Nuffieldin startissa öljyä

[JKS]

Tervehdys kaikille!
Vanhan Nuffield Universal Threen "henkiin herätys". Nuhvi seissyt isäni muistikuvan mukaan ainakin viis vuotta paikoillaan..
Onneksi nesteet on pois ja tämän päivän ohjelmassa oli tarkistus että kone pyörii ja venttiilit liikkuu.
seuraava ohjelma pikaisella kurkistuksella tankkiin paljasti jonkun verran sakkaa/roskia tankin pohjalla,
joten se varmaan kannattanee putsata ja tyhjentää ennen kun kokeillaan käyntiin.
Tästä pohjustuksesta sujuvasti ensimmäiseen kysymykseeni otsikon mukaan, että startti ei ole toiminut vuosikymmeniin,
vaan on laitettu aina mäkistartilla käymään, ja starttiin tulee ainakin mäkistarttiasennossa öljyä, joten onko ratkaisuna nuhvin katkaisu,
vai millä liikkeelle?
Siksi ensin käymään ja kokeilu, että tietäisi toimiiko kytkin, niin jos "katkaisuhoidon" vaatii niin laittaisi samalla śenkin.
(muistikuvien mukaan toimii)
Myös ulosotto vaatii laittoa, kun ilmeisesti ulosoton kytkin ei toimi, kun tämäkin vaan muistikuvien mukaisia juttuja,
että silloin kun startti joskus on toiminut niin ulosoton kytkemistä varten on pitänyt nuhvi sammuttaa.
Kiitos jo etukäteen vastauksistanne.
Taitaa pieni nuhvisti nostaa minussakin siis päätään kun säälittää kone jota ei käytetä..

[jusape]

Jos kone on kolmosnuffi, se on yksoiskytkimellä, mitä ilmeisemmin.
Starttiin ei pääse öljyä muuten kuin kampiakselin takapäästä vuotamalla, ja vauhtipyörä sitä ruiskii kytkinkaavelin sisään, josta startti sitten saa osansa.
Startti ei ole mitenkään mihinkään öljytilaan yhteydessä.

Ja kytkimen laiton takia ei traktoria tarvitse katkaista lainkaan.

[kari t]

On olemassa kolmosnuhvejakin jotka on varustettu kaksoiskytkimellä, tässä ihan muutaman sadan metrin päässä on 3/45:nen jossa on kaksoiskytkin.

[jusape]

On juu, en sitä väitäkkään. Mutta jos Universal Three, niin kaksonen on harvinaisempi kaiketi.
Ja kun aloitusviestissä mainittiin, että Universal Three, eikä 3/45 konetta....

[jamppi]

Kytkinkopan pohjassa oleva öljyn valumareikä on tukossa.

[jusape]

Ja lieneekö niitä siellä kaksin kappalein ? Toinen n. kytkimen alla ja toinen vaihteiston etupuolella, etummaisesta n. 15-20cm taaempana ?

[nuhvi63]

Kaksi pitäis olla.

[kari t]

On juu, en sitä väitäkkään. Mutta jos Universal Three, niin kaksonen on harvinaisempi kaiketi.
Ja kun aloitusviestissä mainittiin, että Universal Three, eikä 3/45 konetta....

Joo, aika harvinainen tosiaan Universal Threessä, samoin kuin Universal Fourissakin

[JKS]

Morjens
Hienoa huomata, että voin aikas huolettomin mielin alkaa tutkiin nuhvia paremmin,
kun täältä saattaa nopeista vastauksista ja tiedoistanne päätellen saada apua eteen tuleviin pulmiiin.
Tutkin tuon öljyn valumareiän ja kytkimen..

[kari t]

Ota valumareijistä saksisokka pois, ei tukeennu niin helposti.
Polttoainetankki kannataa tosiaan puhdistaa perusteelisesti, ota tankista lähtevä putki irti, puhdista myös tankin pohjapropussa oleva sihti.

[JKS]

Vinkeistänne oli tosiaan apua, kytkimen vieressä olevat luukut auki:
ainakin kaks litraa öljyä kytkinkopan pohjalla.
Saksisokat pois ja johan auttoi, hieman tosin jouduin pööllä huuhteleen että valkomusta oljytöhnä pitkävartisen sudin
avustuksella lähti kopasta. Noi saksisokat ollu varmaankin siellä uudesta asti?
Ja kannattaa varmaan myös laittaa takaisin jos saa ne siellä pysymään?
Tankin puhdistus myös samaisen sudin avustuksella tehty, kourallinen töhnää, ja kymmenkunta koppakuoriaista
tankista poistettu. Sakkakuppikin vaati ruuvimeisseliä että sain pohjan näkyviin..
Viikonloppu pian edessä ja aattelin että jos sitä sitten koittais seuraavaks vetämällä käymään..

[jusape]

Jätä ne sokat suosiolla pois vaan. Riittää kun kerta vuoteen tarkistaa meisselillä sörkkimällä et reiät on auki.

Ja tuon kuvan luukun kautta pääsee vähän käsinkin kaivelemaan moskaa pois kytkinkotelosta

[JKS]

Eilen laittelin pakkasnesteet ja polttoaineet ja tänään aamulla n. 30 metrin hinauksen jälkeen
nuhvi lähti käymään niinku ois eilen käynyt..
Pientä savutusta, mutta kuuluu asiaan..
Ensimmäinen liuotinpesu myös tehty, ja nythän se näyttää jo pian siistille..
Kuviakin tarvii laitella jossain kohtaa.
Startin otin irti ja kokeilin että startti kyllä pyörii, mutta ei "lyö päälle".
Siinä siis seuraava korjauskohde.. saa antaa vinkkejä..

Ei nyt ehkä vielä, mutta jos jatkan tarinoitani näin niin tää menee pian projektiblogin puolelle..

[jusape]

Onko erillisellä solenoidilla oleva, "pakko-Bendix" -tyypin startti , vaiko normityyppinen´?

[JKS]

Homma edistyy.. Hain uuden solenoidin,
ja samalla purin koko startin kenttäkäämejä myöden,(niiden irrotus ei varmaan mistään vanhasta startista ilman iskumeisseliä onnistu)
ja pesin bensalla kun joka paikka oli aivan öljyssä, puhdistin ja hioin kommutaattorin,
uudet kenttäkäämitkin ostin, mutta pesun ja kuivumisen jälkeen
tänään kuitenkin päätin kokeilla vanhoilla kenttäkäämeillä. (vien siis uudet takas IKH:hon ja ostan jotain muuta "järkevää" )
Ennen paikalleen laittamista vielä testasin youtubesta: starter test videon ohjeilla että kaikki toimii.
Ihmismieli reagoi eri tilanteissa samaan ääneen erilailla:
Normaalisti avaimesta vaantäessä kun solenoidi naksahtaa terävästi, startti alkaa pyörittämään konetta,
mutta akun vähäisestä virrasta ja kylmyydestä johtuen kone ei käynnisty, ilme tiukkenee ja alkaa v..uttaan.
Nyt hymyilytti... nuhvin startti toimii PITKÄSTÄ aikaa..
Seuraavaks aattelin uusia ainkin ensin noi startin johdot ja laittaa päävirtakatkaisijan varmuuden vuoksi,
varmaan tohon koko johtosarjankin sais, mutta pitää miettiä hommaanko sen vai laitanko yks kerrallaan uutta..