Nuhvi.fi

Meilläkään ei oo nelosessa tukea,46kympissä on. Leukuun tein ite tuen,siitä oli riivitty pois se,on metsäajossa aika ehdoton varuste,ja siihen saa panssarin hyvin kiinni suojaamaan haperoa kevytvaluöljypohjaa.

Hmm, näyttäisi siltä että sitä ei ole suomeen tuleviin koneisiin otettu heti Keskon toimesta mukaan.

Öljypohjan puolesta minäkin asiaa mietin, tässä kun ei ole mitenkään sitä vielä hitsailtu. Mutta jos maalaisi vaan sitten joskus oikein siistiksi niin säilyy ittellään..

Lisävarustehan tuo kolmiotuki alunperin on ollut, kuten moni muukin varuste mm. valaistuslaiteet, hihnapyörä, kaksoiskytkin, jopa hydraulinen nostolaitekin kulkee riipumattoman lisävarusteen nimen alla
Nämä käy ilmi englanninkielisestä ja suomenkielisestä korjausohjekirjasta .
Tuossa fourissakin mitä remppasin on kolmiotuki paikallaan vm. 61
Tästä taidetaankin saada kunnon kädenvaääntö aikaiseksi

Aletaan sitten se kädenvääntö . Tuossa meille uutena ostetussa -60 nelosessa tuota tukea ei ollut kun se on taloon tullut. Nykyään siinä se on joskus -80 luvun taitteessa tehdyn ohjauslaitteiden perusteellisen kunnostuksen yhteydessä lisättynä. Kalustossa oli muutaman vuoden toinen tasan samanlainen ja -ikäinen jossa siinäkään ei ollut kyseistä tukea. Molemmat ostettu ja otettu käyttöön keväällä -60. Ja nyt niitä vastaväitteitä...

Mutta mitenkä tohtisin sanoa näin muutaman lauseen lukeneena että asian laita olis jotakin tähän suuntaan;
nelosissa jos sitä on suomivarustelussa, niin olis vasta viimeisissä 61 tulleissa
ja tästä tuoreemmista nuhveista se löytyy jo maahantuojan valmiiksi lisävarustelistalta ruksimana

Nuffield oli tarkoituksella asiakkaiden varusteltavissa makunsa ja maksukykynsä mukaan.

Suomessa varustelun (kuten edelleenkin mf:n varustelun) hoitaa maahantuoja, eli Kesko. Nuffeja kuten massikoitakin edelleen ostetaan tietyillä varusteilla varustettuna tehtaalta köntässä isompi määrä.

Valitettavasti näiden maakohtaisten "vakiovarusteiden" erot eivät tule esille korjaus ja varaosakirjallisuudessa, joka on painettu englannissa. Niiden varusteiden kohdalla, jotka on tehty vain ja ainoastaan esimerkkinä nyt suomeen (mm. 4/65 etuvalot jotka eivät ole kiinteällä polttimolla) varaosakirjassa lukee näiden umpioiden kohdalla lisäviite Finland Only.
Jotta nämä listaukset milloin koneet on suomeen milläkin varusteilla otettu saataisiin selville, pitäisi selvittää keskon arkistosta, joka on valitettavasti tuhottu

Osa varusteista muuttui vuosien saatossa tehtaallakin jo vakiovarusteiksi, niistä löytyy sitten paremmin varaosakirjasta maininta, jolloin muutos on tullut, mutta ei kaikkien koneiden osalta.

Suomi-varusteluna on ollut mm. tuplavalaisimet heti alusta, kolmiotuki tietyssä vaiheessa tullut vakioksi, lisäpolttoainesuodatin, kaihdin, de-luxe istuin, 38 lumialueen kapeat ja korkeat tai 30" ylikoon renkaat, nostolaite ja pto, vetokoukku... osa varusteltu tehtaalta osa vasta suomessa.

Tämän takia tehdas on tehnyt tiettyyn maahan suuntautuneet koneet rykelmässä, koska se on ollut helpompi tapa.

Oletettavasti kolmiotuki tullut suomeen tuotuihin vakioksi 342 /460.
Miten tulkitsette varaosakirjojen sivuja, ylhällä vanhan varaosakirjan, alempana uuden varaosakirjan sivut kolmiotuesta.

http://karit1.kuvat.fi/kuvat/Nuhvin+var ... iotuki.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Joo, täällä Universal Four vm. -57 ja kolmiotuki paikallaan
Eipä oo tietoo onko ollut vakiovarusteena vai jälkiasennettuna

Mulla olis joku vahva muistikuva, jostain, että nelosten alusta alkaen tuki olisi ollut saatavana lisänä, vakioksi olisi tullut vasta reilusti -60 puolella, eli käytännössä siten 460 malliin, kolmosis ehkä sama juttu ( Three - 3/42 )

Suomi-varusteluna on ollut mm. tuplavalaisimet heti alusta, kolmiotuki tietyssä vaiheessa tullut vakioksi, lisäpolttoainesuodatin, kaihdin, de-luxe istuin, 38 lumialueen kapeat ja korkeat tai 30" ylikoon renkaat, nostolaite ja pto, vetokoukku... osa varusteltu tehtaalta osa vasta suomessa.

Suosittelen Nuffieldmasteria ja muitakin harrastajia ostamaan kyseisen varaosakirjan, uusin kirja mitä on saatavilla.
Tässä kumotaan kaikki Nuffieldmasterin Suomi-varusteluna mainitsemat, poislukien tuplavalaisimet, korjauskirjassa mainitaan, valaistuslaitteet ( kotimarkkinat ), tarkoitanee englannin markkinoita.
Kaikkia en rupea tässä erittelemään mutta esim. de-luxe istuin tuli kaikkiin kymppimalleihin 76430 sarjanumerosta lähtien, eikä sitä mitenkään eritellä että olis yksinomaan Finland Only.

no nyt kyllä olet ihan sekaisin mennyt asiassa..

Ainut minkä ulkoa muistan "finland only" varusteena on 4/65 ja 3/45 mallien ajovaloumpiot jotka otin esimerkkinä, ne ovat muille markkinoille menneet sealed beam tyyppisin umpioin, kun suomeen tuodut koneet ovat varustettu umpioin joissa on mahdollisuus vaihtaa pelkkä poltin. Kymppien, nelosten jne tuo ei koske, en niin sanonutkaan.

De-luxe istuin on ollut suomivarusteluna vakiona muistaakseni vuoden 58 lopulta alkaen, ja englannissa vakiona vasta myöhemmin. Kymppeihin tuli ergonomia-istuin (boström) jota lienet tarkoittanut tuolla muutoksella mikä kirjassa näkyy, ei tarkoita tuota suomessa yleistä kuppimallin istuinta johon tulee vihreä verhoilu. Se on se De-luxe istuin. Standardimallin penkki on se perunannostokoneen mallinen, joka suomessa yo. takia ei ole yleinen ja sitä isoa kuppimallista pidetään nuhvin perusistuimena, vaikka maailmalla on koneita myyty "perunannostokonemallisella "vakioistuimella hurumykket...

Kuten sanoin, kirjat ei kerro mitään suomalaisesta varustelusta jotka on suomeen tilattu "vakiona" poislukien ne jotka on olleet vain suomeen saatavilla, eikä muihin maihin. Joissakin varusteissa lukee myös "export models only" tms.

Nyt et yhtään käsitellyt tai kumonnut minun väittämiäni tuolla kirjalla joka hyllystä löytyy kuten myös uudemmat ja vanhemmat.

Hyvä että vastauksia tulee ennenkuin ehtii kysymään.. Siis tämä suomessa kaikissa oleva syvä jakkara on ollut muualla maailmassa harvinainen, ja tälläinen harmaan verkun penkki on muissa maissa ollut.

http://www.passionetrattori.it/Immagini ... G_3091.JPG" onclick="window.open(this.href);return false;

Väristä en viitsi kommentoida..

OT: Tuli mieleen nyt vaan, että onhan esim saksan mallitkin kaikki vähät mitä sinne viety varusteltu jo tehtaalla niillä porsche-mallin leveillä lokasuojilla missä repsikanpenkki. Ja ajovalot olivat erilaisten kiinnikkeiden varassa, olisko joku maakohtainen säännös millä välillä etulyhdyt saavat olla. Senhän takia suomessa olevissa super majureissa on valot vielä maskin ulkopuolella, ja maahantuoja laitattanut ne kävyt maskiin. Mitä ei mistään löydä uutena kun ovat vain suomalaisiin koneisiin laitettuja..

Tarkastahan paremmilla silmillä tuo istuinmalli, ensimmäisessä kuvassa de-luxe malli, toisessa kuppimallin ja ns. niitokoneen istuin joka löytyy minultakin nelivedosta.
Minun kameralla ei saa tarkempia kuvia, joten jätän nuo tarkemmat tekstikohdat näyttämättä.

Hämmennetään sen verran lisää että muistaakseni joku afrikan maa oli tilannut blmc:n yhtiön tuotteita(traktoreita) ison pläjän,mutta vallankaappauksen tms. takia homma hyytyi.Britit oli tehnyt erän kuiteskin valmiiks,lie jo satamassa..niin aikansa mietittyään tyrkkäsivät sen Suomeen kun tänne kelpas kaikki ja vienti veti,varsinkin karvalakkimallit..
Totta se Kesko sääti varusteet niihin.

Valot,vilkut ym.liikenneasetuksia koskevat jututhan on tietty maakohtaisia.Maassa maan tavalla.

Tottahan se kymppimalleissa ergonomiaistuin on de-luxea verrattuna kuppimalliin, mutta ajalla ennen sitä (460, 4DM, 3DL jne) de-luxe istuin on juurikin tuo kuppimallinen koska se on deluxea verrattuna tuohon niittokoneen istuimeen Suomessa ei niittokoneen istuinmallista istuinta ole edes käsitelty kuusikymmentäluvun puolella, ne on kaikki olleet de-luxea.

Kuppimallin istuin ei ole harvinaisuus maailmalla, mutta suhdeluvut myytyjen koneiden varustelussa onko ollut kuppimallin deluxe istuin vaiko tavallinen on ihan eri lukemissa mitä suomessa, koska kesko varusteli tietystä päivämäärästä eteenpäin kaikki koneet de-luxe istuimella. Ja juuri tässä mitä nyt sönkötetään ja väitellään että missä tämä vaihdos on tullut, ei pystytä BMC-BLMC:n materiaalista varmentamaan on sen takia, koska vaihdoksen on tehnyt maahantuoja tilausohjeissaan eikä valmistaja. Valmistajalle tämä on ollut vain koneiden lisävarustelemista asiakkaan tilauksen mukaan, toisaalle on edelleen tehty koneita erilaisin varustein mutta suomeen keskon toiveiden mukaan. Jos taas joku tietty specifi juttu on tehty vain yhteen maahan, myymättä sitä muihin maihin on silloin merkitty varaosakirjaan että FINLAND tai FRENCH ja mitä ei olla tuotu esimerkiksi suomeen niin on lukenut jotta NOT FINLAND. Sitä minä ihmettelen, että miksi kari väittää minun sanoneen de-luxe istuimen olleen vain suomeen saatavilla (finland only) plus muut varusteet, vaikka yllä kirjoitin heti, että suomi-varusteena ovat olleet de-luxe istuin, lisäpolttoainesuodatin, mainitsematta millään tavalla että vain suomeen tuotuihin koneisiin on saanut nuo varusteet ja muualle muka ei. Niin en ole missään väittänyt, vaan tosiaan, että kesko on tilannut nuilla varusteilla noita koneita, toki ottaen huomioon mallimuutokset ja mitä nyt on alkanut milloinkin saamaan tai lakannut saamasta. Kuten kirjakin sanoo, ne on olleet saatavilla muihinkin maihin tai ostajan mieltymyksen mukaan kuten keskokin on toiminut.

Mistä sie nuffiko tuon tiedon olet bongannut, liekkö "sarja" jäljitettävissä?

Minä olen käsittänyt, että saksanpuoleisiin maihin on nuo leveät lokasuojat varustellut nuffeihin sen niminen firma kuin BAUTZ, eli maahantuoja. Samalla tapaa kuin Kesko vetokoukut suomeen tuotuihin.

Alkuunhan kaivuritraktorit ovat tulleet tavallisina traktoreina suomeen, purettu rungoksi ja varusteltu kaivuriksi, kunnes hoksattu tilata pelkkinä SKID UNIT:eina eli missä on vain tarvittava tekniikka eikä maatalousvarusteita.