Jarru jumii päälle

[TwelveSpeed]

Mitä tehdään kun pakittaessa jarruttaa niin oikean puolen jarru jumahtaa päälle?
Irtoaa kyllä kun nytkäyttää eteenpäin ja samalla polkaisee jarrua.
Ei tuo muuten haittaa mutta talliin peruuttaessa pitää aina nytkäyttää etiäpäin että irrottaa, eikä ole oikein tilaa tehdä tuota.
Jarruttaisko vain vasurilla tuossa tilanteessa?

10-42 kyseessä.

[kari t]

Jotain häikäähän siellä on, avaa jarrukotelo ja katso mitä löytyy. Minulla kahdessa samanlaiset jarrut, eikä tuollaista ongelmaa ole vielä ollut. Olisko palautusjouset veltostuneet / katkenneet, saatta olla haarukan pulttikin poikki.

[jusape]

Olikos tosa rummut.... jousivikaa todennäköisimmin, avaamalla selkii parhaiten....

[Velu]

Minulla on 10/60 sama, paitsi molempiin suuntiin ja kumpikin puoli tekee sitä. Jumiin ei vedä mutta laahaamaan kyllä jää.
Edellinn omistaja oli ajanut maalit pois jarrukotelon kansista laahaavilla jarruilla.
Olen tuota yrittänyt korjata vaihatalalla levyt, sitten jouset ja lopulta ajamalla pirralla kuulien kuppien loiventuneet reunat takaisin jyrkiksi. Ominaisuus ei vain ole mihinkään kadonnut, tielläkin on pakitettava aina jarrutuksen jälkeen jarrut vapaalle.

[Joonas Potkonen]

Tuttu ongelma. Johtuu siitä, että jarrulevyt tai paisutin tai kotelo tai kaikki yhdessä ovat kuluneet niin, että jarrua painaessa paisutin hyppää yli eikä paisuttimen jouset jaksa vetää paisutinta takaisin suppuun.

Aloita jarrulevyjen uusinnalla, ja kokeile. Jos tietäisin sanoa ohjearvon äkkiseltään paljonko pitää jäädä jarrujen kasauksen jälkeen toleranssia jarrukotelon pintaan niin sanoisin, mutta kun ei ole tietoa niin melkeinpä kokeilisin pelkästään tuolla. Jos jarrupaisutin tai kotelo on kulunut paljon, ei pintojen vaihto auta. Samalla kun vaihdat pinnat, vaihda sinne uudet kuulat ja jouset.

Jos tuo ei auta niin kotelo ja paisutin on kulunut niin paljon, että jarrulevyjen tuoma lisämitta ei riitä estämään paisuttimen liikerataa ennenkuin pinnat alkavat jarruttaa, joten on tehtävä joko paisuttimen uusiminen tai sitten otettava kotelo irti ja työstökoneeseen, jossa kotelon kannenpuolesta vetäistään vaikkapa puolimilliä tai milli pois jotta kotelo lyhenee. Toinen vaihtoehto on shimmittää jarrulevyt, eli mellapellistä tai kuparista tekee shimmilevyt jarrupintojen alle ja näin paksuntaa jarrumateriaalia.

Kaikkinensa jarruissa kannattaa pitää kaikki mekanismit ja jouset hyvässä voitelussa, hyvät jarrut kun menevät äkkiä pilalle laahaamalla.

Nuo vanhat kirlingin kuivalevyjarrut on sellaiset työkäytössä kerrankesään vähintään tarkistettavat, kunnon jarrutuksen jälkeen avattava heti kotiinpäästyään, mutta toimivat. Isoilla kuormilla tuntuu, että vauhti vain kiihtyy

[10/60 TenSpeed]

Omassa nuhvissa riitti kun laitto uuvet pinnat ja pyyhkäs sen kotelon kannen tasaseksi, oli kulunu meleko olakkeelle eli muutama mm.