Nuhvi.fi

Mäntiä menossa läpösiinsä, 1 ja 4 jo laitetu reikiin. Ja sitten uusia kannenpultteja lohkoon kiinni.....

Tän rojektin aikataulu kyllä pissii pahasti... Osa johtuu oletettua isommasta työmäärästä, osa taas tuosta sormesta, on jarruttanut vauhtia sekin pahasti...

Tässä on aika iso tekninen hyppäys tapahtumassa. Ei mielestäni mitään aikataulupaineita ole tarpeellista ottaa.

Hyvässä mallissahan se on nyt ja menossa jo kasaan päin. Kun kansi menee kiinni, näkyväistä alkaa tulla.

Hämmästyttävän vähän on putkissa kulumaa. Ties miten paljon noilla on tunteja takana ja vain ohut rantu putkien yläreunassa jää hoonin kosketusta vaille eikä kuvissa näy niissä mitään pykälää.

Mielenkiinnolla seurataan projektia.

Nooh.... Ehkä jotain pientä tai vähän isompaa parannusta.......

Jotain taas.... Tönärit tuli tehtyä, samalla kun kansi oli koepännissä......









Sitten pakosarjaan tekemään reikiä, antureita varten..... Hiukan haastavaa porata sopiva reikä kierrettä, 1/8NPT, varten, ja saada kierre tehtyä......











Aikaisemmin jo kiinnitin huomiota pakosarjan jälkeen, kannen kanavaa vasten..... 2-4mm pienempi, suunnasta riippuen, niin tääkin sai nyt vinkua ja suurennusta jäljen mukaiseen kokoon.
Pakosatsi mulla ollut ilman tiivisteitä suoraan kantta vasten, ja niin tulee olemaankin. Pitää jotain maalia käyttäen merkkiaineena, vielä loppusovitus myöhemmin tehdä.......




Edit: ainakaan viikkoon tää ei käy vielä.... Jotain osaa uupuu, ja toivottavasti ens ke saan ne....

Senverran nyt laitettava mittatietoja tähän muistiin, kun kannen ensikiristin uudella tiivisteellä, 1.4mm paksulla PAYEN tiipparilla....

Lopuliseksi momentiksi ajattelin 150Nm MOLY HD49 voitelulla muttereissa ( Muistaakseni öljyvoitelulla vastaa n. 200-220Nm )
Niin kiristin kannen 170Nm lukemaan ( 230-250Nm öljyvoideltuna ), ja tiivisteen paksuus ( tein mutamat kolot reunaan, jotta rakotulkilla painumaa pääsee mittaamaan )
Niin pakosarjan puolella mahtui nahkeasti 1.35mm rakoseen, imusatsin puolella "väljä" 1.30mm oli rakotulkin kertoma lukema.

Tämä isompi momentti ihan kokeiluna, että paljonko lämmetessään painuu, ja mikä silloin ensikäytön jälkeen on momentti, jolla mutu lähtee kiertymään lisää ( jälkikiristystä ajatellen ) .
Koska tiivistehän painuu joka tapauksessa. Mutta saattaa mennä viikko, ennenkuin tästä asiasta saamme lisätietoa....

Lohkon oik takakulmassa, yläpinnassa tuollainen nummerosatsi....



Venakopassa, täyttöputken kiinnitinraudan niitit oli hieroneet läpeä, josta oli vähän rasvavuotoa, aiemmin kiinnikkeen jo alapuolelta heppasin kiinni....



Vähän tuotakin tietty piti kiillottaa....

Kyl tää alkoi sitten taas ahdistamaan..... Näin nyt näinkin loppumetreillä kasausvaiheessa..... Katotaan nyt, millaisen kuva ja videokoosteen jaksan taas tehdä, vatutuksen keskellä.....
Tekis mieli puomila koko roju pätkästä pajasta pois.......

Senverran alkoi ahdistamaan, että jos baariiin huomenna lähtisi..... Lomakin kun alkaa olla lopuillaan, ja Nuffin käyntiinsaanti vaan viivästyy ja viivästyy vastoikäymisistä......

Noniin... Juttuhan meni nyt niin... Siis mähän tälläsin kannen kiinni hyvään momenttiin uudella tiivisteellä.

Siten päivällä tönäreitä paikoilleen, ja venakoneistoa. Yhden venaparin ehdin säätämään, ja toista olin alkamassa, kun käväisin alla kuikuilemassa.....

VOI HELV...... VESITIPPOJA RK 2 PUKIN ALAREUNASSA JA YKKÖSEN PUTKENHELMASSA.... Vihreää oli ja sormissa liukasta eritavalla mitä öljy....

Sitä se aiemmin esiin tullut silikoni sitten tiesi.....

Kliineriä ruiskin alakertaan, ja öljyisen paffin päälle jäi selviä vesitippoja.
Eikun kansi uudelleen auki, männät pois ja silleen.....

Ykkösen putken nykäisin ylös ja KÄÄK..... Silikoniliimaa oli sitten ihan riittävästi, liki koko motin tiivistykseen....

Ja putken pyhdistus paljasti syyn.... Joskus auki ollut, ja sikaliimalla saatu pitämään....
Ei nyt oikeen rahkeet riittäisi vielä putkiakin uusia ( +350-400 ekee + mahd koko koneen purku ja koneistamokeikka = 2-4vko viivästystä lisää.... ) tai sitten coolerijuttu siirtyy kuukaudella-parilla.... Ja koko rojektin hintalappu alkaisi karata lähelle kolmosella alkavaan lukuun, jollei yli.....
Jatkoa, siis ensi talvea ajatellen, voisi ehkä nyt laitettavat uudet putket mennä hukkaan.....

Erikoisemmin en ala erittelemään, toivottavasti kuvat jotain kertoo, tuosta vasemmalle 25kpl ....

Nokialaisella lueskelen, eikä kauhean tarkkaan noita kuvia pysty katteleen.. Onko siellä siis vielä o-rengasurat tallella että pelkillä putkilla kuitenkin menee, että siis putkia on tiivistelty pelkästään tuolla massalla vai..

Itsellä ei ollu kauhean pahan näköiset nesteet mutta pari putkea oli pakko silti uusia, ei rohkeus riittäny kasata vaikka toki puolet oli vielä noita paksumpia 110mm putkia jäljellä.

Kyllä sieltä 2 O-rengasta löytyi, eikä olleet mitään korppuja..... Eikä paremmin putsaamatta urat mahdottomilta näyttäneet.....

Taidan pistää sikakitti-patentilla takaisin kasaan vaan........

Käsivaralla kännyllä kuvattu, toisella rapsutellessa..... :

http://youtu.be/TlVtIWz1A-Q" onclick="window.open(this.href);return false;

Taas aiheuttaa lisäpohdintaa.....

Uudet putket Marjiksella näköjään n. 50€ kpl..... parinsadan pläjäys olisi taas sitten lisää + O-renkaat, 8.15€/kpl eli 16+ ekee per reikä, eli 66 x 4 = 280 noin, rahteineen...., jos laittaa.......

Ainoo vaan, että orkkisbudjetti (n.1500) alkaa olla pian jo muutenkin tähän käytetty, ja vielä uupuu välijäähy + syylärimuoksi, n.800ekee ne..... ja jos putket vielä renkaineen, niin helv...... Alkaa olla kärpäslätkä tyhjä jo nyt, kun tässä muutakin ollut.....

Voihan silikooni sentään

Saniteettisilikooni oli antautunut melko perusteellisesti ja alkanut jakaantua alkuaineiksi.

Soudalin Fix-All saattaisi kestää ja pitää noissakin olosuhteissa.

Kyllä sieltä 2 O-rengasta löytyi, eikä olleet mitään korppuja..... Eikä paremmin putsaamatta urat mahdottomilta näyttäneet.....

Eikö normaalisti nuhvin koneissa ole ainoastaan 1 tiivisteura / O-rengas per putki, käsittääkseni vasta leukkuissa on kaksi tiivisteuraa / O-rengasta per putki, oliskohan vasta malli 262:sesta >.
Oliskohan sitten jälkeenpäin koneistettu kahdet tiivisteurat
Minä laitoin kuutoseen putket paikoilleen hylomaarilla, nuhvin korjausohjekirja suosittelee hylomar SQ32:sta.

Hylomaria on tullut käytettyä monessa kohteessa hyvällä menestyksellä, ja sitäpaitsi sehän Rolls-Roycen kehittämä aine alunperin

Riemujuhlat jatkuu, edelleen yhtä iloisissa merkeissä.....

Eli putsaillessa pahin peräreiän tuntumassa ollut pelko osoittautui todeksi......
Lohko on siis alhaaltakin halki , 1-2 syl välinen alakannas 2:sen runkolaakerin yläpuolella.....











Tinamies on joskus käynyt lohkon sisälläkin vahvistamassa 1-2 kannasta yläpäästä.... Vaikka pore onkin, ei juuri korkoeroa.... Kun taas 3-4 välissä on kypän korkoero, ja pore rajusti isompi ( ei julkistetuja kuvia ) ....