Nuhvi.fi

Tässä tämänpäiväisiä...

Mikä tuon moottorin merkki on??????? Siinä on kovasti Porilaisen piirteitä,mutta äänen vaimennin on neliön muotoinen. Niin ja tuossahan on siimapyörä vauhtipyörässa,mutta onhan sellainen porilainenkin,ja hehkukuulakin on jyrkemmän muotoinen. Mutta kuitenkin onko tuo joku hieman harvinaisempi Porilainen vai jokin muu?????????????

Porilainen se on ja aikalailla tuotannon alkupäästä. 7Hv kone. Tuli viime syksynä samassa kuormassa valmiimman 5Hv Sarinin kanssa.
Ainoat löytyneet sarjanumeroon viittaavat numerot on männän laesta löytyneet 71, eli jos tuo on sarjanumero, niin koneen vuosimalli on 1913-1914 väliin..

Kuula on samanlainen, kuin 8-10Hv koneessa, mutta 6:lla pultilla kiinni (8-10 koneessa 3:lla pultilla)

Vauhtipyörä on halkaisijaltaan lähelle metrin ja kiinni pelkällä kiilalla. Keskipakosäätäjä on koteloituna koneen toisella kyljellä ja ruiskutuspumppu on sen päällä. Poraus on sama 140mm, kuin 8-10Hv koneessa, mutta mäntä on n. 10cm pitempi. Sylinteri on massiivisempi ja veden tiputuslaitteisto erillisessä lunkassa sylinterin kyljessä.

Rasvari on mallia "höyrykoneeseen tarkoitettu"

Tämä on se Wanhempi "PORIN KARHU". Uudempihan on 1920-30-lukujen taitteessa tehty petroolikone

Mieti nyt moottorisi on sata vuotias,mieti sitä työnjälkeä mitä siinä moottorissa on ja kuitenkin suurin osa on tehty (käsin) oma Sariini on jo 94,kun täytän kaksikymmentä niin Sariini täyttää 100v

Juu se kiilakiinnitys vauhtipyörissa on kummallinen,olen monesti miettinyt että mitäs sitten kun se kiila löystyy

Tuo ikä on aavistuksen verran spekulointia, koska kilpi on hukassa ja mäntä on saanut vasaraa aikaisempien omistajien karstanpoistosession muodossa. Tuoreimmillaankin tämän mallin porilainen on vm-1923, mutta harrastajilla tallessa olevista 1922-1923 valmistetuista koneista tämä eroaa mm. rasvarin, sekä pumpun osalta.

Mielenkiintoinen palanen historiaa joka tapauksessa... Ja toivottavasti käykin vielä joskus. Alkukunto ei vain oikein rohkaise tätä toivetta.. Koneessa ei ollut yhtään ehyttä osaa, mutta nyt se alkaa olemaan taas iskussa.

Seuraava operaatio tuohon vanhukseen on laakerin valu kiertokangen alapäähän, ei tule enää shimmejä vähentämällä tiukaksi. Myös yksi männänrengas on uusittu...

Kyllä tämä käyntiin pannaan. Lähitulevaisuuden hommina on sitten askartelua 6x5" parrusta, onneksi tankin kannakkeista ja työkalulaatikosta on vielä kelvollinen malli olemassa.

Puutteita tuossa ei juurikaan ollut tullessaan, vain kuulan hattu, suihku, tankki, vesisäiliön 3-tieventtiili ja puhallushana puiden lisäksi. Vikoja taas oli senkin edestä.

otto.ruohola kirjoitti: Juu se kiilakiinnitys vauhtipyörissa on kummallinen,olen monesti miettinyt että mitäs sitten kun se kiila löystyy

Sitten se lyödään takaisin. Toki mahdollistahan on, että vauhtipyörä ottaa vihaiset veivin päästä ja karkaa omille teilleen, Ylivieskalaiskaverisi voi kertoa tarkemmin erään Lapuan Karhun käynnistyksen yhteydessä tapahtuneesta irtoamisesta...
Kone melko varmasti sammuu suhteellisen äkäisesti, kun hyrrävoima kampiakselilta katoaa.

Täytyypä kysyä. Tuli nyt mieleen vielä niistä vauhtipyöristä,että joskus joku kertoi että joku Porilaisen kokematon käyttäjä oli saanut Porilaisen pillastumaan eikä ollut saanut sammutettua. Loppujenlopuksi siitä irtosi vauhtipyörä ja pyöri kuulemma autotallin oven läpi ja pysähtyi pöydän alle

Kuulamoottorin pillastuminen voi pahimmillaan johtaa koneen totaalituhoon ja masinistin viimeiseen ehtoolliseen, lievimmissä tapauksissa selviää valkoisella naamalla ja tärisevillä käsillä...

Onhan niitä tapauksia... Paras minun kuulemani on 40Hv GG:n pillastuminen. Oli hyppinyt hirsisen konesuojan seinän läpi järven rantaan, mutta hukkunut rantaveteen, kun oli hörpänny vettä imuläpästä.

Nähdyistä parhaiten mieleen on jäänyt 20Hv GG, jota tottumaton oli yrittänyt käynnistää. Raa-an näköistä touhua kun 1000kg järkäle hypähtelee puolisen metriä korkealle, kone talttui lopuksi, kun oli syönyt ylimääräisen naftan pois öljyn seasta (GG:ssä on alaöljy).
Samana päivänä samassa tapahtumassa pillastui yksi 8-10Hv Porilainen hyppien uuden vesisäiliönsä hajalle... Tämä taas johtui vuotavasta öljypumpusta (Porilaisessa on taas kuiva alakerta)

Omia Porilaisiakin on tullu hyppyyteltyä muutamaan otteeseen, kun on valunut öljyä kampikammioon.

[quote="Nuhvelentin veli"]Kuulamoottorin pillastuminen voi pahimmillaan johtaa koneen totaalituhoon ja masinistin viimeiseen ehtoolliseen, lievimmissä tapauksissa selviää valkoisella naamalla ja tärisevillä käsillä...

Hah hah

On se kyllä ihan totta,että jos sen Porilaisen tai ihan minkä muun kuulamoottorin hommaa niin kyllä sen käyttöä (kannattaa) hieman opiskella.

otto.ruohola kirjoitti: Hah hah

On se kyllä ihan totta,että jos sen Porilaisen tai ihan minkä muun kuulamoottorin hommaa niin kyllä sen käyttöä (kannattaa) hieman opiskella.

Kyllä syytä on. Jos koneen ruokkii yli, tai se alkaa käymään öljyllä, niin ainoa sammutuskonsti on tukehdutus, koska regulaattori ei tässä tapauksessa katkaise ruoan saantia.
Jos tukehdutus ei onnistu, kone nostaa kierroksia niin kauan, että se saavuttaa kriittisen kierrosluvun ja hajoaa.

Jaa olisi jännä nähdä sellainen tilanne missä Porilainen kävisi niin lujaa,että jos vauhtipyörä irtoisi niin sitä joutuisi autolla lähteä perään että saisi kiinni

Oulaisissahan on sen yhden kiven päällä se räjähtänyt KARHU tai PSM,en nyt juuri muista kumpi. Niin vai ovatko ne samoja moottoreita mutta PSMmää vain sanotaan KARHUKSI??? Valaiskaa asiaa niin muistan lopunikääni.

PSM tai Ferrumilainen se Oulaisten monumentti on, Lapuan Karhussa on ollut vesijäähdytys, vaikka se näyttääkin ilmajäähdytteiseltä.

PSM:ää ei kutsuta Karhuksi, vaan Ferrumilaiseksi. Karhuja on ollut Lapuan Konepajalla ja Rosenlew O.Y:n Porin konepajalla (B.M.W/B.M.V).

Kaverilla, jolla on tuo M.T.K, löytyy myös projekteina 5Hv PSM ja Lapuan Karhu. PSM jo yritetty saada tulille...

PSM ja Ferrumilainen on Oulussa(ei Oulaisissa) tehtyjä moottoreita. Moottoritehdas on ollut suunilleen Raksilan markettien paikalla.

Otto tarkoitti sitä Törmänhovin perinnekeskuksen pihalla kiven päällä muistomerkkinä olevaa räjähtänyttä moottoria.

Oululaisia koneitahan ne ovat, aivan kuten OSMOtkin