Nuhvi.fi

Nyt on kaksi kappaletta energie akkuja kontissa 39,90€/kpl. Laskin, että jos kestää edes muutaman vuoden, niin on halvempi kuin merkkiakku. Eri asia olisi tietysti, jos kyseessä ei olis harrastekone. Pitää tänää laitella paikalleen.

Akuissa taitaa olla aika paljon tuuria mukana, millaisen sattuu saamaan. Toisessa Valmetissa on jo 12 vuotta vanhva Varta. On juurikin sellainen korkea malli, joten ei kovin herkästi oikosulkuun mene. 361:ssä on pari henkiloautomallin silver calsium Vartaa. Nekin on jo 8 vuotta vanhoja ja vielä tuntuu pakkasessa potkua olevan samaan malliin kuin uutenakin.

No nyt pääsee tekemään vertailevaa tutkimusta. Mitä kestää akku, jonka hinta on vain 1/3 Vartasta.

Kerrotko että missä näitä kyseisiä akkuja pitäisi olla yleensä myynnissä
Hinta tuntuu olevan yllättävän halpa kun vertaa muihin.

No tokihan minä. Ilmat pois -tavaratalossa, eli Puuilossa, tunnetaan myös henki pois -tavaratalona http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=398

Meinasin ensin ostaa Vartat, niitä ei valtralta saanut vaikka 6vkoa odotin, sitten Bannerin, mutta valaistuminen tapahtui kun löysin kaksi Energietä yhden bannerin hinnalla.

En vielä ehtinyt kokeilla starttia, mutta akut jo kytkin paikalleen ja pistin salamaraudan väliin. Akkujen kokeilu jää viikonloppuun, mutta pitäisi noilla käynnistyä iloisesti ja toisaalta, jos tuo Perkinsi noilla akuilla lähtee, niin sitten lähtee kyllä moni pienempikin kone.

Pitänee viikonloppuna hieman nuhvia pestä ja vetää ainakin perussähköt siihen, että saa koneen liikuteltavaan kuntoon.

Okei, tuon ketjun myymälöissä en ole koskaan käynytkään, ja ihan yhtä kaukana näyttävät olevankin kaikki täältä katsottuna.
Mutta oikein hyvä että kilpailua on, kun tuppaa nuo kaikki hinnat vaan kohoamaan.

No nähtäväksi jää nyt sitten noiden akkujen käyttöikä/kestävyys, ja ilmeisesti näilläkin on se kahden vuoden takuu?
Eli vaihtaa uuteen vaan jos virrat häviää jostain syystä, joka on varmaankin harvinaista mutta mahdollista kuitenkin.

Vuoden takuu noilla on. Eihän kaikkea voi saada. Kestoikä on onneksi eniten käyttötavasta kiinni. Jospa nuo akut vuodessa pimenee, jos ovat pimetäkseen.

Vielä kun tulisi motonet ja biltema tänne. Sitten olisi mukava harrastaa.

ja siästö tori ja jussi wihonen niin kohta ee pelloo mikkää kiinan tavaraa kaikki

Pistin nuhviin sähköä. Nyt oleellinen toimii, lähtee jo avaimesta käyntiin, samoin toimii merkkivalot ja lataus.

Testailin noita akkuja ja kyllä startti pyörittää tosi kipakasti. Taisi mennä akkukauppa tällä kertaa nappiin. Virtaakin ottavat kunnolla, 55A laturi nostaa jännitteet aika rauhallisesti startin jälkeen. Aika näyttää sitten kestoiän.

Akkureleen kytkeminen oli omanlaisensa homma. Kytkin ensin sen releen kannessa olevan ohjeen mukaan, sillä seurauksella, että toimintasavu pakeni ensistartissa. Korjasin sitten releen ja kytkin sen kuten se pitää kytkeä. Mitähän lie senkin ohjeen tekijällä ollut mielessä.

Aika nopea tuosta ohjauksesta tuli. Saa nähdä millainen on tiellä ajaa. Näppärä on kyllä pihassa, mutta tuleekohan tiellä ylimääräisiä kiemuroita?

Pitäisi vähän pitempi konepelti hommata. Oletteko teettäneet peltisepällä uusia? Toinen konsti olisi tietysti hitsata kaksi vanhaa yhteen. Siinäkin on hommansa, sauma vetää peltia kippuralle melkolailla.

kaks yhteen eekä pahemmin kupruile kun ee vejä yhtäläistä saammoo täppijä sentin vällein niin hyvä tulloo

Pitänee kokeilla konepellin liittämistä. Katsotaan, jos sauman saisi tehtyä ilman kippuroita.

Kokeilin peltiäkin paikalleen. Tuntuu se sopivan, vähän pursuu kone yli sivuilta, mutta niin se vain sopii.





Askartelin jalkakaasunkin valmiiksi. Tuollainen kaasupolin tuli koneen mukana. Liekö alkuperäinen vai itse tehty.



Löysin sen Scanian öljynsuodatinjalankin. Tuo letkun väliin ja suodatin kiinni.


Tuli muutakin tehtyä tallilla. Purin kaivurista käännönsylinterin osittain, purin maatilakuormaimen ventiililstön osittain ja poltin hitsistä diodin. Nyt on sitten melkein kaikki koneet remontissa.

Olisipa tähän väliin yksi kysymyskin. Mistähän löytyisi sopivat ilmanputsarit tuohon? Nuhvin malliset putsarit olisivat kyllä sopivan oloiset mutta saisivat olla isommat. Paperiputsarissa on lähdöt juuri väärinpäin, joten putkien kanssa joutisi taiteilemaan.

Niin se vain näyttää Nuffieldi oma ilmansuodatin sittenkin sopivimmalta. Onko tuota samaa pönttöä käytetty kuutoskoneessa?

Yksi Perkinsin puolikas ei varmaan kovin paljon enempää ime kuin Nuffieldin konekaan. Puolethan on vähän yli 4 litraa ja huippukierrokset 2800. Siksi tuota mietin, että pysyisi öljyt putsarissa, eikä menisi koneeseen. Putsaripönttöjä tulisi siis kaksi, yksi kummallekin puolelle.

Kyllä se nelosen pönttö on ainakin kuvista päätellen käytetty myös kutosissa.

Hyvä homma. Sitten se pönttö selviytyy leikiten tässä minunkin käyttötarkoituksessa.

Kävin hakemassa luottokorjaamolta juuri sopivan ruttuisen nuhvin konepellin. Lokaritkin olisi ollut, mutta ne olivat kolmoseen, joten ovat viisi senttiä liian matalat. Paljon siellä oli muutakin nuffieldromua. Ilmanpuhdistinkin siellä kuulema on, kunhan lumet sulavat sen ympäriltä








Päivän möykytyksen tuloksena nuhvetissa on nyt konepelti. Melko suora siitä tuli, kun käytin apuna paria laudan pätkää ja kymentä ruuvipuristinta. Peltiä pitää vielä vähän parannella, kunhan saan ilmanpuhdistimet ja äänenvaimentimet paikalleen. Aihiona olleet pellit olivat sen verran rutussa ja leikeltyjä, että jonkin verran joutui tekemään ylimääräistä työtä, että niistä sai edes yhden suorahkon pellin. Toisaalta, eipä harmittanut noista tehdä, kuten olis tehnyt jos olisi ehjät pellit joutunut pilkkomaan.







Niin jos joku on noista osista kiinnostunut, eli haluaa tietää mikä se minun luottokorjaamo on, niin se Korjaamo A. Meriläinen Maanselkä.

Näkyy tuossa yhdessä perässä joskus olleen kiinni suomalaisen loikkarin