Nuhvi.fi

Pikkasen tökkis homma sitten kun tuota olin availlut. Kone mulla siis ollut n. 2,5v ja rikkinäisenä ostin, eli ei ole käynyt meikän aikana lainkaan.

Männissä oli kiinnileikkuun jälkiä ja pystynaarmuja, samoin putkissa, suht pieniä kylläkin, tämä lienee seurausta joskus voiteluna käytetyn n.80/20 löpö/öljy seoksen jäljiltä.
Syypää tähän on ollut siirtopumppu, joka vuotanut lientä öljytilaan .

Kaikki männänrenkaat (20kpl) oli ehjiä, ja ei olleet yhtään jumissa piettymän takia, ainoastaan kolmossylinterin 5. rengas hieman takerteli urassa pyöritellessä, pystynaarmujen takia.
( ja PRKLLL... emmää sitä uutta pumppuakaan ole muistanut mistään tilata vielä , piti jo keväällä niitä leukun osia tilatessa ottaa samaan pakettiin sekin, mut unohtu silloin, muistin paripäivää sen tilauksen jälkeen vasta...)

Sitä myöden sitten myös männäntapit on kuluneet uralle, 4:sen kk:han piti muutenkin vaihtaa, mut nelosessahan onkin erilainen kk hieman, ja ilmeisesti myös eri painoinen, niin on koko sarja vaihdettava.

Männäntapit aattelin ottaa myös nelosesta, missä 95mm männät, tässähan 100mm, mut tappihan onkin sitten tietty sen 5mm lyhyempi.
Mutta tuohon saanee "virin" tehtyä, jotta nuo lyhyemmät paikoillaan pysyy...

Lohkosta 2 poretta löysin, 2-3 ja 3-4 kannaksesta, ei erottanut heti, ennenkuin oli hiukan putsannut. Muita vaurioita itse lohkosta en vielä löytänyt.

Joten näillä eväillä nyt toistaiseksi mennään, ja koitetaan nyt ensin saada käyntiin, ja jotain testiä samalla tehtyä pulttijuttuun liittyen.
Ja näkee sitten miten muuten pelaa, ja jos ei, niin sitten pengotaan paremmin.

Tuosta kuvasta ja siittä vasemmalle selaten 26 kuvaa lisää... ( sitä tiedä, mitä tuumitte tuos kuvassa näkyvästä pajan seinästä kuvineen... )

Tuosta taas illan puuhasteluja, joku yht 18 kuvaa...

Kantta paikoilleen...





Pultit liukastettu, kaikillehan on selvää, mihin momenttiin tää kansi nyt sitten kiristetään, ja se ei tosiaankaan ole se 135 ....

Niin, eihä se aina vaan mee kuin ajattelee.....
Lisää ahdistusta , jälleen.... SIMMS siis aika jumis.... Saas nähdä kuin senkans käypi oikein....

Pieni muoksi piti myös tuolle moottoripukille tehdä, jotta koneen vajaan 10cm alemmas kiinni sai, jottei tuo kampuran takapää ota tuohon kiinnityslevyyn kiinni.

Ja syöttispumppu, se alkoi sitten sitä hermojumppaa aiheuttaan urakalla oikein.... 3:n tunnin nitkuttelun jälkeen 1 ja 3 syl elementit jo liikkuu omin voimin, 4:sen tulee omin voimin 5dessä sekunnissa jo alas, 2:sen vaatii vielä kahden meisselin kanssa vääntämistä, jotta laskeutuu....

Saas nähdä, pitääkö jotain "leasing", tms pumppua kysellä.... Voi olla, ettei haave uudenvuoden savuista toteudu.....









Mitäs jos....






Kaikki illan kuvat tuosta jälleen vasemmalle selaillen

Eikös sitä pumppua ole vielä kunnostettu mikä täältä tuli silloin vanteiden kanssa?

Turbohommaan = Kyllä!

Se on vielä tutkimati, missä kunnossa on, ja tähän "hätään" sitäkään ei ehteisi, ja se nyt katotaan rauhassa ajan kanssa iskuun....

Koitan tuon saada nyt vaan jotenkin nitkuteltua liikkuvaksi, tarvittaessa räväytän kappaleiksikin, jotta nyt keles... jonkinlaiseen käyntikuntoon saisi...

On tuos yhel kaveril eräs, "hiukan" käytetty, pumppu hyllyssä, ja se tarvii, vähintään " lievästi sanottuna " , lisähappea, ja se "riitävä ämpärikin" olisi samassa paikassa hyllyssä ( )

On sitten ehkä jokin muukin pumppu vielä lisäksi....

Aikas samannäköistä jälkeä täälläkin pumpun sisuksista löytyi, crc auttoi paljon. Ei käy kaikilla, suuttimet ja pumppu täytyis saada pajalle. Epäilen ruostuneen pytyn suutinkärkeä...Ja fiiberikoplinki etsiä kumisen tilalle 8

Tänään jatkanut nitkuttelua parituntia.... Nyt 2sen elementti tulee alas kun 7kertaa säätötankoa liikuttaa laidasta laitaan, sammutus menee siis jo käsin vääntämällä päälle, palautus pitää meisselillä vääntää....

4nenkin jo kulkeepi jouhevasti. Eli vasta 5 tuntia elvytellyt tuota toimintaa, ja taitaa se siittä, ei tarvii aukomaan ruveta....

Pumpun tyhjennysropulle pitää porata isompi läpi, ja tehdä 10mm kierteet... Nyt pysty-kasi jenka.....

Noniin... Aikansa se otti, ilta ysin maissa alkoi kakkoselkkukin jo elehtiä suurinpiirtein niinkuin pitää.....

Eihän siinä mennyt kaikkiaan kuin liki 8tuntia, nitkutellessa eestaas rattaasta, ja säätötangosta, elvytellessä.
Pulttipyssyllä jakopään mutusta sitten "koeajoin" sitä pumpun toimintaa, niin kyl se nyt sitten näytti kutakuinkin toimivalta....

Mahtui tietty päivään jälleen sitä muutakin ahdistusta, siinä kun konetta pyörittelin 38mm kiintolenkillä, niin eikös kerran puristuksen yli mennessä jäänyt vas käden etu- ja keskisormi kiintolenkin ja ropelin siipien pään väliin.... Keleitä, veetä ja ärriä oli liuta ilmassa tovin ....
Pikapaikkuu sitten sormiin, eli vähä talouspaperia, ja maalarinteippiä tiukasti ympärille, jotta pahin punaisen vuoto siistin mustille käsille loppuu....

Niin, ja kävihän siinä niinkin, kun 1:sen runkopukin alapuoli oli kerran irti, niin päittäiset, ne yläpuolen, liikuskeli siellä kans välillä mukana....
Ja etummainen tietty huomaamatta tippus pois... Ja arvaatte varmaan mihin, kun pata on konepukissa ylösalaisin.....

No vittu jakopään kopan ja lohkon väliseen rakoon tietty, saatn.... Tää tietysti sitten aiheutti jälleen (pientä ärrää ja veetusta) ylimääräistä, eli nokan ratas+keskiratas pois, kopan irrotuksen viitisen milliä lohkosta, ja onkia se saakelen kelen liuska sit sieltä lohkon/kotelon takaosan välistä takaisin näkyviin....

Päiväl sitten seuraavaksi alakerta momenttiin, jakopään kotelo kasaan ja pohja paikoilleen.....

Se on kyllä tuuria kun joku prkl osa tippuu, niin satavarmasti on jossain hev...vtn kolossa, eikä meinaa löytää työvälinettä jolla sen saisi pois ongittua..

Väliaikakuvia...

Alakerta alkaa olla jakopään koppaa ja pohjaa vaille....







Jakopään koppa kiinni



Siivapyörän mutteria kiinni, momenttina "kiinni" , 60x60mm liki puoltaoistametriä pitkä kapula 3mos kk:n kohdalta vastaanpitoon....

Eli pysyy kiinni
Annathan Jussi koneelle maalipesun ennen asennusta

Pohjaa paikoilleen



Siinä se alkaisi olla, eikun pukista irti jotta jatkettua kasailua saa....







Irti pukista, ja kytkinkaavelia paikoilleen



Ja kytkintä kasaan



Joskos tuosta jatkaisi päivällä sitten..... Pittää kaiketi lisää rautaa pajaan ottaa sisään....



Ja tuolle pakoputken lähdölle (laipalle) on TEHTÄVÄ jotain, aivan aneeminen reikä siinä, kun sarjassa kuitenkin on 2" hole .....



Toisiosuodattimen jalan tekstejä



Maalipesu ei kuulu ainakaan toistaiseksi vielä ohjelmistoon, katotaan keväämmällä, kun (jos kenties ehkä mahdollisesti) hiukan käyttötunteja saisi kerättyä.
S-pumppu ainakin kaasuakselin päistä näkyy öljyä vuotavan, samoin pumpun nokka-akselin takapäästä = remppaan/vaihturi tilalle ainakin.

Vaihteiston toiminta ja kunto on vielä täysin ????
Samoin hydepuoli ja perä, sekä jarrut... No, ne jarrut tuntui silloin tuodessa, lavalta alaspäästäessä sekä joskus puomilla pihassa siirrettäessä, ainakin hiukan tietävän...

Nää kun kaikki on selvillä ja toiminta tarkistettu ja mahdolliset isommat murheet ja vuodot korjailtu, katotaan senjälkeen tilanne uusiksi...

Ja kauppareissun teetättää vielä, kun suotimia ei ole.... Taidan hakea päiväl tai ma-ti aikoihin pari cav296-jalkaa tuohon polttispuoleen....

Motos tuli käytyä, ölppisuodin löytyi, ehkä toinen p-a filtteri, toista ei, eli pikku tilapäismodaus tulee sille, toistaiseksi. Hilpettä ja muuta tarttui liki 250€:n edestä "kassiin".....

Noh, nuffi pajaan ennen Turkuun lähtöä kuivumaan, ja täs illalta ensimakua, reippaan tunnin puuhastelusta...

Konepelti ja jäähdytin/maskipaketti pois, sitten pulpetti veke....









Moottoria nokalle sitten nostelemaan....







Tälläinen siirtopumpun korjaussarjakin löytyi omista varastoista, liekö jostain -80-90 luvulta kotoisin, SAMPO 30ppii, tai jotain Vallua varten aikoinaan hankittu, pitää kattoa sopiikos tähän, orkkis AC-tuote





Mahdollista (ehkä todennäköistä) tulevaa varten jotain hilpettä.....



Tuo pönä tulee nyt ainakin alkuun "ruttuputken" tilalle, ainakin alkuun tilapäisesti