Nuhvi.fi

Tarkistin muuten tilannetta vm-1919 Wiken kohdalla aiheena keinuvipuakseli. Siinä on akseli lukittu mutterilla vesipumpun puolelta kampikammion kylkeen. Muutenkin tuo eroaa jakopään osalta uudemmista Wikeistä, kun vanhassa on väliratas kampiakselin ja nokkapyörän välissä, uudemmissa on iso nokkapyörä, joka pyörii suoraan kampiakselin hammaspyörällä.

Otto. Näyttäisi tuo F.F vaativan muutakin, kuin kevyen kunnostuksen... Nuilla puutteilla F.F on n. 150€ arvoinen.

Nuhvelentin veli kirjoitti:Tarkistin muuten tilannetta vm-1919 Wiken kohdalla aiheena keinuvipuakseli. Siinä on akseli lukittu mutterilla vesipumpun puolelta kampikammion kylkeen. Muutenkin tuo eroaa jakopään osalta uudemmista Wikeistä, kun vanhassa on väliratas kampiakselin ja nokkapyörän välissä, uudemmissa on iso nokkapyörä, joka pyörii suoraan kampiakselin hammaspyörällä.

Otto. Näyttäisi tuo F.F vaativan muutakin, kuin kevyen kunnostuksen... Nuilla puutteilla F.F on n. 150€ arvoinen.

Juu sain tosiaan sen akselin irti,mutta minulla akselia kannatteli lohkon sisäpuolella oleva kannake,jossa on kierteet,eli akseli irtosi pyörittämällä.

Mutta tietääkö kukaan,kun kampikammion toinen luukku,eli ei nokka-akselin puoleinen luukku vaan se toinen niin siinä on reikä keskellä,jossa on pieni kahdella ruuvilla kiinnitettävä laippa,josta on ilmeisesti lähtenyt jonkin sortin putki kun siinä on kierteet. Niin mihin se johtaa???

Saisitko pistettyä kuvia näkösälle siitä venekoneesta?

Oletus tuolle reiälle voisi olla kampikammion huohotin. Putki on todennäköisesti mennyt imuputkeen, tai noussut ylöspäin, kuten Sarinissa.

Juu mutta kun putki joka siitä lähtee on noin 8mm halkaisijalla ja lohkon sivussa sylinterin vieressä on puolentoista sentin halkaisijalla oleva kierre,jota enemmäkseen luulisin huohottimeksi,koska siihen tulee semmoinen kummallinen kierre jonka sisällä on takaiskuventtiili.

Juu kyllä minun nyt pitää niitä kuvia laittaa,kun niitä on niin paljon kyselty,mutta täytyisi vain opetella pienentämään niitä,kun I padin kuvakoko on liian suuri. Mutta kyllä niitä tulee vielä lähiaikoina.

otto.ruohola kirjoitti:... ja lohkon sivussa sylinterin vieressä on puolentoista sentin halkaisijalla oleva kierre,jota enemmäkseen luulisin huohottimeksi,koska siihen tulee semmoinen kummallinen kierre jonka sisällä on takaiskuventtiili.
...

Ettei olis lubrikaatin liitäntä tämä isompi kierre, niissäkin on takaiskuventtiili, ettei ilma työnnä öljyä ulospäin.

1920-luvun alkupään maamoottoreissa on huohotinputki kampikammion luukussa, juuri kuvailemallasi tavalla. Minullakin on tässä umpipää Wikessä ne reijät, mutta oletettavasti reijissä olevat niitit on lyöty reikien tukoksi jo tehtaalla.

Meillä on 1919 vm Wikessä takaiskuventtiilillinen huohotin kampikammion luukun yläpuolella staufferien välissä kierteellä kiinni. 1922-Wikessä taas on se rasia magneeton etupuolella kampikammion kyljessä (ilman takaiskua) ja 1927:ssa on pieni rasia magneeton puoleisen venttiilinnosajan vieressä koneen takapäässä.

Lubrikaatin kierre voisi olla hyvinkin kuvailemasi suuruinen (on 3/8"r) Sijainti vesipumpun puolella kampikammion yläpinnassa, tai valetussa sivu-ulokkeessa. Pistin tänne muutaman kuvankin aiheesta tässä ketjussa aikaisemmin.

Toki nämä kuvat olivat kaikki maamoottoreista, veneversiot ovat allekirjoittaneelle pikkuisen vieraampia esityksiä.

Tarvisin taas tietoa Sariinin käytöstä. Minulla on sellainen ongelma,että jossain vaiheessa kun moottori käy niin siinä ilmeisesti kertyy pakoputkeen seosta ja kuuluu niin sanoin kuvailematon pamaus,että kohta räjähtää pää! Joten kertokaa,että mitä pitäisi tehdä että paukahduksen saisi loppumaan?????????

Tuskin sitä räjähtävää seosta sinne putken ehtii varsinaisesti kertyä tai ainakin se syttyy heti seuraavan pakotahdin aikana. Posautteleeko tuo kuinka tiuhaan siellä putkessa?

Omassa 10-12hv Wikessä oli sellainen oire, että paukkui putkessa muutaman sekunnin välein ja käynnistyvyyskin oli heikkoa. Vika poistui, kun lopetin NGK tulppan käytön.

Paukepäivillä oli Jontikan kone, joka poksautteli 5-45sek välein ihan satunnaisesti....

lister kirjoitti:Tuskin sitä räjähtävää seosta sinne putken ehtii varsinaisesti kertyä tai ainakin se syttyy heti seuraavan pakotahdin aikana. Posautteleeko tuo kuinka tiuhaan siellä putkessa?

Omassa 10-12hv Wikessä oli sellainen oire, että paukkui putkessa muutaman sekunnin välein ja käynnistyvyyskin oli heikkoa. Vika poistui, kun lopetin NGK tulppan käytön.

Noh täytyy sanoa,että paukahdus kuuluu vain joskus satunnaisesti,eikä säännöllisesti.

Hiukan savuava Veto konepäiwillä..
Tästäkin puuttui kansi,kuulemma säiliön pohjalla saattaa olla useampikin.+kännykkää sun muuta.

Tämmönen bongattu emännän toimesta

Hyvä löytö. Kyllä naisetkin näköjään jotakin näistä ymmärtävät,kun näköjään osaavat vihjaista

Nuffieldmaster kirjoitti:Tämmönen bongattu emännän toimesta

Eikun vaan Olympiasta kauppaa hieromaan Magneettokin on näköjään säilynyt tallessa.

Nelosnuhvi,sano sinä mielipiteesi ongelmaani,eli siihen paukahdukseen.