN VINOUS VERRATTUNA SYLINTERIPUTKEN PORAUKSEEN. TÄMÄ ONGELMA ON OLLUT TRAKTORIESSA JO UUTENA ."


http://www.konekorjaamo.fi/product_info ... 3&cPath=18" onclick="window.open(this.href);return false;