Nuhvi.fi

Vasen banjo on valettu 18.8.67. Tyyppikilpeä pääsen kattelemaan taas lauantaina

nuhvi63 kirjoitti:Eikös tuo kävisi periaatteessa vanhempiinkin,joissa suodatin alas etuviistoon?
Leukuihin nyt kuitenkin käy,niissä kaikissa putsari yläviistoon.

Toki periaatteessa käy, mutta vanhemmissa on tilaa vähemmän ja on laitettava selvästi lyhyempi patruuna, näin veikkaisin. Ja suodattimen adapterin mitat saattavat olla erilaiset. Mutta saadaanhan ne tietysti mitattua ja tehtyä niihinkin räätälöidyt ratkaisut. Tuo eo kuvassa näkyvä iso suodatin on mm kuorma-autoissa käytössä, joten siinä on todella runsaasti ylimääräistä reserviä, mutta kun sen nyt samalla hinnalla saa kuin pikkupatruunan, niin mikäs on käyttäessä.

Leukuissakin saattaa olla erilaisia suodattimen jalkoja ja niissä eri mitat.


Mitä muuten tulee tuohon peltohommaan ja suodattimiin, niin mielestäni kaikkein tärkein on ilmanpuhdistin (pöly syö moottoria eniten). Minullakin on menossa ison suodatinpatruunan sovitus alkuperäisen öljykylpysuodattimen tilalle (sama ratkaisu kuin nykytraktoreissa). Tila, mihin se on sovitettava, on melko ahdas. Suodattimen tukkeutuneisuuden indikaattori on jo asennettuna ja pienempi suodatinelementti, joka sekin toimii hyvin, mutta olisi pellolle liian pieni kapasiteetiltaan.

Kyllähän sillä öljynsuodattimellakin on aika paljon väliä. Jos öljyyn tulee paljon epäpuhtauksia niin joutuu remppaamaan alakerran.
Aiettä, kun iskä on kannustavalla päällä taas vaihteeks. Taitaa autoinsinööri olla suurin jarru koko projektille. Mutta haistakoon pitkät. Minä jumankavita teen tämä valmiiksi vaikka kaikki rahat menisivät

Nyt on nuorella miehellä asenne kohdallaan

Minulla olsi sattuneesta syystä käytettävissä 2000 -luvun commonrail-dieselin ilmansuodatikotelo, 110 hv:n moottorista. Mitä lisenssi sanoo ajatuksestani laittaa kyseinen suodatin esisuodattimella(syklooni) tuohon Ford Customin kuusisylinterisellä moottorilla varustettuun Super Majoriin?

nuhvi63 kirjoitti:Kohta joku taas älähtää

Tuo Lisenssin suodatin on varsin mallikkaasti tehty, eikä hirveästi poikkea turbomallin leylandin suodattimesta.
On eriasia ritustella alkuperäisosat paskaksi, ja survoa mitätahansa pellinalle kuin tehdä joku asia järkevästi ja alkuperäisyyttä rikkomatta.

Kommentoin myös lisenssin mainintaa, että merkkejä saa. 4/65 merkkiä tuohon mark ykköseen ei löydy kuin hyvällä tuurilla käytettynä.

Osmo_ epäili leylandin olevan pehmeämpi... Samat valimot, samat valut sama traktori, ainoastaan sininen väri ja jotain pientä kuten värinänvaimennin oli kaikissa leylandeissa pl. skid unitit jne... karrikoidusti. Tehdas alkoi jo 60 luvun alussa, mutta asiat meni ja oli... Niin ja olihan markki ykkösessä se hihnan pitämättömyysongelma, siitä johtuneet hihnaviat ja ylikuumeneminen ym. ongelmat.

Nuffieldmaster kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti:Kohta joku taas älähtää

Tuo Lisenssin suodatin on varsin mallikkaasti tehty, eikä hirveästi poikkea turbomallin leylandin suodattimesta.
On eriasia ritustella alkuperäisosat paskaksi, ja survoa mitätahansa pellinalle kuin tehdä joku asia järkevästi ja alkuperäisyyttä rikkomatta.

En ole neuvonut ketään rikkomaan alkuperäisosia ja survomaan mitätahansa pellin alle. Polttoaineputken pieni vääntäminen ei ole paskaksilaittoa eikä suodattimen korvaaminen uudemmalla ole minkätahansa survomista. Jos putki on jo poikki sen voi korjata letkulla jos ei muutakaan ole siihen hätään. Vaan turhahan siulle on mitään järkeä koittaa kalloon takoa.

Taitaa olla tuo lisensin suodatin vanhanaikainen ja nuffin alkuperäinen nykyaikaa ainakin ,kun
katsoo tämänpäivän henkilöauton ekolookisia suodattimia mihin nimenomaan vaihdetaan vain
sisus ja näinollen luonto pelastuu vähemmällä raaka-aineella tehdyllä suodattimella.

Meseissä on tehty helpoksi se sisäpanoksen vaihto,muista ei ole kokemuksia joissa tuo sisäpanos,paitsi tietenkin näistä laaturattoreista

Mersulla halutaan olla erikoisia ja näyttää suuntaa helposti hävitettäviin suodattimiin (vihreä linja).

Sillä ei taida kuitenkaan olla kovin paljon vaikutusta Nuhvin suodattimeen. Kannattaa käyttää mahdollisimman hyvää suodatinta.

Ja ainakin Mondeossa ja Jaguar x-type diselissä kans vihreä linja. Voi sen suodatimen vaihtaa
useammin jos epäilee sen tehoa ,onhan se sisäpanos paljon halvempikin.

Suodatusasteesta on kysymys, ei vain likakapasiteetista. Nuo vanhat filtterit tehtiin hyvin väljiksi.

Kumpis sitten olis parree? Meinaan kumpi on tärkeämpi: Ympäristö ja luonnonvarat vai Nuhvin kone? En ole mikään ekoihminen, mutta kestävä kehitys on tärkeää. Nuhvin konetta pystyy kyllä remppaamaan... Kumpi voittaa? Käytännöllisyys ja laatu vai tulevaisuus...
Eniveis, ärsyttää kun iskä on negatiivinen aina kaikkia projekteja kohtaan Jos jotain tuo tontille niin hirveä meteli ja vittuilu. Eikä auta vaikka kuinka monta osakasamopoa olen tehnyt. Aina sama. Ja sitten: Tämmöisten tekeminen on vahnojen patsejen hommaa etkä sä tällä tee yhtään mitään tulevaisuudessa. Kiitos ja anteeksi avautumiseni

Kyllä se helposti on alkuun sellaista suhtautumista, ja hyvin jyrkkää.... Sitten kun värkki käy ja kukkuu, muuttuu helposti "käkikellossakin" ääni......

Samaa vähän mulla kun aloin noita vanhoja osteleen, niin ihmeteltiin "eikös sitä rahaa vois johkin muuhunkin laittaa, järkevämpään.... " mut niin se vaan muuttunut sekin, Alliksen kun hommasin, enkä mitään ollut etukäteen sanonut siittä, niin sitä jo ihasteltiin, kun kutakuinkin oli vielä toimivakin......

Osmo_ kirjoitti:Kumpis sitten olis parree? Meinaan kumpi on tärkeämpi: Ympäristö ja luonnonvarat vai Nuhvin kone? En ole mikään ekoihminen, mutta kestävä kehitys on tärkeää. Nuhvin konetta pystyy kyllä remppaamaan... Kumpi voittaa? Käytännöllisyys ja laatu vai tulevaisuus...

Juuri tähän asiaan tietenkin Mersulla on kiinnitetty huomio, että auton myynti edistyisi. Mainoskikka parhaasta päästä. Eräässä myyntikokouksessa myyjä painotti hiilijalanjälkeä ja asiakas oli ihmeissään ja totesi lopuksi: meillä siivojat putsaavat ne joka päivä!

Ensinnäkään ei ole saatavissa Nuhviin tuota Mersun suodatinta, jossa ei ole peltiä. Nuhvin patruunassa on. Toiseksi tuo teräs otetaan talteen ja nykyään käytetyt suodattimet menevät asialliseen jätteen käsittelyyn. Sieltä se kestävä kehitys tulee. Suomessa valitettavasti ympäristöteknologiassa ei olla parhaalla tasolla, vaan siihen täytyy jatkossa panostaa.

Mitä tulee sitten suodattimen hintaan, niin ero on 1,5 euroa. Mielestäni se ei ole paljon kalliimpi hinta huippusuodattimesta. Nykyaikaisilla öljyillä voi ajaa pitempään kuin 60-luvun tavaralla. Itse ainakin käytän Nuhvissani synteettistä öljyä. Silloin tarvitaan suodatin, joka kestää varmasti saman suuren tuntimäärän. Olen ollut hämmästynyt, miten kirkkaana öljy pysyy nyt vuodesta toiseen, kun muistaa nuo entiset ajat ja vanhat suodattimet ja mustat öljyt. Öljyn suorituskyvyn ja suodattimen tulee kulkea yhdessä kehityksen mukana. Pitkät vaihtovälit tuovat selvää säästöä ja takaavat parhaan tulevaisuuden. Ei meistä kukaan edes saa, onneksi, kaupasta noita vanhoja 60-luvun lähes lisäaineettomia mineraaliöljyjä, jotka johtivat auton moottorissakin täysremonttiin 100.000 km välein ja öljyjä vaihdettiin jopa 2.500 km välein (max 5000 km) ja suodattimia yhtä tiheästi. Laadukas suodatin mielestäni takaa parhaiten kestävää kehitystä.