Nuhvi.fi

Pyytävät muuten 690 euroa nykyään. Ilmeisesti on soiva peli.

Kannen jälkikiristys lämmityskäytön jälkeen oli melkeinpä turha toimenpide, alkumomenttihan oli se 170Nm.....
Eipä paljoa mennyt kiinnipäin. Kuvissa oleva maalitussin jälki n.5mm leveä.
Eka kuvassa kiinni, toisessa löysätty ja kolmannessa uudelleen kiristettynä, nyt momenttiin 150Nm. Voiteluna siis se MOLY HD 49 aines....







Tuolta se nyt näyttää, vähän maalia siis sai lisää pintaansa, jotta joihinkin osiin tulleet avaimenjäljet, ym muuta maalamatonta kohtaa ( suuttimet ja putket, ym ) sai vielä väriä pintaansa....




( se on kiva, jos väkeä on tää rojekti kiinnostanut ..... )

jusape kirjoitti:

( se on kiva, jos väkeä on tää rojekti kiinnostanut ..... )

No eihän tämä ihan perusprojekti ole, niin ilmankos väkeä tämä kiinnostaa

No ei juu, näköjään.... Ja lapasesta homma totaalisesti vissiin lähtenyt jo viime keväänä, ja koko ajan vaan oireet pahentuen.....

Niinpä, että on pantu vähän maalia pintaan, että on saatu AVAIMENJÄLJET peittoon...

Noissa pulteissa on paljon suurempi venymä kuin vakiopulteissa ja siksi jälkikiristyksen tarve on vielä vähempi. Mutta näyttää tuo keino, että vedetään ensin 170 Nm, niin jälkikiristyksen tarve poistuu ajatellen 150 Nm loppumomenttia, toimivan hyvin. Tätä temppua ei pidä tietenkään tehdä vakiopulteilla. Tarkoitan, että vetää HD49 voideltuna 170 Nm:iin! (tämä oli kenties salatulla tavalla pulttimainos )

Mittailitko sieltä tiivisteen mittausraosta, paljonko nyt on mennyt kansitiiviste kasaan?

Juu, mittasin..... 1.25-1.30mm muistaakseni .... Lähtönähän se oli irrallaan 1.40

Kasailua jatkoin hiukan, jotain mittamuutosta on tapahtunut pakosarjan vaihdon myötä....
Piti rällää taas turpolle näyttää, että mahtui, nyt jäikin milli maksimissaan venakoppaan tilaa, vaikka tuosta kanttia ja pintaa pakopesästä vähän poistinkin, ennen oli 2-3mm rakoa....

Tuosta alkaa mittaritaulu kehittymään....





Ratin irroituksen kanssa on menossa väsytystaistelu.....

On se nyt sitten kummallisen hankalaa yhen kurjan ohjainrinkulan irrotus....

Ei mihinkään vieläkään..... Rojekti siesoo mokoman taistelun takia......

Löytyiskö isoa kolmisakaraista ulosvetäjää? Ei kannata rikkoa tuota ulosvetäjää...

Lähti se, lopulta. Ei väsyttämällä vaan väkisin, pakkovedolla, "omavalmiste-ulosvetäjällä" .... Alkoi pakeliitit nouseen keskiöstä tuolla laippamallin vetäjällä, 3-4mm ylös, mutta palautuivat pännin helpatessa sentään vielä.....

Ei auttanut liotus- väsytys- ja kylmähoidot, ei sitten yhtään....
Pakeliittiosa vaan tahtoi nousta, mutta palautui pänni helpatessa sentään..





Piti tovi pohtia, ja siirtyä sitten voimakeinoihin irrotuksessa.....

Miten sait kuttaperkan pysymään noin ehjänä ettei sulanu hitsatessa
Ite miettiny tuota ratin irrotusta myös, pitäs varmaan alkaa jo vuosi ennen voimakeinoja ruikkailemaan irrotusöljyä mutterin juureen jos se vaikka heltiäis helpommin sitten

Kohtuu hyvällä virralla ( luokkaa 4mm pellille pienaa hitsatessa ) vajaan sentin nappi lankakoneella, ja hetiperään paineilmaa päälle rutosti, sitten toispuolelle ja sama taas edelliselle, ja vielä kerta toiselle......

Ei se tuosta hitsilämmöstäkään helpannut.... Sai tuolla pitkävartisella räikällä vääntää ihan kivasti ja kohtuu kovin, pari-kolme kierrosta ruuvia, ennenkuin oli irti......
Päittäislaakerina ulosvetimessä ollut 5mm laakerikuula teki pultin päähän 2mm syvän kuopan, ja on edelleen se kuula jumissa rattiakselin päässä olleessa keskityskolossa.....

50+ v hautunut ja ruostunut, niin onhan se jo asettunut paikoilleen......

Okei...
Ei ole onneks tarvinnu vielä irrottaa