Nuffield
Nuffield Universal FourNuffield oli englantilainen BMC:n (British Motor Corporation) omistama traktorivalmistaja. Nimensä yritys sai silloiselta BMC:n pääjohtajalta, Nuffieldin lordilta, eli William Morrikselta. Ensimmäinen Nuffield-traktori lanseerattiin 1940-luvun loppupuolella. Ensimmäinen sarjatuotantomalli, Nuffield Universal Four, oli aikalaisiinsa verrattuna varsin monipuolinen; suuri maavara, suuri teho, paljon työkoneiden kiinnityspisteitä ja luotettava moottori tekivät siitä suositun traktorin aikansa isojen isäntien keskuudessa. Nuffield käytti alkuun Morris Commercial petrolimoottoria, lisäksi Perkinsin P4 ja L4 dieselmoottoreita. Vuonna 1950 valmistui ensimmäinen Nuffield traktori, joka oli varustettu tehtaan omalla BMC-moottorilla. Tuo moottori oli erittäin pehmeäkäyntinen ja aikansa tehokkaimpia traktorimoottoreita Euroopassa.
Nuffieldin perusrunkoratkaisu säilyi myös Leyland traktoreiden ajalle, vaikka mallit vaihtuivat. Muutokset olivat pieniä, mutta sitäkin tarpeellisimpia. Kiistelty tasauspyörästön lukko tuli "Nuffin" vakiovarusteeksi vuonna 1954, jolloin muilla englantilaismerkeillä sitä ei vielä ollut.
1957 esiteltiin Fourille pikkuveli, kolmisylinterinen Universal Three, joka oli tarkoitettu kilpailemaan lähinnä Fordson Dextan ja Massey-Ferguson 35:n kanssa. Koska siinä oli käytetty hyvin paljon samoja osia kuin Fourissa se jäi painavaksi ja heikkotehoiseksi kilpailijoihinsa nähden.
Vuonna 1961 esiteltiin näiden seuraajamallit 342 ja 460. Ensimmäinen numero merkitsi sylinterimäärää ja kaksi jälkimmäistä hevosvoimalukua. Malli 460 järkytti Nuffieldin mainetta heikohkon moottorin takia, sillä iskutilavuutta oli suurennettu ohentamalla sylinteriputkia 5 mm edellismalliin nähden. Putket halkesivat herkästi, mutta ongelma korjaantui vaihtamalla 95mm/halk. putket uusien 100mm/halk. sijaan.
1965 esiteltiin uusi Ten Speed-mallisto eli 10/42 ja 10/60, joiden tärkein muutos edeltäjiinsä oli vaihteiston varustaminen kertojalla, eli vanhasta 5+R siirtopyörävaihteistosta saatiin nyt 10+2R.
Viimeiset Nuffield-mallit tulivat markkinoille vuonna 1967, jolloin esiteltiin mallit 3/45 ja 4/65. Nuffieldin ulkonäkö oli muuttunut koko tuotannon aikana hyvin vähän, mutta 5-sarjan varsin futuristinen muotoilu ampui monien mielestä yli ja samoihin aikoihin Nuffieldien myynti romahti. Itse traktori oli kyllä samaa perustekniikkaa kuin edeltäjänsäkin, myös laatu pysyi samalla tasolla.
Vuonna 1968 varmistui kauppa Leyland Corporationin kanssa, ja Nuffin historiankirjat alkoivat sulkeutua. Vuonna 1970 tuli uudet siniset "Nuffit" markkinoille Leyland-merkkisinä. Nuffieldin ajoista jäi jäljelle perusrakenne ja pieni Nuffield-teksti mallinumeron yläpuolelle. Sekin hävisi seuraavassa Leyland malliuudistuksessa.
[muokkaa] Nuffield Suomessa
Suomi oli BMC agricultural divisionin suurin vientimaa, täällä Nuffield oli suosittu, ja omistajat olivat erittäin merkkiuskollisia loppuun asti, mikä osaltaan selittyy myös vahvalla edustajalla, sen maahantuojana oli koko tuotannon ajan Kesko. 1960-luvun lopulle asti Nuffield oli Fordsonin/Fordin ohella suosituimpia traktorikaivureiden peruskoneita. Suomessa on myös asennettu Lännen konepajan toimesta muutamiin UM 355-traktorikaivurin peruskoneena toimeeneeseen 4/65:een jo uutena BMC:n 6-sylinterinen, 90 hevosvoiman linja-auton moottori, jolloin konepellin kyljessä komeili merkintä Nuffield 6.
Oma lukunsa oli puutavaran ajossa ja muissa pitemmän matkan kuljetuksissa käytetty ns. Kylmäkosken kertoja, joka oli varsin suosittu Nuffieldien lisävaruste. Tällä Kylmäkoskelaisen Toivo Santalahden suunnittelemalla ja valmistamalla, alun perin voimanoton nopeuksien lisäämiseen tarkoitetulla, ylimääräisellä ratasparilla saatiin traktori nopeudeksi n.45–70km/h. Se oli kallis lisävaruste, hinnaltaan n. 75 000mk, koko traktorin maksaessa 400 000mk. Sitä myytiin tilauksesta, jonka yhteydessä sai valita mieleisensä "kertoimen". Yleisin lienee ollut 1,5 jolla traktori kulki 45 km/h.
wikipediasta suoraan
Valvoja: automies560
-
Joonas Potkonen
- Ylläpitäjä
- Viestit: 7384
- Liittynyt: 25 Maalis 2007, 01:40
- Konekalustoani: N 3DL '59, N 460 KKK '64, V 500 '69, L 245 '73 L 270 Vammas Kersantti '75, L 262QMS '79 L 2100 '79, L 472SQMS '80, V N103 HT5, Valtra N141
- NLCF r.y jäsen Nro: 001
- Paikkakunta: Ilomantsi
- Viesti:
Laitoin tuonne juttua joskus, mutta tekstiäni on muokattu nykyisin ja reilusti 
Pitäisi varmaan muuttaa 
Pitäisi varmaan muuttaa Maatilallinen Ilomantsin Kuuksenvaarasta.
Jotkut puhuvat Urjalan kertojavaihteistosta tarkoittaen kylläkin Santalahden Topin tuttua ns. Kylmäkoskelaista lisävaihteistoa. Selitys tässä:
Suomen Kauppa ja Teollisuus kuvina osa 3. sivu 588.
(Satakunnan Kirjateollisuus Pori 1970)
Konepaja T. Santalahti, Laukeala, Urjala
Yritys on perustettu v.1957. Omistaja liikkeenharjoittaja Toivo Artturi Santalahti s. 1.12-24. Yritys toimi konekorjaamona Kylmäkoskella, josta v. -1966 siirryttiin Urjalaan. Konepaja toimii kiinteistössä, jossa tehdastiloja on noin 200m² ja konttoritiloja noin 15m². Konepajassa valmistetaan traktorien perävaunuja ja tilauksesta öljysäiliöitä, viljasäiliöitä ym. Raaka-ainehankinnat suoritetaan pääasiassa Keskosta. Valmisteiden markkinointi tapahtuu tukkuliikkeiden kautta. Kalustona ovat levyntyöstökoneet, epäkeskopuristimet, sorvi, jyrsinkone, hitsauslaitteet ym. alan koneet ja työvälineet. Kuljetuskalustoon kuluu kuorma- ja farmariauto. Yrityksen palveluksessa työskentelee 10-15 henkilöä. Liikkeenharjoittaja Santalahti on suorittanut opintomatkoja Ruotsiin ja USA:han.
Suomen Kauppa ja Teollisuus kuvina osa 3. sivu 588.
(Satakunnan Kirjateollisuus Pori 1970)
Konepaja T. Santalahti, Laukeala, Urjala
Yritys on perustettu v.1957. Omistaja liikkeenharjoittaja Toivo Artturi Santalahti s. 1.12-24. Yritys toimi konekorjaamona Kylmäkoskella, josta v. -1966 siirryttiin Urjalaan. Konepaja toimii kiinteistössä, jossa tehdastiloja on noin 200m² ja konttoritiloja noin 15m². Konepajassa valmistetaan traktorien perävaunuja ja tilauksesta öljysäiliöitä, viljasäiliöitä ym. Raaka-ainehankinnat suoritetaan pääasiassa Keskosta. Valmisteiden markkinointi tapahtuu tukkuliikkeiden kautta. Kalustona ovat levyntyöstökoneet, epäkeskopuristimet, sorvi, jyrsinkone, hitsauslaitteet ym. alan koneet ja työvälineet. Kuljetuskalustoon kuluu kuorma- ja farmariauto. Yrityksen palveluksessa työskentelee 10-15 henkilöä. Liikkeenharjoittaja Santalahti on suorittanut opintomatkoja Ruotsiin ja USA:han.
