Nuhvi.fi

Monesko kerta on nyt kun kone on taas kasaanpäin menossa Ei oo helppoo "vetotraktorin" teko

Toinen vasta tällevuodelle, viimevuonna, kun ekakertaa ajossa oli, taisi kansi olla 3 vaiko 4 kertaa auki ???

Ehkä odotettavissa 2-5 aukomista "kauden" aikana ????

Kuvia ei nyt tullut otettua yhtään....

Nooh, kansi ( nyt tälläkertaa HD49 voideltuna 150Nm, viimekerralla alkukiristys oli 170Nm ) ja veivit on nyt kiinni ja momentissa, venakoneisto, koppa, suuttimet ja putket myös paikoillaan.....
Öljypohja ja imusihti vielä "pöydällä" , samoin pakosarja. Eli lämmityskäyttöä varten kootaan taas ilman turboa, kun onpi helpompi avata kannen jälkikiristykseen ja lopulliseen venttiilien säätöön, sitten vasta ahdin ja putkistot paikoilleen....

Eli savuja voidaan odottaa ihan lähipäivinä jälleen koneesta........

Tehdäänpä taas omavaltaisia "virityksiä" .....
Eli "kylmäkäynnistyksissä" toisinaan kierroksia vähän nostaessa on ilmennyt öljypaineen heilahtelua.
Imusihti aika taaja ja imaissut varmaan verkkopurkin tyhjiin, ja verkon läpi kylmä öljy ei kunnolla virtaa.
Niinpä "katosta imuverkkopurkillle" jolla imupintaa rajoitetaan lakipinnasta sellaisen 5cm alemmas.....

Säilykepurkit hyötykäyttöön

Savut otettu.... Ja ....

Lisää "hulluuksia" eli öljypohjassa olevaan väliseinän reikään "takaiskuläppä" ettei keuliessa niin reippaasti öljyt pohjan takaosaan karkaa, imu kun on puolivälin etupuolella....











Ja "kierrätys-imupurkki" paikoillaan....



JÄLLEEN ENSIKÄYNNISTYS :

https://youtu.be/yCXMlPyLrUM?list=UU2o- ... pbdJ4OnE1w" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuohon öljypohjan väliseinään sen yläosaan voisi vielä jatkossa tehdä leveän lipan, joka keulinnassa kääntää öljytulvan sinne, mistä se on tulossakin. Muuten se suurelta osin menee yli reunan.

Tulipa tasaiset savut joutokäynnillä kaikista sylintereistä. Alkaa olla taas voiton puolella projekti.

Toinen video.... Ykkösen pakovena vuotanee aika pahasti, kun röpöttää, ja myös kun lämmöt oli siellä @1750rpm luokkaa 150+cels, kun muissa pysyi lukemassa 110-115cels

https://youtu.be/Sq3_rHHuHC0?list=UU2o- ... pbdJ4OnE1w" onclick="window.open(this.href);return false;

Olkoon nyt silti tovin noin. Mitä todennäköisimmin pelkään että kannen aukominen on edessä aika ja melko pian, ja kansi käytettävä seetikoneistuksessa.
Jollei tuo oire lopu muutamien tuntien käytön aikana .....

( muuta merkillistä ei muissa mukeissa ole tapahtunut, kuin ykkösen ylin rengas on vaihtunut, ja silti sylkät 1, 2 ja 3 kostutti kanavia käynnistyksen jälkeen, varsinkin ykkönen oikein hyvin..... nelonen pysyi kuivana putken vaihdosta huolimatta.... Ja kosteus ei nyt tule ohjureista, vaan uudet venttiilit vuotanevat, kun satunnaista liekkiäkin näkyi käyttäessä ilman pakosarjaa.... )

Jos puuttuu venttiilivälykset?

lisenssi kirjoitti:Jos puuttuu venttiilivälykset?

Pitäisi olla reilut, mutta miten tää paffi nyt lienee painunut. Selkiää tänään kun kopan aukaisen iltapäivällä....

Muussa tapauksessa venttilien ohjureissa pitäisi olla valmistusvirhettä (reikä epäkeskeinen tai vinossa ohjurin ulkopintaan nähden). Aika omituiselta tuntuu, jos noin olisi.

Uudet venttiilit voivat olla merkittävästikin eri pituiset (tässä tapauksessa pitemmät) kuin vanhat venttiilit. Jos säätöihin ei ole koskettu, niin venttiili voi tästä syystä kantaa.

Kannen tiivistekin voi paksuudeltaan olla eri mitassa. Kannattaa säädöt tarkistaa, ettei tule vaurioita pakoventtiileihin.

Paffi on paksuudeltaan nyt 1.6millinen, edellinenhän oli 1,4. Venasäätöjä ruuvailin isommaksi juuri uusien venojen, lämmityskäytön ja sen painumisen takia, eli ei ole entisissä säädöissä

Venavälyksistä.... Kannen jälkikiristyksen jälkeen sai säädellä kuutta venaa kahdeksasta ( kakkosen toinen ja kolmosen toinen vena ) lähemmäs, ne pari jotka ei säätöä kaivannut, jäi myös löysään 0.35 välykseen, mihin kaikki muutkin säätelin.....

Kanavasta 1 kuva eilisen jäljiltä



Kanava 2-3



Kanava 4



Koossa alkaa olla, että saisi taas purkaa.....









Vartti käyttöä kierrosalueella 1000 - 2100rpm ja pajassa näyttää tältä......



Isot ovet auki ja tovin päästä näkyy jo nuffikin.....





Koekäytön, noin vartti, jälkeen rasvaa on taas reilusti putkessa.....













Eli harmaan savun muodostus on todella reipasta, joten aukomiseksi menee, lienee sparexin ohjurit hiukan huonosti linjassa suhteessa reikä / ulkopinta..... Ja koneistamokeikka edessä kannelle, saakeles.....

Ekat 5min videolla.....

http://youtu.be/Xdy6-6Jv-y0" onclick="window.open(this.href);return false;

Spareksin ohjureissa on imuventtiilin pyörimisen estävä kiilaura hieman väärässä paikassa, holkkin ja kannen väliin jää välystä, tätäkautta öljy pääsee valumaan sylinteriin ja eihän tuo mootoriöljy tahdo palaa nuhvinkaan sylintereissä, joten viilaa täytyy vähän käytää, tuohon minun kuutoskoneeseen koneistaja laittoi vielä liiman kannen ja holkin väliin.
Tämähän oli sinulla jo varmaan tiedossakin, mutta ajattelinpahan vielä varmentaa.