Nuhvi.fi

Sen juu ykspäivä kyllä jo mittasin yhdestä reiästä, muistikuva olisi 37mm, mut tarkistan tuon asian, ja myös useammasta lävestä vielä tänään.....

Kun tuo mitta varmistuu, teen ne natsat valmiiksi. Eri traktoreissa reiän syvyys voi vaihdella ja siksi on parempi käyttää tätä natsaa kuin tehdä joka kerta erimittaiset ruuvit, jotka ovat natsaan verrattuna kuitenkin kalliita osia.

Ehkä sitä ei nyt aivan 100 Nm:ään tarvitse kiristää, mutta idea on se, että ruuvin kierteet saadaan kunnolla kontaktiin sieltä alapäästä ja hieman edes tasattua niiden kuormitusta. Muuten voi ajossa käydä niin, että kierre alkaa lohkosta pikkuhiljaa murentua.

Ruuvissa on se jouheva pääteura ja sen on tultava juuri oikeaan kohtaan lohkoon nähden. Kestää ajossa paremmin. Siksi reiän syvyys on tiedettävä.

Lisätestiä jälleen, lohkon kovuudesta....
Reiät 4-mukin ympärillä 35,5-37mm syviä.....
Pinnapultin alle laitoin tasapäisen 10mm RST kuusiokolo "lukkoruuvin" , pituutta 11mm, siis kannattoman mitä esim siivapyörissä ja akseleissa käytetään, ajatuksena esikiristää siis pulttia lohkoon ennen testejä,
avaimeen 90Nm ja näin kävi, eli EI TOIMI tuo ajatus, lohko petti ennen tuota arvoa, reiän pohja korkkas.....

Ehkä 50-70Nm (ihan maksimissaan) voi tuo esikiristys olla siis....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601658" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601661" onclick="window.open(this.href);return false;

No, ilman sitten puristustestejä tekemään...
Aloitusmomentti oli 130 ja siittä 20Nm välein eteenpäin aina välissä mitaten onko muutosta pinnassa
270 kohdalla ei ollut kuin silminnähtävä jälki ( eka kuva ) ja 300Nm kohdalla 0,01mm mitattavaa uraa, juuri kynnellä tuntui...

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601757" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601760" onclick="window.open(this.href);return false;

Isonsin reiän 21milliseksi, on nuo reikäterät näköjään itellä hiukan heikossa hapessa niin jätin tuohon sitten, tavoite tosin oli 22mm, mut materiaali holkissa ilmeisesti hiukan parempaa, niin tuossakin oli hiukkan tekemistä....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601764" onclick="window.open(this.href);return false;

Jatkoin ruuvailua samalla kaavalla uudelleen, aloitin tosin 150 lukemasta, siittä 190 ja sitten 20 välein, jälleen 270 asti josta askel 300Nmlukemaan, mutteri oli eka kierroksen jälkeen hiukan "tyssääntynyt"

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601768" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601771" onclick="window.open(this.href);return false;

230 Nm näytti 0,02mm uraa lohkossa, 250 kohdalla holkin pää oli 25,02mm mitassa, 270Nm kohdalla heittokello antoi 0,03mm uraa (kello tosin telineessä n.20 asteen kulmassa, joten todellinen ura karvan verrran ilmeisesti pienempi.... syystä että ettei jokakerta olisi tarvinnut pinna pois lohkosta kiertää...)

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601775" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601777" onclick="window.open(this.href);return false;

Tästä hyppäsin taas 300Nm lukuun, ja kävi näin tuolle tänään tulleelle pultille, ekassa 300 vedossa tuntui jo että olis ehkä myötöraja ylittynyt,
koska avainta sai kääntää HUOMATTAVASTI enemmän kui aiemmissa "hyppäyksissä",
toisessa kovassa vedossa tuo 270 ei aiheuttanut isoa astekulman muutosta, mut toista 3satasta vetoa ei enää kestänyt....

Meinasin persiilleen lentää, kun taas paukahtamalla katkesi, ja toisella "apukädellä" lohkosta lisätukea otin ja muutenkin asento aika takakenoinen tuon momentin takia......
Vaikka sitä katkeamista osasin kyllä ekavedon jälkeen täskohtaa jo hiukkan odottaakkin...
Jos ei katkennut olisi, olisin jatkanut isommilla momenteilla eteenpäin, ja tässä oli nyt eri reikä kuin aiemmin, eli "terve läpi" käytössä...

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601780" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374601783" onclick="window.open(this.href);return false;


Tänkin katkeemisen jälkeen pultinjämä lähti edelleen sormin mutusta pois, samoin pinna tuli sormin lohkosta myös pois

Lohkon puristuskestävyys on nyt varmistettu ja se riittää mennen tullen.

Toinen selvinnyt asia on heikoin kohta pultissa. Se on mutterin alapinnan kohdalla. Tätä voidaan vähän virittää seuraavissa muttereissa.

Ei pahasti ole kierre vaurioitunut lohkossa, kun sormin lähtee nysä pois.

Kun pulttia vedetään useita kertoja tosi kireälle, alkaa pinnat tasoittua ja kitka voi vähän pienentyä eli pultti meneekin toisella vedolla suurempaan kireyteen ja pettää.

Laskettu pettämismomentti tälle oli 310 Nm.

Niin, tuohan meni ihan reilusti kierreosasta poikki. Momentti oli kyllä varmaan hyvin lähellä jo sitä 3sataa, ja sen aiemman, orkkismutulla saadun 320Nm tuloksen kuvittelisin olevan tällä pultilla "valmistuksen toleransseissa" vielä, koska silloin silläkin alkoi selvästi tapahtua jotain.....

Ja olihan tuo jo siinä monta kertaa ollut yli tuon luvatun 210 Nm
(ekalla siis 230, 250, 270 ja 300, tokavedolla samat sihen 270 asti.... eli 7 kertaa oli jo yli luvatun momentin, ja osin reilustikkin )

( paljonkos siinä holkissa nyt oikein oli pintapainetta sitten kun mitat oli se 25 ulko ja reikä 21 eli olake 2mm levee, ja momentti se 270....)

Pultin pitäisi kaiketi olla tuollainen malliltaan, jotta riittävän esijännityksen lohkon kiertelle saisi, maksimikeston saavuttamiseksi ?? mut menee jo hankalaksi..... kanteenkin pitäisi koneistaa kartiota pultinreikien ympärille, tai porata reikää isommaksi....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374606266" onclick="window.open(this.href);return false;

lisenssi kirjoitti:
Ei pahasti ole kierre vaurioitunut lohkossa, kun sormin lähtee nysä pois.

Kun pulttia vedetään useita kertoja tosi kireälle, alkaa pinnat tasoittua ja kitka voi vähän pienentyä eli pultti meneekin toisella vedolla suurempaan kireyteen ja pettää.

Laskettu pettämismomentti tälle oli 310 Nm.

Joo, ei voi olla vaurioitunut juuri lainkaan, ja reiän putsasin kierretapilla ennen testiä.....

Eli meillä on vielä 14 ehjää reikää käytettävissä
(tämä nyt käytetty ja 13 "testaamatonta" siittä yhdestähän vaurioituneen pultin takia kierre tuli ylös ja ekassa kans ehkä vauriota, jota ei käytetä enää kuin ehkä korkkaustestiin korkeintaan )
Ja tuon 300Nm tuo lohko tuntuu kierteistään kestävän kyllä, se on nyt kahdessa reiässä jo vedetty testipänninä.
Siinä ekassa, missä se 320 oli, on ehkä havaittavissa jotain, muttei sekään ole varmaa tulosta, johtuen siittä että se pultti oli kierteen ohennuksesta pinnanpuolelta lohkoa vasten, eli liian syvällä.
Tässä nyt seurasin joka välissä tuota pultin korkeutta ja kaulusosa pysyi aika hyvin siinä puoliks sisällä, puoliksi ulkona, parikertaa kiersin sormin kierroksen verran ulospäin......

Tässä tuo mutterin "lievä" tyssääntyminen tuskin on aiheuttanut mitään naaruja, tms pulttiin, joka olisi katkeamisen alun aiheuttanut, koska katkennut nysä vielä sormin tuli ulos...

Mut mutterin olisi ilmeiseti hyvä olla sellainen, että kierre alkaa vasta millin-kaks mutterin sisällä, eli kiristyspinnan puolelta reikä saisi olla aavistuksen isompi, mitä kierteen maks. halkaisija ??

Edit:
Sellainen pätkähti tuossa mieleen, (jota ei ole mitenkään tässä vielä pohdittu),
eli miten käytännössä piukkaan vedetyn pultin kuorma sitten ajotilanteessa menee ??

Eikös valu laajene enemmän kuin teräspultti, käsittääkseni ??
Eli jos vedetään pultti riskirajoille lämpötilassa 20astetta ja kone kovassa rasituksessa lämpeneekin 30sek aikana 60->110-120 asteiseksi,
paljonko pultin stressi kasvää valun lämpölaajentumisen johdosta, pulttihan ei kuitenkaan äkkilämpeemisissä ehdi ihan samaan tahtiin lämpeemään ja laajentumaan ??

Edit 2 :

Nuo sun laskennalliset kestot on aika hyvin käytännössä osuneet tuohon mun momenttiavaimeen ruuvaamiin säätöarvoihin, eli avain itsessään lienee kohtuullisen luotettava kuitenkin lukemiltaan, ja toleranssiltaan .....

(kuitenkin pitää ajatella että yksittäisissä pulteissa lienee silti kuitenkin pieniä eroja, samoin avaimessa on pieni toleranssiheitto aina,
vaikka samassa arvossa näyttö olisi eri kiristyskertojen välillä (löysään-kireelle), sekin vaikuttaa kaiketi, kuinka vaakasuoraan avainta vetää,
pienikin pystyvoima kahvapäässä voi muuttaa avaimeen asetettua arvoa vääntämisen aikana )

Kuvitellaan lähtökohtana vaikka, että pultin lämpömuutos olisi 1/3 tuosta em moottorilämmön astemuutoksesta.....

Vastasin äsken näihin viesteihin, mutta bittiavaruuteen roiskahti viestit.

Hyvä on tuo siniun momenttiavaimesi.

Sillä 21 reiällä pintapainetta oli 828 N/mm2. Valuraudalle luvataan kestoa 800. Tästä ei tule ongelmaa.

Pulttien asennusmitat: 115 mm pitkä pultti lohkon pinnasta ja 102 mm lyhyt pultti. 1,5 mm viiste senkkarilla lohkon kierteen suuhun ja lukitus Loctite 242:lla.

Pultit ohennetaan, etteivät ole herkkiä voimamuutoksille. Testasin sen jo. Hyvin pelaa ja 35 % tulee lisää venymää ja kestoa sen mukaan.

Lopulliset lukemat 220 Nm ja 10 tonnia/pultti.

Lohkon olake on vielä testattava.

1,5 viikkoa menee uusien pulttien tekemiseen.

Muttereihin tehdään helpotus ja ne asennetaan sen jälkeen vain tietyssä asennossa (ylä- ja alapuoli erottuvat niissä selkeästi).

Niin tuossa laskennallisten ja säätöarvojen perusteella ajattelinkin, että aika hyvin olisi momentit siellä missä pitääkin
(vaikkei mikään "laatumerkki/malli olekkaan, vaan mallia motonet..... mut yllättävän tasokas avain lienee siis tuo kuitenkin..... )

Odotellaan rauhassa projektin jatkon testipalikoita, eiköhän tuo lohkon olakekkin vielä rikki saada, ja missä tuo pettää, niin ehjä ja terve lohko kestänee vielä senkin voiman......

Muttereiden avainkoko säilynee 19millisenä, vaiko tuleeko rajummat (22mm) ?? Ohennus tietty lisää "tyssääntymistä" kun puristuspinta ohenee samassa....

Pidetään se 19 mm mutterissa. Lujuutta laitetaan oikeassa suhteessa. Otsapinta saadaan tyssääntymättömäksi. En pienennä otsapintaa yhtään, vaan pelkkää kierrettä helpotetaan. Lisään mutterin pituuden 17 milliin.

"Laippamallisen" mutterin tekeminen on kaiketi turhan työlästä.....

Mut, hyvin tuo mutu muuten tuntui kestävän vielä, joten se ei paljoa siinämielessä parannuksia tarvitse....

Ja epäilen, että ollaan jo tuolla 320-350Nm momentilla aika liki sitä, missä kierre ylös tulee, vaikka kyllä sekin pitäisi saada tehtyä vielä jollain konstilla , mut tuo testi jäänee sitten olakkeen korkkauksen jälkeiseksi,
meinaan jos 4 pulttia laitat, ja yhden niistä esim katkaisen ennen kuin kierre ylös tulee, menee puristustesti vähän persiilleen.......

Vetää 4:llä pultilla sen 40 tonnia ja sitten hydrauliikalla loput 30 tonnia, niin eiköhän se ala olake korkata ja pultit jäävät vielä ehjiksi.

Näillä tulevilla pulteilla ei kierre korkkaa lohkossa. Siksi ehdotan, että pultti kierretään ensin 10 mm lohkoon ehjään kierteeseen ja korkataan (pultti jää ehjäksi ja tiedämme momentin, missä rikkoontuu; edetään 10 Nm portaisssa). Sitten pultti toiseen ehjään reikään 15 mm syvälle ja korkataan (tämä voi olla jo rajoilla, että pultti kestää, koska minulla 12 mm paksussa mutterissa on aina tuo pehmeä mutteri kestänyt sinne 220 Nm vetoon asti ainakin). Sitten pultti 20 mm syvälle uuteen reikään ja korkkausyritys (todennäköisesti pultti katkeaa).

Jos valu on 250:stä hyvää valua, niin silloin pultin ollessa 8 täyttä kierrosta valussa sisällä (= 10 mm matka) tarvitaan n 120 Nm momentti leikkaamaan kierre ulos. Vastaavasti 20 mm matkalla tarvitaan 240 Nm ja 25 mm matkalla 318 Nm. Jos valu on lujempaa, silloin emme saa 25 mm matkalla sitä leikkautumaan, mutta 10 mm matkalla saamme varmasti. Jos se on 500:sta valua, silloin murtuu 240 Nm momentilla 10 mm syvyydestä.

Se Nuhvin alkuperäinen pultti on siis 10.9-luokkaan menevä. Laskennassa otetaan luokan huonoin sallittu lujuus. Ja kun nyt huomioidaan näiden testien aikana ilmikäynyt CU-800 tahnan kitkakerroin, päädytään max momenttiin 158 Nm tuolle alkuperäiselle pultille ja koska pulttia voi vetään aavistuksen yli myötörajan, niin 170 Nm. Mutta se pultti, jota testasin, oli yli 1100 N/mm2 lujuudessa ja siksi sen saattoi virallisesti vetää 174 Nm:ään, ja siihen sitten vielä 10 lisää, kun mennään yli myötörajan, niin 184 Nm (katkeaa 210 Nm).

Valmistajan ilmoittama momentti perustuu siihen, että kiristyksen tarkkuuden epävarmuuden tähden momenttia vähennetään 10 %. Sillä tavalla päädytään 140 Nm:iin. Normaalikäytössä emme siis pyri tällä tutkimuksella tuota arvoa mihinkään muuttamaan.

Kilpailukäytössä alkuperäisissä pulteissa on hieman varaa kovempaan kiristykseen ja ne lukuarvot perusteluineen on tässä vielä lyhyesti esitetty.

Mutta nyt on jo käynyt ilmi, että osa alkuperäisistä paukkuu poikki alemmilla momenteilla ja silti ne ovat vielä luokassa 10.9. Eli tämä seikka täytyy huomioida vakiopulteissa. Yhdessä lujuusluokassa sallitaan vaihtelua peräti 200 N/mm2.

Sen sijaan nämä räätälöidyt pultit ovat sellaisia, että niiden lujuus tiedetään ja oikea momentti voidaan laskea ja vielä koevedoilla todeta. Ja kun jätetään kiristyksen epävarmuus huomiotta, niin saadaan tarkka lopputulos. Alkuperäisen pultin 158 Nm ja Pulling-pultin 220 Nm ovat samalla tavalla laskettuja ja siinä mielessä vertailukelpoisia.

Kun ostaa kaupasta sarjatyönä tehdyn puvun, sen saa hyvinkin edullisesti. Sitten on ihmisiä, jotka syystä tai toisesta haluavat räätälin tekemän mittatilauspuvun. Sen laatu on parempi ja istuvuus hyvä, mutta hinta paljon kovempi. Sama koskee tietysti tätä pulttiasiaakin.

Ehtisikö jusape tehdä tuon yhden vedon (pultti 10 mm syvälle lohkon kierteeseen ja sitten momentti selville, millä korkkaa)?

Oikeastaan tällä testillä selviää lohkon lujuus.

Orkkis, vai sillä kärsineellä pultilla ?? Orkkis riittänee, jos 10mm syvältä vain vedetään....

N. klo 19.00 tullee tulos, meen tästä raapasemaan kierteet ylös ja "tuhoomaan" yhden reiän...........

Ei SAATN...... Ei me tota kierrettä ylös saada koko osaltaan ilman yli 500Nm momenttia

Pieni välitesti siis, pulttiin orkkismutu ja prikka alle, jotta kierre (nimenomaan pelkkä kierreosa, ei päästä mitatuna vaan kierteen alkukohdasta ) olisi siis vain 10 mm lohkossa....
Tälläisiä äkkiseltään tekasin sitten....

Kansimutteri ensin siis tukevasti kierretty pultin kierteen pohjaan asti, siihen prikka väliin alle, sitten sopivasta paksuseinämäisestä putkesta holkki sorvissa sopivaan mittaan, jonka päälle vanha männäntappi......

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766908" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766911" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766914" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766916" onclick="window.open(this.href);return false;

Knipekseilla kiristys kohtuu kireyteen ettei pultti pyörisi lohkossa, ja paletti kasaan....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766919" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766921" onclick="window.open(this.href);return false;

Sitten kiristelemään, alku 70Nm, 90, 110, 130, 170, 180, 190, 200, 210, 220Nm......

170-190 haarukassa tuntui jotain, ilmeisesti pientä myötäämistä, 210 kesti vielä alta 20asteen avainkulman muutoksella, mut 220Nm oli se, missä tuli ylös kierteet lohkosta....

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766924" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.konekansa.net/attachment.php ... 1374766926" onclick="window.open(this.href);return false;

Siis 10mm pulttia lohkossa riittää jo 200Nm kestoon , tämä x 2,5 ( kierteen pituus kokonaisuudessaan se 25mm ) =500Nm vähintään, että saataisiin terve kierre ylös, tässäkin oli terve reikä taas testauksessa......

Voi JUMA...

Lujaa on, perkeles, en olis uskonut tuotakaan ilman että ite tein....