nelosnuhvi kirjoitti:Olisi kyllä ollut mukava päästä vähän peeässää koittamaan, kuskinpenkillä muutaman kerran kävin fiilistelemässä, siihen jäi kokemukset niistä vehkeistä.. Liekkö miten ketterä/näkyvyys ajettaessa?
Nyt täytyy kyllä senverran sanoa, että vaunussa ei ole kuljettajaa vaan ajaja sekä johtaja, jotka tavallaan yhdessä muodostavat sen kuljettajan. Ja kyllähän sieltä ajajan penkiltä kohtalaisen hyvin näkee, että peruspyörittelyt varsinkin eteenpäin pystyisi hoitamaan yksinkin. Eikä sitä äkkinäinen varmaan osaa ajatellakaan, miten pienistä väleistä sekin sardiinipurkki loppujen lopuks taipuu. Liikehdinnän ketteryys riippuu vaan hyvin paljon johtajan pelisilmästä ja siitä, miten hyvin johtaja ja ajaja pelaavat yhteen. Hyvä johtaja voi myös paikata ajajan puutteita pirun paljon, mutta tumpeloa johtajaa ei kyllä paikkaa vaikka olis Vatanen siellä ratin takana Valmettia käskemässä.
Leveys siinä tietysti joskus aiheuttaa tilanteita. Kerran olin Taipalsaaresta tullessa ajaa ojaan, kun vastaantuleva Patrolli veti itsepäisesti keskikaistaa kurviin Suur-Saimaantiellä. Vähän matkaa piirsi vasemman puolen ohjaavat mustaa raitaa tiehen, mutta vielä se sieltä penkalta tuurilla nousi. Toisen kerran Vekaralta katsastuksesta 397:lla tullessa paukahti muistaakseni tuossa -->
http://goo.gl/maps/lCzMY" onclick="window.open(this.href);return false; kurvissa pölliauto vastaan hitusen leveellä linjalla ja minulla tietysti toista sataa vauhtia, kun johtajana ollut vääpeli opetti, miten vaunulla ajetaan lujaa. Vähän piti linjaa korjata ja pintareelta kivet vaan ropis, mutta syöttöpoljin pysy lattiassa. Välittömästi tuli kehut hyvistä otteista.
Ai hittolaine, ei näitä pitäis muistella ollenkaan, aina tulee niin ikävä sitä PASIn sisällä viihtyvää naftan käryä, napojen ja Rockwellin ujelluksesta puhumattakaan.
Ketjut päällä kesät talvet...
No kiva sitä weckmannia oli silti vedellä, kipin puute vähän aiheutti järjestelyjä purkupäässäkin 
