Nuhvi.fi

Niin, muistithan kai, että veivit vaihtui tässä rempassa taas, tai siis palautui, 460pin orkkiksiin....

Ne ennen olleet, nelosen veivit oli n. 200g / kpl kevyemmät.
Tän koneen omat veivit ei ole mun aikana käyntikunnossa paikoillaan edes olleetkaan vielä........

No enpä muistanut. Tuo selittääkin sitten varmuudella tärinäeron. Kampiakselin vastapainot on tehty niiden alkuperäisten kiertokankien mukaan ja niistä 2/3 painosta katsotaan pyöriväksi massaksi, joten n 130 grammaa tuli eroa. Tuollaiset erot tuntee jo istumalihaksissakin!

Kaasuvivuston rakentelua..... 8 kuvaa <-

Pumppukin pitäisi huomenna olla noudetavissa......

Kierroksia pitäisi saada "riittävästi" tai enemmänkin...... Siis aivan tarpeeksi.... Soppaakin karvan verran tuli lisää.....

Katoin ensin että jäikös tästä nyt käsikaasu kokonaan poikkeen, mut oliha se siellä viimosessa kuvassa

Hiukan on vielä protopuikot kesken, oli vähän muuta ohjelmaakin tänään..... Esim Harjavallassa piti käyvä tutkimas yhtä liikuntakyvytöntä konetta, jne.... muuta asiaan ja koneisiin kuulumatonta jutskaa myös...

Ny on motor taas yhes koos, vastoinkäymisen jälkeen... Hoidosta/tarkistuksesta saapunut pumppukin paikoillaan, entistä pirteämpänä.....

Kaasuvivuston kans kävi pikku ajatuskämmi, vaatii pikku muutoksen vielä kunnolla toimiakseen......

Eilenillalla käyttelin vähän.....

http://youtu.be/wpjKvzubLMU" onclick="window.open(this.href);return false;

Aika mielenkiintonen on muuten seurata tuota dataa mikä tulee, mites nuo loggerin anturit oli kanaviltaan kytketty, eli mikä mihinkin?

Ch 1 pakokanava 1, Ch 2 pakokanava 2-3 ja Ch3 pakokanava 4, Ch 4 veden lämpö termarikotelossa.
Tuo sininen 2-näyttöinen kuten huomasite ahtoilma ennen ja jälkeen coolerin, anturit 25cm turbosta ja toinen pystymallin imusarjassa hehkun kohdalla.

Muutama kuva kaasuvivustosta. Tähän tulee vielä jatkorakennelmaa, automaatti-pakkosyötön muodossa kaasua painaessa....

Tulipa tänään vähän ajeltua Nuffilla....

Kiasus, siellä asuu joku ihan sikamainen räyhähenki pellin alla nykyään.....
Ennen jossain 1500-1700+ rpm kohdalla tapahtui se, silloinen, kunnon herääminen......
Mutta... Nyt veto alkaa reippaasti alle 1500rpm jatkuen kokoajan sinne 3300-3500rpm asti, aivan sairaan reipasta koko alue....
Ei helv.....
Tuntuu kuin että jostain olisi 100hv tullut lisää.... Ihan sikana on siis menohaluja...... Huh....
Pariinkertaan piti lippalakin asentoa korjata, ettei ajoviimasta lähde lentoon, hitto, oli nautinnollista menoa.
Ilman vinssipuskuria ja vannepainoja edessä, olisi saattanut keulia kiihdytyksessä.....
Ihan sikakiva laulu siis on koneessa sieltä alta 2000 -> 3500rpm.... Aivan sairasta menoa...... Hee......

Viteota , Kiitos

Heti, kun joku kuvaaja paikalle saadaan...

Ihan sairas värkki nyt....

Jos jotenkin muutoksia luonnehtii, niin vakioon kun ahtimen laittaa ja ruuvi tappiin niin iso ero, eli tuplaantui.
Tähän ahdettuun kun laittaa rakennetun pumpun ja suuttimet, niin ero taas taas kuin yöllä ja päivällä, taas tuplatehot edellisvaiheeseen, jo kerran tuplattuun tehoon.

Tää muutos tuntui liki samalta, että taas tuplaantui..... Voi hitto että.... Olen enemmän kuin tyytyväinen

Eikös se näin pitäny mennäkin.
Tuohon omaan Voortiin kaipaan vaan lähinnä alavääntöä, jolloin pieni ahdin ja motonetin pieni cooleri ja isommat suuttimet ja syötön säätö riittää, enemmän jos haluaa niin täytyy tehdä Jusapet