Nuffieldin startissa öljyä

[nuhvi63]

Laita sitten 50mm2 kaapelia ne akun ja startin väliset, ei huku sähkö matkalle
Nuhviin ja Leukuun tein sähköt ite seuraavasti: sivuleikkurit käteen ja vanhat johdot kaikki lattialle. Ja sitten kaikki uutta tilalle. Sulakerasian ja releet saa Nuhvissa piiloon sinne tankin alle

[JKS]

Ja kunnostelu jatkui laturilla.. sama juttu kun startille eli auki ja putsaus,
aika paljon oli sielläkin pölyä, maata ja kaikkea mahdollista kertynyt vuosien varrella.
Vanha boschin tasavirtalaturi on kyseessä.
Tähänkin tarvisin hieman vinkkejä..
Kenttäkäämin toisesta päästä menee johto toiselle pultille.. olikohan se D- (se pienempi)
Ja toiselta hiileltä johto toiselle pultille joka on olikohan DF+ tms.
Siitä kuitenkin lähtee punainen johto säätimelle.
Kun yleismittarilla kokeilin niin molempien pulttien ja laturin rungon välillä on yhteys mittarin mukaan,
kuitenkin pulttien ympärillä on kumisuojus ja muovilevy ettei ottais runkoon.
Onko siis nyt jotain pielessä.
Nauramatta laitoin kuitenkin laturin kiinni ja se lataa kyllä, mutta jo viiden minuutin käytöllä on lämmin.
Naurakaa ja antakaa vinkkejä..

[jusape]

D+ tai D- on latausvirta laturilta säätimelle, riippuen onko + vaiko - maadotteinen
DF on vastaavasti heräte laturille, merkkilampun kautta syöttö säädinreleen napaan 61
Releeltä B+ tai B- on latausvirta akulle, riippuen onko + vaiko - maadotteinen laite.

Korjatkaa tai tarkentakaa muut, hiukka heikolla muistilla tuo tasurisysteemi .....

Toiselle hiilelle menee kuitenkin ohjausjännite, toinen hiili on ankkurin käämin kautta maihin, eli siinä pitää olla yhteys.
Samoin iso napa on kenttäkäämin toisesta päästä runkoon, eli siinäkin pitää olla yhteys

[JKS]

Laturi siis toimii oikein? Kierroksia nostamalla antaa enemmän virtaa kuten tasavirtalaturin kuuluukin kai.
Huomenna startin käyttämättä jääneet kenttäkäämit takaisin IKH:hon ja vaihto virtalukkoon,
(jonka myös avasin kun ihmettelin että joka liittimelle tulee koko ajan virtaa avaimen asennosta
riippumatta, oli sisältä täysin sininen ja hapettunut ja takakannen muovit mureni avatessa käsiin)
ampeerimittariin(ei näytä toimivan), ja päävirtakytkimenkin ajattelin laittaa.
Sitten uusien johtojen vaihtelua noille väleille ja mietintää mitä seuraavaksi kunnostaisin.
Mielessä käynyt letkulämmittimenkin laittaminen, mutta ehkäpä ensin jotain muuta..
Etupäässä on "riittävästi" klappia, joten sekin vaatis hieman huoltoa jossain vaiheessa...
Koko härveli kuitenkin jollain aikataululla ja jonkunlaisella tarkkuudella on katsottava läpi...
Päivä kerrallaan ja motivaation mukaan eteenpäin...

[jusape]

Amppeerimittarin kytkentä = laturilta/säätimeltä tuleva mittarin toiseen napaan josta menee myös virtalukolle pääjohdin ja toisesta navasta akulle tai startin solenoidille päävirtanapaan, samaan johon myös akulta tulee piuha.
Akulle suoraan ei releeltä johtoja