Sivu 8/19
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 25 Huhti 2022, 21:08
Kirjoittaja kari t
"Englanninkielisessä korjauskirjassa, jollaisen löysin netistä, sanotaan että venttiilit pitää asentaa 0,508 - 0,762mm kannen tason alapuolelle jos koneessa on uudemman mallinen nokka-akseli."
Nämä arvot onkin sitten kymppimalleissa ja nuoremmissa, kerotaan suomenkielisessä korjausohjekirjassa
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 26 Huhti 2022, 20:54
Kirjoittaja Tuusaaja
ei näytä ollenkaan pahalta nuo venttiili istukat.
kokeileppa uusilla venttiileillä mihin korkeuteen asettuu.
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 26 Huhti 2022, 20:55
Kirjoittaja kari t
Kaiken varalta, jos kelpaa.
Venttiilien jouset:
"Jos jousien vapaapituus on enemmän kuin 1/8" (3 mm) ohjausarvoa lyhyempi, ne on vaihdettava. Samalla kertaa tarkistetaan suoruus akselin suhteen. Jos päät eroavat enempi kuin 0,015" (0,38 mm) on jouset vaihdettavat"
Venttiilin ja ohjaimen välys 0,002-0,0029” (0,051-0,074 mm).
Venttiilin välys - Kuuma tai kylmä 0,13” (0,33 mm).
Venttiilin ohjaimen korkeus 0,417” (10,59 mm).
(sylinterin kannen yläpinnasta) 7/8” (22,23 mm).
Venttiilin jouset:
Vapaa pituus sisempi 1,8” (45,72 mm). Ulompi 2,25” 857,15 mm.
Pituus asennettuna, (venttiili suljettu,) sisempi 1,594” (40,487 mm. Ulompi 1,875” (47,625 mm).
Pituus asennettuna, (venttiili auki) sisempi 1,177” (29,896 mm) Ulompi 1,458” (37,033 mm).
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 27 Huhti 2022, 07:50
Kirjoittaja kari t
Raahen mootorikoneistamon omistaja / koneisaja oli hyvinkin tarkka noista venttiilijousten mitoista, sanoi, että venttilit rupeaa sakkaamaan kovilla kierroksilla raskaasti kuomitettuna.
Minulla tuossa 10/42:sessa selvät merkit yhdessä männässä.
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 27 Huhti 2022, 08:33
Kirjoittaja kari t
kari t kirjoitti: ↑27 Huhti 2022, 07:50
Raahen mootorikoneistamon omistaja / koneisaja oli hyvinkin tarkka noista venttiilijousten mitoista, sanoi, että venttilit rupeaa sakkaamaan kovilla kierroksilla raskaasti kuomitettuna.
Minulla tuossa 10/42:sessa selvät merkit yhdessä männässä.
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 28 Huhti 2022, 21:25
Kirjoittaja Tuusaaja
Fouriin ei tule muistaakseni sitä O- rengasta. Se tulee 460 ja kymppimalleihin, niissä tuo rakenne hieman erilainen. Eli 2 stefaa, huoparengas ja laippa moottorisilikonilla kiinni niin pitäs öljyt pysyä sisällä.
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 01 Touko 2022, 13:07
Kirjoittaja Massey-Nuffield
Nelitahtari kirjoitti: ↑30 Huhti 2022, 19:56
Raaskiiko tuota maalatakaan?
Hyvää wappua kaikille!
Samoin kiitos
Niin on metallihlhto kaunis
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 05 Touko 2022, 23:40
Kirjoittaja Massey-Nuffield
Tuohan on hyvän oloinen. Hattu on pätevä.
Kara on alunalkaen pyölletty. Mutta olen aina sanonut, mikään ei ole niin helppoa kun muiden arvostelu.
Itse joskus 20v aikaa ennen nettejä oli sama vika ja silloin kävi tuuri kun vanhalla korjaamolla oli hyllyllä uusi ja oisko ollut 10mk
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 16 Touko 2022, 18:12
Kirjoittaja jamppi
Nelitahtari kirjoitti: ↑16 Touko 2022, 18:02
Nyt seuraa ehkä typerin kysymys mitä tällä foorumilla on koskaan esitetty:
Onko nuffin venttiilikoppa alunperin maalattu
sisäpuolelta?
Kun putsailen osia maalausta varten niin huomasin, että venttiilikoppa on sisäpuolelta maalattu ja maali hilseilee ilkeästi. Hilseet päätyy öljyn kiertoon.
Tietysti kopan sisäpinta on paljaana altis ruostumiselle kun kone sattaa seistä kuukausia käyttämättä. Ja talvellahan siellä kopassa on kosteutta riittävästi.
Onkohan se maalattu tehtaalla vai edellisen omistajan toimesta.
On ne mullakin ollu maalattuja, ja hilseilee.
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 17 Touko 2022, 16:12
Kirjoittaja TwelveSpeed
jamppi kirjoitti: ↑16 Touko 2022, 18:12
Nelitahtari kirjoitti: ↑16 Touko 2022, 18:02
Nyt seuraa ehkä typerin kysymys mitä tällä foorumilla on koskaan esitetty:
Onko nuffin venttiilikoppa alunperin maalattu
sisäpuolelta?
On ne mullakin ollu maalattuja, ja hilseilee.
On maalattu ja maali on kuin uusi. Ei hilseilyä.
Voiko hilseilyn "puutos" johtua aktiivisesta käytöstä?
Viimeksi ennen minulle tuloa Nuhvi ollut apevaunun pyörittäjänä joten töissä päivittäin.
Koko historia ei ole tiedossa mutta tuskin seissyt joutilaana kovinkaan pitkiä aikoja.
Aiheesta toiseen: Nuhvilippiksiä (mustia) tilasin sähköp. 12.11. viime vuonna. Liekö postinjakaja ominut ittelleen kun eivät ole tulleet vielä?
Oransseja on entuudestaan. Oulaisista ostettuja.
Terv. jäsen 438
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 17 Touko 2022, 17:12
Kirjoittaja jamppi
Aiheesta toiseen: Nuhvilippiksiä (mustia) tilasin sähköp. 12.11. viime vuonna. Liekö postinjakaja ominut ittelleen kun eivät ole tulleet vielä?
Oransseja on entuudestaan. Oulaisista ostettuja.
Terv. jäsen 438
Saijalla oli jossain vaiheessa sähköposti pois pelistä.
Laita tilaus minulle sähköpostiin niin saadaan lipat liikkeelle, tavaraa pitäs vielä olla.
jarmo.nieminen@pp.phnet.fi
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 09 Kesä 2022, 07:13
Kirjoittaja kari t
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 10 Kesä 2022, 07:46
Kirjoittaja kari t
Nelitahtari kirjoitti: ↑09 Kesä 2022, 21:48
Kiitos. Tämä on vanhemman version kuva mutta tiivisteet lienevät samanlaiset.
Tuo kuva vahvistaa käsitykseni siitä, ette edellinen mekaanikko on veikannut väärää arpaa.
Tuossapa sitten fourin ja three mallien imuventiili.
https://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+va ... tiilit.JPG > yksi oikealle kymppimallien ja 4/65:sen venttiilit.
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 13 Kesä 2022, 07:38
Kirjoittaja kari t
"Venttiilit laitettiin kaikki uudet ja seetit koneistettin. Kolmosen pako, joka oli se pahin, jäi 0,8mm syvään mutta vastaavasti imu on kannen tasossa. Koneistaja oli sitä mieltä, että ei kannata rengastaa. "
Minä, henkilökohtatsesti olisin toista mieltä koneistajan kanssa, mutta, "jokainen taaplaa tyylillään."
Re: Universal four 4DM herättely
Lähetetty: 18 Kesä 2022, 20:00
Kirjoittaja kari t
Nelitahtari kirjoitti: ↑18 Kesä 2022, 19:00
kari t kirjoitti: ↑13 Kesä 2022, 07:38
"Venttiilit laitettiin kaikki uudet ja seetit koneistettin. Kolmosen pako, joka oli se pahin, jäi 0,8mm syvään mutta vastaavasti imu on kannen tasossa.
Koneistaja oli sitä mieltä, että ei kannata rengastaa. "
Minä, henkilökohtatsesti olisin toista mieltä koneistajan kanssa, mutta, "jokainen taaplaa tyylillään."
Jos tästä tehtäisiin työkonetta niin ilman muuta kaikki viimeisenpäälle. Mutta kun edelleen vain käyttökunnostetaan hupilaitetta niin vikojen korjaaminen riittää.
Jos korjausohjeen mukaan venttiilit saa jäädä molemmat max 0,7mm syvään niin ei liene ongelmaa puristussuhteen kanssa siinä tapauksessa jossa imuventtiili on kannen tasossa ja pako 0,1mm ohjearvoa syvemmällä. Puristusuhde on kuitenkin parempi kuin silloin että molemmat olisi vaikka 0,5mm upoksissa, joka on ihan spekseissä.
Niillä käyttötunneilla jota minun käytössäni tälle koneelle koskaan kertyy venttiilit eivät tule kanteen uppoamaan. Tehköön seuraava korjaaja sitten kuinka priimaa vaan.
En tiedä mistä korjusohjeesta sinä tuon 0,7 mm oikein olet kaivanut.
Sanasta sanaan lainattu three ja fourin korjausohekirjasta
"Jusien pitäessä venttiilit paikoillaan tarkistetaan , että venttiililautasten yläpinnat ovat sylinterikannen tasalla tai korkeintaan 0,010" (0,254 mm) sen alapuolella"
