Maamoottorit

[jusape]

Mitä tuo valkoinen siinä kuvan taustalla on .....

[lister]

Lieneekö se sitä "taivaan mannaa", ainakin kuvaus sopii siihen

Wickströmin sammakko-Wico taitaa olla ehyt. Käämit ei ole poikki ja siitä lähti kohtalaisen näköinen kipinäkin ruosteen poiston jälkeen.

Kait se pitää tuokin moottori räjäyttää ensin täysin levälleen ja katsoa mitä se sisältää, ettei tule särjettyä mitään jumissa olevaa.

[Nuhvelentin veli]

Venttiilinnostajat jos ovat jumissa, niin koneen saa pyörähtämään, mutta löysäys tapahtuu nokka-akselilla (nokat ovat tapeilla kiinni akselissa), tai messinkiselle nokkapyörälle voi tulla hammastautia.

Meidän 9-10Hv koneessa oli pakonokan lukitustappi katkennut em. syyn takia ja eräällä tutulla oli hajonnut nokkapyörä moisen pikkuilkeyden vuoksi.

[Nuhvelentin veli]

Tällainen rojekti lähti tänään mukaan:



Kyseessä jonkunlainen Wickström ja kootut teokset. Jäähdytinpönttö on pienemmästä koneesta ja yhdellä verkolla, kun tiettävästi se pitäisi olla neljällä verkolla. Myös äänenvaimentaja on vaihtunut HL-Olympian vastaavaan. Sammakkomagneetto saattaa olla jopa toimiva, mutta täyttä varmuutta ei vielä ole, tutkimukset on kesken.

Jostain pitäisi saada määriteltyä koneen tehomäärä ja vuosimalli noin suunilleen, että tietäisi oikean puurungon mallin etsiä.

Männän halkaisijalla teholukema löytyy. Huohotin näyttäisi olevan imuventtiilin nostajan vieressä. Arvioisin vuosimalliksi 1924-27

Nosturina palvelevaan Valtraan suhteutettuna, koko voisi olla 8-9Hv

[lister]

8hv koneeksi me tätä Tornion miehen kanssa arveltiin myös, kun vertailtiin vauhtipyörän mittoja. Vuosimalli on arvoitus, kun jotku osat viittaisi uudempaan malliin, esim, tuo huohotinrasia ja sitten taas tuo kaasarin kiinnitys imusarjaan(kierteellä) ja lubrikaatin paikka viittaisi vanhempiin malleihin. Venttiilin nostajia, en ole vielä tutkinut, mutta siellä on todennäköisesti ne välikiikut, kun kampikammion kyljessä on näkyvillä sarana-akselin pää.

Sylinteri taitaa olla eriparia alakerran kanssa, kun sylinterin kiinnityslaipan kulmasta on hiottu tavaraa pois, että se ei vastaa nokka-akselin hammaspyörän kotelointiin.

Jäähdytysputkisto passaa kyllä tosi hyvin tuohon jäähdyttimeen, mutta todennäköisesti se ei ole oikeaa mallia. Eikö kaikki sammakkomagneetto koneet ole varustettu neljällä jäähdytinverkolla? Vai miten on se viimeinen vuosimalli?

[Nuhvelentin veli]

Tornion miehellä on myös 10-12hv umpipää-projekti, jossa on 8-9hv koneen alakerta. Meillä vm-27 umpipää 10-12Hv Wicolla ja vastaa 90% tuota vm-22 umpipäätä, eroina vain pärräpuolan katkoja ja huohotinrasia. Tornion miehellä 10-12Hv -26, jossa on jo uudemman mallinen peti ja äänenvaimennin. Jäähdytysverkkoteline tuossa kuitenkin erittäin suurella varmuudella on ollut 4-verkkoinen.

Muutamasta lähteestä kuullut, että Wikke on pukannut taipaleelle erittäin sekalaisista osista koottuja koneita ja vanhoja tarkastuksessa hylättyjä koneita on myyty uudelleen numeroituina kunnostuksen jälkeen, joten vm-1927 kone voi olla todellisuudessa vaikka vm-1923 tms...

[Nuhvelentin veli]

Taitaa meillä olla jäähdytinsysteemi omaa designiä, kun muutama asia ei täsmää verrokkeihin. Ilmeisesti tuossakin pitäisi olla korkeat (80cm) verkot. Asia paljastui, kun aloin mittaamaan jäljellä olleita verkkoja ja vertasin niitä erääseen alkuperäisen verkon palaan.

Tässä vanhuksessa verkko oli samaa 0,5mm lankaista 3mm silmäkoolla olevaa, jota saa vieläkin rullatavarana ja orkkisverkko 1mm langalla ja 2mm silmäkoolla olevaa. Bambuputkimysteeriokin ratkesi, sillä yläputkien sisältä löytyi soirot oikeata verkkoa ja uusi verkko oli kötöstetty bambuputkiin kiinni rautalangalla.

Käymähalujen puutekin taisi selvitä (samoin Sarinin huono startti) Bensa oli kuulemma viime kesän rippeitä... Pitänee kokeilla tuoreemmalla appeella uudesti.

[Nuhvelentin veli]

Tässäpä olisi näitä Lubrikaatin sijoituspaikkoja meiltä löytyvistä eri vuosimallien koneista. 1922 ja 1927 ovat molemmat samanlaisella lubr. jalalla, vaikka huohottimet ovatkin eri paikoissa. vm-1928:ssa on valettu uloke kampikammion kylkeen lubrikaattia varten.

Lister: Tuli vain mieleen, että olisiko tämä sinunkin uusi Wikke samaa sarjaa Tornion miehen Wiken kanssa, eli välimallin 10-12Hv (kasattu 8-9Hv alakertaan)

[Nuhvelentin veli]

Tuossa vielä verrokiksi vm 1919 9-10Hv koneen lubrikaatin puoli. Kampikammion yläpinta on melko sileä, koska kammen ja nokka-akselin välissä on välipyörä. Pahoittelen hämärää kuvaa.

[lister]

Tässä minun koneessa ei ole erilistä pahkaa valettu lubrikaatille, vaan se on kampikammion tasaisella yläpinnalla. Saattaa olla, että tässä on pienempi alakerta ja suurempi pytty, kun minä jo luulin että sylinterin kiinnityslaipan kulmasta on joku maaseppä ottanut rälläkällä siivun pois, mutta siinä Tornion miehen koneessa on juuri samanlainen viritys.





Vesipumpun kiertokanki on erilainen, kuin siinä Tornion koneessa.



Melko pieneen kasaan se Wikke tänään meni ja mitään osia ei onneksi särkynyt. Venttiilin hatutkin aukseivat helposti.



Nokka-akseli on tosi nahkea pyörimään, vaikka ei sitä silloin huomannut, kun kone oli kasassa. Saattaisi jakopään hammaspyörä kulua melko pian, jos sitä ei saa herkemmin pyörimään.

Mäntä tässä oli muistaakseni 139mm.

[Nuhvelentin veli]

10-11 ja 10-12Hv koneissa männän halkaisija oli 165mm, muistaakseni oli joskus Tornion miehen kanssa juttua, että myös uudemmassa irtokantisessa olisi sama männänhalkaisija.

Pienpainatteistahan tuon voisi tarkastaa, mutta jostakin syystä sivusto ei aukea.

Vesipumpun kiertokanki on paljon jämerämpi, kuin nuissa meän koneissa. Lubrikaatin paikka näyttää olevan samanlainen, kuin 10-11Hv Wikessä, eli matala harja sylinterin helmapinnasta vesipumpun puoleisen Staufferin päälle.

[lister]

Mikä on uusin vuosimalli, jossa on tämän tyypin katkoja? Ja missä malleissa tuohon akselin juureen tulee se valettu laakeri? Tässä on naru tiiviste.



Kiertokangessa oli molemmin puolin yksi n.3mm paksu kuparinen shimmilevy, mutta välykset ei silti olleet isot. Nokka-akselin hammaspyörässä on lyöty nro 11 hampaisiin, kertooko se mitään?

[Nuhvelentin veli]

Taitaa tuo katkojan malli olla aika lailla 1920-luvun alkupäästä, yritettiin joskus selvitellä. Tornion miehen ja meän 1922 tehdyissä koneissa on tuo malli, kun taas 1919 kokoonnaulatussa katkoja on toisen kätinen, eli jousi on yläpuolella. Epäilys on, että katkoja on muuttunut kierrejouselliseksi 1920-luvun puolimaissa.

Verrokkeja on vain vähemmän tullut vastaan. Kuvasin Oulaisissa pari Sammakko-umpipäätä, kun viimeksi olimma siellä (vakoilin katkojan mallia tuohon meän 3016:seen) Kone numerolla 4753 (Mentiin melko lähelle...Meillä 4762 vm-27) oli uudemmalla katkojamallilla.

Samalla löysin näköjään aika lähelle samanikäisen 9-10Hv:n, kuin tuo meän tuorein (Oulaisissa 1953, meillä 1956)

[nelosnuhvi]

Onnittelut Konemäelle sekä Listerille uusista projekteista!

Tänne onkin kovasti tullut lisää tietoa parin päivän sisään Jännästi on kyllä sovitettu tehtaalla (?) tuota Listerin Wiken sylinteriä sopimaan paikoilleen, varsin karua työstöä mutta toimivaa kuitenkin.

Sitten välikysymys: Mistä saa tehtyä Sarinin vesipumppuun uuden huopa (?) -tiivisteen kätevimmin? Vanha oli korvattu narusta pyörittelemällä ja se tuli murusina ulos..

[lister]

Eikö siinä kuulu ollakkin sellainen rasva-/talinaru tiiviste?