Nuhvi.fi

Mastonin keltanen

Miranolia tuo on..... RAL1004 sävynä, ehkä aavistuksen ruskehtava.... Huomenna tai ehkä vielä tänään saatan värjätä ropelin. Olen tosin reissun päällä vielä ja kotona joskus puol ysi maissa vasta.....

Siipiä.... Kertaalleen maalattuna ja hiukkan liikaa ohennetulla värillä....
Ja valaistus vääristää myös sävyä hieman, siihen mitä silmäni näkee, on mielestäni hieman kuvassa olevaa kellertävämpi.....

( saattaa johtua paljaalle metallille putsatusta pinnasta, se paistaa vielä vähän läpi, maalaan huomenna toiseen kertaan.... )

Tuolta siivet näyttää toisen maalikerroksen jälkeen.....

Jotain, monennäköistä tänäänkin....
Varvikellon anturille paikkaa, ja pakosatsi-turbon testisovitus..... Arvasin sen jo ennalta... Menee pari lämpöanturin reikää uusiksi, ei sovi oleen tuolleen, siis aukot 2 ja 3 .... Keles...

Nyt näyttää kone niin uudelta, että pitäisikö tuo pakosarjakin vetää kuumankestävällä mustalla. Itse ostin sitä Motonetista ja hyvin on pysynyt pakosarjassa kiinni.

Epäilen.... Saattaa kärylämmöt huidella luokassa 800astetta.......

Mistä meinasit pulsseja ottaa, onko tuossa magneetti
Normaalisti jokin pultin nokka ylempänä, niin rupeaa tulemaan pulsseja

Siinähän se magneetti on upotettuna siivaan, anturin kohdalla, kuvassa näkyy.......

Juu ei pysy mitkään maalit pitkään pakosarjassa, ehkä joku keraamipinnoitus joka uunissa poltetaan kiinni (cermacromet ym), mutta kilikalipullojen tavarat ym. lähtee ensimmäisellä äestysreissulla pois, käry vain haisee nokkaan

Mulla on kyllä kestänyt ihan hyvin kilikali-kuumankesto pakosarjassa. 5-6vuotta sitten maalasin, nyt vois uusia kun on vähän ruostepilkkuja tullut näkyviin. Äestä ei olla vedetty, mutta vaihtelevan kokoisia kärrejä on senkin eestä kiskottu kesäisin.

Mutta vakiossa ei varmaan ole liekkiä koko pakosarja täynnä....

Itsellä on nyt jo ollut pitkään maalattuna pakosarja, eikä ole yhtään ruostetta eikä myöskään kertaakaan ole "käry käynyt". Muistaakseni sille "maalille" luvattiin 600 astetta lämmön kestoa. Siinä lämmössä jo rauta hehkuu punaisena. Ruosteet putsasin hyvin pois ennen maalausta.

Voi tietysti olla, ettei kestäisi jusapen pakosarjassa??

Voisin keväällä ottaa ja hiekkapuhaltaa oman 460:n pakosarjan ja maalata sen kuumankestomaalilla, jonka väitätte kestävän, mutta väitän vain, että pitkän työpäivän aikana siitä maalit karisevat pois.

Harrasteajossa ei perustraktori oikeasti kerkeä hirveästi lämpiä, työhommissa on ihan eri kuumuus kun jauhetaan pitkää päivää. Vaihdelaatikkokaan harvalla tuskin enää nuffissa lämpenee kovinkaan lämpöisäksi, mutta esim. itsellä kevät-äestyksissä se voi olla niin kuuma, ettei koskea kärsi kuin aivan hetken.

Noniin.... Tänään eilistä ahdistusta korjattu.... Ensin samaan satsiin uudet reiät, ja koittaan kierrettä tehdä....
Heti tuli nelosen kanavaan venäläinen pystykierre, ja se pakosatsi oli hylättävä, eli ei siittä tule tähän kalua...
Toinen satsi irti nelosen kannesta, ja siihen yrittämään reikiä, nyt hieman eri tavalla homma tehden. Kas, kaikki 3 läpeä kierteineen onnistui nyt hyvin, ekasta saaduilla kokemuksilla 1/8" NPT jengan tekemiseksi...



Anturistahan ei tarvii kuin sentti kärjestä olla kanavassa



Tuolta ne kutakuinkin nyt sitten näyttäisivät



Jurpon pistin "heppiin" kanssa, ja ongelmia voi olla tiedossa.... Kannen ja satsin välistä uupuu tosin vielä tiivisteet, mutta jurpo nyt on kuitenkin venakoppaa vasten kevyesti....



2-3 kanavan anturi sopii nyt noin hyvin paikoilleen...



4los mukin anturi osuu nyt noin....