Nuhvi.fi

nuhvi63 kirjoitti:Joo,on tullut seurattua kyllä,kuvien katselu vaan on vähän hidasta tällä Watun mokkulayhteydellä,kunhan tuo Watun elisa saa ne 3g-verkkosa heitettyä näillekkin järville niin saa nopeutta lisää... Hieno tuosta varmasti tulee,tekis mieli omankin metsäveturin eli Leukun ohjaamoa muokata että pääsis takoperin istumaan kunnolla.

istuta siihen sekura hytti, mahtuu pyörimään

_Leyland_ kirjoitti:On tätä ketjua tullut katseltua aina, kun on uusia kirjoituksia tullut.
Ja on ollut hienoa katsoo kun joku laittaa jopa vanhan majorinkin kuntoon

Tässä on yhdistettynä Englantilaisen traktoriteollisuuden kaksi parasta tuotetta.. Fordson Super Major, ja Leylandin hytti..

Venttiilipöydän teline asennettuna.

_Leyland_ kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti:Joo,on tullut seurattua kyllä,kuvien katselu vaan on vähän hidasta tällä Watun mokkulayhteydellä,kunhan tuo Watun elisa saa ne 3g-verkkosa heitettyä näillekkin järville niin saa nopeutta lisää... Hieno tuosta varmasti tulee,tekis mieli omankin metsäveturin eli Leukun ohjaamoa muokata että pääsis takoperin istumaan kunnolla.

istuta siihen sekura hytti, mahtuu pyörimään

Samapa kummasta tekee, yhtä vaikea/helppo molemmista, arveleisin.

Nuffieldmaster kirjoitti:

_Leyland_ kirjoitti:

nuhvi63 kirjoitti:Joo,on tullut seurattua kyllä,kuvien katselu vaan on vähän hidasta tällä Watun mokkulayhteydellä,kunhan tuo Watun elisa saa ne 3g-verkkosa heitettyä näillekkin järville niin saa nopeutta lisää... Hieno tuosta varmasti tulee,tekis mieli omankin metsäveturin eli Leukun ohjaamoa muokata että pääsis takoperin istumaan kunnolla.

istuta siihen sekura hytti, mahtuu pyörimään

Samapa kummasta tekee, yhtä vaikea/helppo molemmista, arveleisin.

Joku osuvasti totesikin että metsäohjaamo on asennekysymys. Pitää pitkälti paikkansa. Tuo Leylandin hytti jonka hankin tähän projektiin osoittautui erittäin positiiviseksi yllätykseksi. En ollut aikaisemmin tutustunut Leylandin hyttiin, joten en tiennyt siitä mitään. Mutta nyt ajateltuna tein täysin oikean valinnan. Hytti on mielestäni varsin tyylikäs, erittäin hyvin ja vahvasti rakennettu. Myös riittävän tilava. Uskoisin sen olevan varsin helppo asentaa vanhoihin traktoreihin, ainakin Majoriin sen asentaminen ei ollut kovin työlästä. Siihen on helppo rakentaa jalkatilat taakse, mutta päädyin ratkaisuun jossa käytetään nousevaa istuinta. Hytin korkeus antaa siihen hyvin mahdollisuuden.

Hydrauliikkaa 1.

Kun kyseiseen laitteeseen ei ilmeisesti ikinä enää tule nostolaitteisiin mitään, niin eikö ne olisi kannattanut poistaa? Niin aikoinaan esimerkiksi kaivurikäytössä tehtiin jo uutena. Eli koko nostolaitekansi pois, ja tilalle vahva teräslevy, vahva siksi, että kansi ottaa sivusuuntaisia peräkopan rasituksia vastaan. Samalla lattiasta saa tasaisemman. Teollisuusmalleja varten oli olemassa oikein Fordin logolla oleva tasainen kansi. Jos nostolaitekansi jää kuitenkin paikoilleen, niin kannattanee laittaa hytin kattoon sisäpuolelle taljaa varten koukku, että saa vetoakselin katkettua metsässä yksin kannen pois, painaa meinaan aika paljon. Mahtaakohan hytti ottaa aika kovia resonanssi ääniä, kun joistain kohdista tulee nyt kiinni runkoon ilman kumeja?

UniversalDM4 kirjoitti:Kun kyseiseen laitteeseen ei ilmeisesti ikinä enää tule nostolaitteisiin mitään, niin eikö ne olisi kannattanut poistaa? Niin aikoinaan esimerkiksi kaivurikäytössä tehtiin jo uutena. Eli koko nostolaitekansi pois, ja tilalle vahva teräslevy, vahva siksi, että kansi ottaa sivusuuntaisia peräkopan rasituksia vastaan. Samalla lattiasta saa tasaisemman. Teollisuusmalleja varten oli olemassa oikein Fordin logolla oleva tasainen kansi. Jos nostolaitekansi jää kuitenkin paikoilleen, niin kannattanee laittaa hytin kattoon sisäpuolelle taljaa varten koukku, että saa vetoakselin katkettua metsässä yksin kannen pois, painaa meinaan aika paljon. Mahtaakohan hytti ottaa aika kovia resonanssi ääniä, kun joistain kohdista tulee nyt kiinni runkoon ilman kumeja?

Tuota vaihtoehtoa pohdin että olisin asentanut tasaisen kannen ja rakentanut hytin takaseinän sellaiseksi että sinne tulee hyvät jalkatilat. Päädyin säilyttämään alkuperäisen nostolaitekannen ja rakennan istuimen joka käännettäessä nousee ylöspäin jolloin jalat lepäävät hytin vinon takalattian päällä.
Ensimmäisten testiajojen perusteella resonointia on todella vähän. Tilanne paranee vielä lisää kun hytin lopullinen kiinnitys valmistuu. Siinä jokaisen kiinnityskohdan ja rungon väliin tulee kumilevy. Se osaltaan estää runkoäänen siirtymistä.
Tuo nostolaitekannen pois ottaminen maastossa on hyvä huomio. Sen paino ei ole ongelma, mutta jonkin verran purkamista se aiheuttaa. Toteutus on sellainen että venttiilipöydän teline käännetään irti hytistä, jonka jälkeen hytin takaseinän voi irroittaa ja sitten nostolaitekansi on nostettavissa pois.

Hydrauliikkaa 2.

Kun tuo rakentaminen tuntuu sujuvan mallikkaasti niin et ole ajatellu
muuttaa tuota venttiilipöytää 2 vipuseksi

Taikka sitä miten siitä saisi lämpimän?

Sellainen tuli myös mieleeni, että kun koppiin oli tarkoitus tulla kumia äänenvaimennusta varten kiinnityksiin, niin miten ihmeessä tuo likkusysteemi mahtanee toimia tuossa ikkunankarmissa pulttikiinnityksineen? Joustaako se?

jamppi kirjoitti:Kun tuo rakentaminen tuntuu sujuvan mallikkaasti niin et ole ajatellu
muuttaa tuota venttiilipöytää 2 vipuseksi

Tuo on mielenkiintoinen ajatus. Olen nähnyt sellaisia muutoksia muutamana eri versiona ja ovat varsin kiinnostavia. Nyt ainakin aluksi annan venttiilipöydän olla monivipuisena, mutta saattaa hyvinkin käydä niin että kun projekti valmistuu työkuntoon, innostun muuttamaan venttiilipöydän kaksivipuiseksi.

tommi kirjoitti:Taikka sitä miten siitä saisi lämpimän?

Sellainen tuli myös mieleeni, että kun koppiin oli tarkoitus tulla kumia äänenvaimennusta varten kiinnityksiin, niin miten ihmeessä tuo likkusysteemi mahtanee toimia tuossa ikkunankarmissa pulttikiinnityksineen? Joustaako se?

Tuosta venttiilipöydästä vain vivut jäävät hytin sisäpuolelle. Heti vipujen taakse tulee seinä, johon tämän hetken suunnitelman mukaan asennan myös ikkunan.
Venttiilipöydän telineen kehikko eristyy myös hytistä kumitiivisteellä jolloin runkoäänen kulkeutuminen pienenee tehokkaasti.

Hydrauliikkaa 3.

Hydrauliikkaa 4.