Nuhvi.fi

jamppi kirjoitti:Nyt tarvis saada tuohon kuumennuslamppuun mäntä että sais tohottimen toimimaan
Tuli ostettua puolisolle 8-10 heppanen BMV

Tuommoseen bemariin on varmaan varaosatkin vielä ihan kohtuu hintaisia, verrattuna uudempiin 150-250 heppaisiin.

Väittäisinpä kokemuksesta, että halvemmat osat ja helpompi saatavuus on näihin uudempiin Bemareihin (riippuu tietenkin osista).
Wanhempaan kun tarvii jotakin osaa, niin yleensä saa loputkin koneen osat kaupantekijäisinä (pyyntihinnat nykyjään yleensä nelinumeroisia)

Mites Jampin vaimon kone? Onko projekti, vai käymäkuntoinen?

Itsellä tuo Porilainen värkkää taas ruokapuolen kanssa... On vissiin turhan raikas keli vielä Biodieselille...

Kyllä sen näin kotioloissa tulille saa..mutta ko se pitäs saada Lauantaiaamuna näyttelypaikaltaki käyntiin...

Rojektihan tuo on mutta ei paha, kai

Tosin myyjällä oli moottoreita useita joten uskon hänän sanaa
Polttoaineputki puuttuu ja toinen öljyputki
Se hattu kuulan päältä on parissa osassa mutta eiköhän siitä selvitä
Muutoin kone on purettu,putsattu ja tarkastettu

Ei nuhviveljillä olis noita putkia niin ei tarvis ruveta nippoja sorvaamaan

Mielenkiinnolla odotan ensikäynnistystä, Barthellin bensatohokin on korjattu
Taitaa vaan mennä tämä kesä muissa hommissa

Eipä ole meilläkään nuita putkia... Pari putkea ollaan tehty itse tässä harrastuksen aikana.
Putkien päät ovat muistaakseni samanlaiset öljy-ja polttoaineputkissa.

Kohta niitä saa taas väännellä, kun saan kotiutettua tuon tuoreimman hankinnan (B.M.V 8-10Hv vm: <36)

Onko Jampilla kuvia tästä Porilaisesta ja Onko koneen vuosimallista hajua?

En ole vielä ottanu tuosta kuvia ja vuosimallistakaan ei oo hajua
Kuinkas tuon ikää vois selvitellä kun ei ole mitään tyyppikilpeä tuossa

Vuosimallin saa karkeasti selville sarjanumeron perusteella. Sarjanumero löytyy sylinterin yläosasta kuulan tiivistepinnasta, tai sitten männän päältä. Wanhan Woiman foorumilla on jonkinlaista osviittaa saatu vanhojen kauppakuittien perusteella.

Jostakin kumman syystä Rosenlew on hävittänyt kaikki vanhat arkistot, joten vuosimallin selvittäminen on vähän kuin Sherlock Holmesin toimenkuvaa

Wickström toimii taas kuin junan vessa. Käyntivaivat ja vedenpumppausongelmat tuntuvat olevan historiaa.

Käyttelin viime viikonloppuna sitä yhteensä 14 tuntia ja nämä käytöt päättyivät v***uilevaan lisäilmaläppään, eli kone rupesi paukkumaan.
Nyt on ilmaläppä taas viritetty ja konekin oli tunnin käynnissä (käy muuten paljon tasaisemmin, ko 25 Zetka )
Viime kesänä tuo pakkasi vähän lämpenemään, mutta nyt se pysyi koko ajan reiluna kädenlämpöisenä.

BTW. Huomasinpa tuossa, että eipä ole tullu kuvailtua vielä tuosta koneesta filmiä, kun se on valmis ja käy vedet sisällä...Ehkäpä huomenna sitten

Maamoottorifilmiä.....NAM

Yleisön vastusteluista huolimatta... Wickström-filmi meni youtubeen.

Luvassa on taas totuttuun tapaan savua, pauketta ja winhasti kieppuwia huimapyöriä säestettynä Zetkamaisella papatuksella ja veden lirinällä. (Neljä konetta odottaa vielä tulevaisuudessa...kukaties useampikin )

Olipas muuten melkoinen operaatio saaha tuo filminpätkä tuubiin... lopussa vilahtaa pätkä eräästä toisestakin (jo esitetystä) filmistä..jäi sinne vahingossa

Wickström hukkailee öljynpaineita Häätyy vissiin aukasta alakerta ja kattoa öljypumppu, että siellä on kaikki kunnossa. Tässä isommassahan on painevoitelu (vrt. pienempien lubrikaatti- ja roiskevoitelujärjestelmä)

Filmissäkin kuuluu jo pikkuisen jyrinää koneesta, mutta onneksi laakereissa ei tunnu välystä ainakaan vielä.

Tässäpä sitä olisi. Yhteensä 1000kg valurautaa, vettä ja puuta, höystettynä Zetkamaisella putputuksella Nauttikaa:

http://www.youtube.com/watch?v=kKbClmbCPqw" onclick="window.open(this.href);return false;

Seuraavaan vastaavaan filmiin voi kulua vähän aikaa. Häätyy saada kone taas iskuun, kun nuo Wanhan Woiman päiwät lähenee ja kone on luvattu sinne näytille.

Hienosti lotkottaa

Komeasti käy
Perhana kun ei ollu paikkaa säilyttää kun täällä heinolassa kaupattiin, merkkiä en enää muista, 4 sylinteristä laivakonetta
Painoa tais olla reilu 2 tonnia
Hintakaan ei ollu paha

Nyt olisi sitten tuo toinenkin Porilainen kotiutettu.

Koneeseen on tutustuttu sen verran, että sylinteri on nostettu pois ja öljypumppu, sekä polttoainepumppu aukastu ja puhdistettu, sekä saatettu toimimaan. Ulkosäilytys paljaan taivaan alla kivikasan laidassa ties montako vuosikymmentä, ei antanut oikein lohdullisia odotuksia. Mutta mutta...kone oli kuitenkin osiltaan suht täydellinen

Tilanne on siinä mielessä aika paha, että mäntä ja sylinteri taitavat olla jo maallisen avun tavoittamattomissa (prkl. kone kun vaikuttaisi olevan 30-luvun alkupuolella tehty) Mäntä istuu kirnussa kuin valettuna, pakoputki oli täynnä vettä ja jopa kuulan alla, eli männän päällä oli vesi... saapa nähdä, että mitä löytyy, jos mäntä sattuisi vielä irtoamaan. Sylinteri on joutunut hitsusharjoituksen kohteeksi 1950-luvulla, eli kuula oli alkanut vuotamaan ja sitä oli ensin pultattu tiukemmalle ja lopuksi yritetty kaasulla hitsata sitä kiinni sylinteriin. No hitsaussaumahan irtosi sylinteristä katkaisumeisselillä, mutta kuula on entinen.
Suuttimen jalka oli myös korvattu sepän tekemällä varaosalla, eli rautavanne sylinterin ympärille ja siihen lootun kappale kiristyspulttia varten.

Ostimme kaverin kanssa puoliksi yhden Porilaisen raadon, kun entisöimme nuita edellisiä. Siitä jäi ehyt kuula ja sylinteri myöhempää tarvetta varten. Vain mäntä pitää saada ehyenä ulos ja toivoa, että se olisi vielä pelastettavissa. Puutelistalle jää vain kuulan hattu.

Mutta kyllä tästäkin vielä savut otetaan...ennemmin tai myöhemmin

jamppi kirjoitti:En ole vielä ottanu tuosta kuvia ja vuosimallistakaan ei oo hajua
Kuinkas tuon ikää vois selvitellä kun ei ole mitään tyyppikilpeä tuossa

Jos kuula on irti, niin tiiraileppa taskulampulla suihkun puolelta kuulan reikään, siellä pitäisi olla numero männänlaessa stanssattuna. Numero on lyöty n.5mm korkeilla stansseilla, joten huomaamatta se ei jää jollei männän laki ole pahoin ruostunut.

Uusin tulokas paljastui 1936 valmistetuksi (samalla metodilla löytyi numero). Lähipäivinä joudun käyttämään tuosta toisestakin kuulan pois, kun se poltti vaihteeksi tiivisteen ja alkoi vuotamaan läpi (ainoa asia, sylinterin sotkeutumisen lisäksi, mistä tämän huomaa, on ihan pikkuisen huonompi käynnistyvyys. Itse käyntiin homma ei vaikuttanut, vaikka edellinen tiiviste oli palanut pois kokonaan.