Voima kateissa
Valvoja: automies560
-
jamppi
- Vuoden Nuffisti 2006
- Viestit: 5158
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 16:18
- Konekalustoani: Muutama rakkori ja muita sekalaisia päristimiä
- NLCF r.y jäsen Nro: 002
- Paikkakunta: Heinola
Eihän ilmanputsari ole jäässä.
Pumpun ajoitukselle toi kyllä vaikuttaa. Vanhassa ketjujakopäässä ei enää merkit pidä paikkaansa vain
itse olen ainakin säädelly korvakuulolta.
Pumpun ajoitukselle toi kyllä vaikuttaa. Vanhassa ketjujakopäässä ei enää merkit pidä paikkaansa vain
itse olen ainakin säädelly korvakuulolta.
Mukana kuin peräpukama!
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Ajoitusta silti veikkaisin. On ollut tapauksia joissa koplinki ollut akselilla löysällä ja hakannut kiilauraa pashaksi ..... Ja vaikka merkit oli kohillaan niin voi heittää silti ......
Suutin jos jumii, niin voi pitää aika paukutusta, jos kusee, niin lykännee putkesta harmaata, ja käyntiinlähtö voi olla epätoivoinen yritys pitkän startin saattelemana ....
Suutin jos jumii, niin voi pitää aika paukutusta, jos kusee, niin lykännee putkesta harmaata, ja käyntiinlähtö voi olla epätoivoinen yritys pitkän startin saattelemana ....
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
-
jusape
- Vuoden Nuffisti 2013
- Viestit: 8943
- Liittynyt: 22 Huhti 2011, 20:24
- NLCF r.y jäsen Nro: 351
- Paikkakunta: Yläne
Koplinki voi hyvin olla kulunut, myös se fiiberi voi olla väljistynyt, akseli koplinkiin nähden liikahtanut, tms ......
Suutinvika tuskin kaikkiin kärkiin kerrasta iskee, tai sitten ovat vaan yksinkertaisesti loppu.
Mut silti olisin ajoitusvian kannalla ......
En muista oliko fourin koplinki kiilalla kohdistettu ? se ura voi olla väljistynyt ja vaikka merkit on kohdallaan, ruiskutus voi olla myöhässä.
Helpoin ehkä siten testata, ruuvaa ajoitusta aikaisemmalle, koplingissahan se säätö on .......
Suutinvika tuskin kaikkiin kärkiin kerrasta iskee, tai sitten ovat vaan yksinkertaisesti loppu.
Mut silti olisin ajoitusvian kannalla ......
En muista oliko fourin koplinki kiilalla kohdistettu ? se ura voi olla väljistynyt ja vaikka merkit on kohdallaan, ruiskutus voi olla myöhässä.
Helpoin ehkä siten testata, ruuvaa ajoitusta aikaisemmalle, koplingissahan se säätö on .......
A-C TL20D -60,Detroit Diesel 6-71-65 ,460+KKK-62, 460T-64,DL3-61,proj DM4-54 ,sekasikiö-61,Ley-384 kartano-72, omavalm sarvitratori-5?,Lawn Boy LT-12 -90, Scoopmobilet, model HP -53, H -5? HPD -70 ,Gutbrod 5hp -61,BroomWade WR250-68
pumppu oli irti tuossa kuukausitakaperin kun koplinkin pultit oli pyöristynyt ja vaihdoin ne.Akselilla ei ainakaan silloin tuntunut väljää.Mihinkäs päin tuota pumppu nyt sitte käännän kun haluan aikaisemmalle.olen sen vain ajoittanut silleen et 28 merkki vauhtipyörään ja ottanut pumpusta ykkösen suihkuputken pois ja kuivanut sen nipan pohjan ja pumpusta kääntänyt niin kauan kunnes löpö nousee ykköselle.
-
NuffiPekka
- Nuhvitietäjä
- Viestit: 407
- Liittynyt: 08 Touko 2011, 13:42
- Konekalustoani: Nuffield 3 DL -59, Nuffield 4 DM KKK -60, Nuffield 460 -63, Nuffield 460 Riuku-Vammas -63, koesarjan n:o 54 Valmet 15, Belarus 420 -77,Belarus MTZ 50 -69
- NLCF r.y jäsen Nro: 218
- Paikkakunta: Perho
Siinähän on pumpussa selvät ajoitusmerkitkin. Vauhtipyörältä 28 asteen merkki kohdilleen ja siitä fiiberikytkimen vierestä viivat kohdilleen. Katsoppas aluksi että nuo viivat ovat kutakuinkin kohdillaan, jos ovat millikaupalla sivussa toisistaan niin nuo kuvaamasi oireet ovat hyvinkin todennäköisiä. Ne kaksi ruuvia joilla tuota ajoitusta lukitaan kohdilleen pitää olla sitten vedetty suhteellisen tiukalle ja niiden alla pitää olla sitä pitkulaista säätöreikää vasten isompi suora aluslevy ja sitten kantaa vasten vielä jousialuslevy. 
Vähän päivässä - eikä viikossakaa palijo mittää...
