NESTE PRO diesel

[lisenssi]

No nyt lisähevoset kurkistavat tankin täyttöaukosta! Nesteen uudella Pro dieselillä vääntö nousee jopa 4 % tai kulutus vähenee max 5 %. Ja hiilidioksideja syntyy 20 % vähemmän. Polttoaineen setaaniluku on sen verran korkeampi.

Kunpa kehitys menisi niin pitkälle, että voisi ruveta myymään polttoainetta oman traktorin tankista, aina silloin tällöin

Syntyjä syviä ajatellessa on todettava se, miten me polttelemme muinaista maailmaa. Suurressa katastrofissa tuhoutunut ja hautautunut maailma kasveineen ja eläimineen on nyt meidän polttoaineenamme.

Jo ESSOlla oli mainos: Pane tiikeri tankkiin! Mutta jos oikein kunnon vedot tarvitaan, eikös kannata laittaa Tyrannosaurus Rex tankkiin. Sitä paitsi se voi olla aivan kirjaimellisesti totta jossakin tapauksessa.

Suomessa ollaan nyt kehityksen huipulla, kun muutamat suuret yritykset ovat kehitelleet biopolttoaineita, joiden valmistusprosessi alkaa nyt olla taloudellisesti kannattavalla tasolla. Tämä on todella hyvä asia. Öljysheikkien monopoleista on päästävä mahdollisimman nopeasti irti. Se on jo turvallisuuskysymyskin. Öljyä voidaan käyttää kiristysvälineenä ja aseena.

[lisenssi]

On tullut kokeiltua Prodieselin käyttöä ja kulutus on todellakin laskenut n 5 %. Parhaimmillaan jopa 7 %, mutta se voi johtua myötätuulesta.

Mittaukset olen tehnyt samoilla ajomatkoilla ja samalla vakionopeussäätimen arvolla. Näyttää siltä, että nuo Nesteen lupaukset pitäisivät paikkansa.

[Jooseppi 1]

Kustako lie enemmän diisselin seassa
En ole asiaa tutkinut, lukenut, mielipiteeni on historiaa, vaikka urea liuosta käyttävät varmaan vieläkin..

[VeeWee]

On tullut kokeiltua Prodieselin käyttöä ja kulutus on todellakin laskenut n 5 %. Parhaimmillaan jopa 7 %, mutta se voi johtua myötätuulesta.

Mittaukset olen tehnyt samoilla ajomatkoilla ja samalla vakionopeussäätimen arvolla. Näyttää siltä, että nuo Nesteen lupaukset pitäisivät paikkansa.

Millasella kalustolla?

Tukkiautoissa ja aurauskalustossa tuollainen tekis aika monta roposta enemmän pussin pohjalle,mutta ei vaan taida ihan toteutua.

[Jooseppi 1]

Kuinkahan moni ajaa sitten 80 tasan, eikä rajotinta vasten, kuitenkin hyötyä kummassakin tapauksessa lottoaisin

[lisenssi]

Testattu on 3 litran henkilöauton dieselillä. Ennen vei 5,7 L/100 km ja nyt 5,4.

[Joonas Potkonen]

Hinnassahan se ero sitten tasaantuu, kun tuo on huomattavasti kalliimpaa.

[lisenssi]

Harvoin kuluttajan annetaan mistään hyötyä, valitettavasti.

Mutta kun tässä haisteli pakosta Pekingin savuja, jotka ovat suoraan sanoen sankat ja henkeen käyvät, niin pelkkien päästöjen väheneminenkin on luettavissa jo plussan puolelle.

[VeeWee]

Kuinkahan moni ajaa sitten 80 tasan, eikä rajotinta vasten, kuitenkin hyötyä kummassakin tapauksessa lottoaisin

Tuo ajonopeus ei tuo autuutta kulutukseen,on niin välityksistä ja moottorinvetoalueesta kiinni.


Eipä oo juu raskaalla puolella ollut havaittavissa ryntäystä nesteen purkeille,meijän kylällä melkeenpä päin vastoin,kun eräs suosittu kuppila purettiin ja samalla hävis pihalta pytyt.

Onkos lisenssi käyttänyt oikeen erillistä mittaria,vai luottanut auton ajotietokoneeseen?
Ja onko tullut tehtyä vertailua kesä-,väli- ja talvilaadun välillä?
Ite töissä huomannut talvilaatua menevät selvästi enemmän kuin välilaatua.kesä- ja välilaatuvertailu hieman hankalampaa muuttuvan rengastuksenkin takia.

[lisenssi]

Noissa hinnoissa on tosiaan n 1,6 ja 1,52 erot ja siinä meni se etu! Sehän on n 5 %.

Juu olen luottanut Audin oman ajotietokoneen lukemiin. Kyllä sillä eron selville saa. On hyvä mittari.

Ilman lämpötila vaikuttaa paljon kulutukseen. Kovalla pakkasella kulutus lisääntyy maantiellä lähes litran tasaisella ajolla, vaikka on siis sama polttoaine.

Uskon kyllä tuon, että talvilaadulla silti kulutus on kovempi. Testit on tehty talvilaadulla. Talvirenkaat vaikuttavat myös kulutusta lisäävästi, mutta eivät kovin paljon puhtaalla asfaltilla.

Veikkaanpa, että Prolla mennään ensi kesänä alle 5 litran lukemiin.