case mx 4230 pro

[pa_turpeinen]

kyllä minä monilla korjaamoilla vierailin ja kyselin tutuilta huoltomiehiltä kaiken näköstä. Siinäki oli osa syy miksi meidän talossa taas päädytään caseen. Itsekkin jonkin verran korjaillu muiden traktoreita (ammattina raskaankaluston asentaja) kotona ja muualla. Joissakin merkeissä pienen pienet viat vaatii julman purkamisen ja tietokoneen ym jännää. Perus caset osittain jopa helpompia ku leukku, paitsi kytkin... Katso kantta ohjauspulpetin alla =)

[ahven]

sitäpä juuri tarkotinkkii kun niitä oekeeta sätöksiikii on jo keksitty

[naffield]

Onko tällä turpeisella kokemuksia zetoreista ja urkeista ku meinasit vähä moitiskella niitä

[pa_turpeinen]

kokemusta on. Urkkia en moiti enkä isoa setkaa. Mutta 7000 sarjalaista en ota riesakseni enkä sitä uudempaa 6000 sarjaa. Urkki tai iso setka on millon tahansa tervetullut minulle. Pienetki saa tulla kyllä mutta vain remonttiin =) olihan mulle tarjolla urkkeja mutta ei sopivaa. Ei ollu kuormaajaa eikä etunostolaitetta. Lähinnä tarkotin sitä että saako halvalla hyvää. Vai pitääkö ostaa kaks konetta. Toinen halpa ja toinen hyvä.

[naffield]

Mullaki on jonku verran kokemusta setorista, -86 vuojesta ajanu, 7000 ja 6000 sarjalaisia, enkä kyllä sanos että ne aina ois pajalla ollu

[pa_turpeinen]

niin en minä sitä että ne aina remontissa olis vaan eivät oo sillai käytännöllisiä koneita. Ja eihän sitä sellasta oo tehty vielä mitä ei korjata tarvis. Paitsi vw jetta diesel =)

[naffield]

No asioista on jokkaisella omat mielipitteet.6340 mikä mulla oli etukuormainkonneena 10v lumitöissä, oli meleko kätteen passeli. Vielä ku muutin suunnanvaihtajan vasemmalle puolelle. Viime syksynä se vaihtu sitte uuteen setoriin sähköhydr. suunnanvaihtajalla. Ja eikö tuo vw nyt joskus ois remontissa, ees vähä

[pa_turpeinen]

600 tuhatta ja eka kytkin meni jetasta sillo =) ei muuta remonttia. Kyllähä mulleki olis kelvannu tristar tai forterra mutta olivat suolasessa hinnassa vielä. Juurikin se suunnanvaihto oli setkassa se mistä en tykänny. Ja vanhemmissa keppien sijoitus. Vaan ei siinä mitää. Tilavampaa hyttiä ei oo monessa. Urkin ja setkan hytti jotenki omaa luokkaansa. 7745 oli vähän vikanen ja laiskaki ilman turboa. 3511 mihin leukun vaihdoin oli setka edellä aikaansa.

[tommi]

On oikeastaan aika jännää, kunka eri merkit toimivat eri ihmisillä ihan eri tavalla. Meillä oli seat Cordoba sdi (vW-tekniikkaa)vuoden päivät, ml. välit 340 - 365 000km. Jätti neljä kertaa välille; lämmityslaitteen kenno alkoi vuotamaan kahdesti, kytkimen painelaakerin vipu meni poikki, moottorin pääohjausrele vikaantui, vetari, pyöränlaakeri, laturi, tuulasinpyyhkimen vivusto rikkoontui, jarrutehostaja hajosi. Tulikohan kaikki.. Pakko oli myydä pois. Xantia 1.9dt taas on toiminut yli odotusten 12 vuotta ja 260 000km, ml. 440 000km. Jotakin kuvaa ehkä se, että vaihdoin raidepäät vuonna 2000 180 000km kohdilla, vasta nyt meni toinen uusiksi. Kuuluisat koiranluunivet vaihdoi myös silloin, ne ovat vieläkin samat! Tämä ei ole jättänyt koskaan välille!

Mulla on Zetor 7245 muutaman tuhat tuntia, aika paljon siinä oli remonttia, pikku vikaa, (jarrusylintereitä, kytkinsylintereitä, lämmityslaitetta), jos nostolaitteen hydraulisen esiohjauksen karan jumimista ei lasketa isoksi viaksi, suuri töinen se ainakin oli kun nostolaite jämähti yläasentoon; kopin lattia pois ja nostolaitekansi irti, muuten siihen päässyt käsiksi. Neljä kertaa käytin auki. Setkasaku olisi myynyt uuden venttiilin, mutta se maksoi esittelykappaleenakin(?) 600e, joten puhdistelin ja hioskelin varovaisesti karaa. Myös jarrut hävisivät kun heitin 100km lenkin; portaalikoteloissa ei ole huohottimia, jos tulee painetta öljyyn päästää kulunut stefa sen jarruhihnoille suoraan. Sekin oli aika kova homma korjata. Myöskin kaksi vaihdetta meni yhtäaikaa päälle pari kertaa, vaihdekepin juuren mollukka oli kulunut. Ohjaustehostaja renkkasi, oli kulunut. Etuakselin kaikki stefat alkoivat vanhemiten vuotamaan, ohjauksen vaimennin rikkoontui, alkoi renkaat väpättämään hurjasti kerran maantievauhdissa, melkein ojaan mentiin. Ehkä jonkun mielestä kaikki tuo on ihan normaalia, mutta vikojen esiintymisen tajuus harmittaa. Olisi edes joskus viaton kausi, mutta alkaa tympimään kun aina on vähintään yksi vika päällä.

[naffield]

Täytyy kyllä sanoa on tommilla murheita ollu. Mutta ainahan joukkoon mahtuu joku maanantaipäivän kone.

[pa_turpeinen]

ja toinen se että kun ostaa käytetyn koneen niin ei mitään tietoa miten sitä entinen omistaja on rasvannu ja huoltanu.

[V-M]

Taitaa tässäki asiassa olla totuus siinä puolenvälin paikkeilla,tosi huonon ja erinomaisen välillä,setänihän noita huolti yhtenä huoltoyrittäjänä silloin kun olivat uusia,kyllä niissä remonttiaki oli,mutta työt kumminki tuli tehdyksi.

Starttimoottori,sähköviat ja kytkin oli yleisimmät rassattavat,toisilla nuo startit vastusti käsittämättömän paljon.

Kannentiivisteitä meni jonninverran,toki niitä menee muissakin.

Kytkinakseli kuluu kynttelle,ilmeisesti ei kovin kova,toki helppo vaihtaa.

Muutamista katkesi vo akseli sisään,taisi Turpeisellaki joskus...

885 mallissa oli kovasti vaihteistotöitä,huonoilla pitäjillä jumi prioriteettiventtiili kun epäpuhtaudet oli kierrolla.

Nuo voimansiirtoremontit makso rahaa,on muuten aika työläs purettava ja osatki kalliita..

Ohjaamo on lämmin,vaihteisto kevyt käyttää,ikäisekseen reipas kulkija,voimanulosotto ja nostolaite hyvä käyttää ,kyllä se ihan traktori on.

Kyllä se Turpeisella hyvä peli on,mutta olisit nyt ostanu Fiatagrin

En sitä tarkoita että Tommilla ei olis voinu toimia noin hyvin,mutta yleistä keskitasoa haen kun kaikki käyttäjät laskee yhteen,pitäjästä ja tuuristaki kestävyys on kiinni.

Juu,sorastettiin pari kilometriä tietä tänään kolmen traktorin voimin,NH,Case ja Valmet sulassa sovussa ja kaikki vielä toimi ja massoja siirty.

Nyt on tullu varma tieto että Maxxum malli on kokonaan ameriikkalaisten käsialaa,ei ole taavetin tehtaalla mitään osuutta siihen,Erkki oli kesällä kysyny asiaa taavetin tehtaan työntekijältä Melthamissa.

[pa_turpeinen]

telkkarissa väittivät että maxxumi on uus taavetti. valehtelivat perhana. joo kyllähä sitä isällä meni 885 pari kertaa vo akseli perästä poikki juuresta ja kerran koko voimansiirto. mutta se taas johtu muusta ku traktorista. ja sehän näissä mx pro malleissa kuuluu olevan että ne on petrattuja malleja normi mx casesta. eli joitaki lastentauteja on korjattu pois. tähän mun koneeseen on vaihdettu nyt liikkeessä jarrut, kytkin ja laturi, entine omistaja kaks kuukautta sitte pikavaihteenpakan ja renkaat laittanu sekä suihkujen käret koska oli savuttanu ja ongelma oli hävinny. isän aikana mx:n ainoat ongelmat oli että -96 mallissa tarttu joku venttiili perässä kiinni koska oli ottanu pikaliittimestä jotaki ylimäärästä. ja -98 malli eli se pro, kävi oulussa pikavaihderemontissa ja samalla laittovat jarrut ja hydr pumpun. pumpusta pääsi kotiin tuodessa irti joku vaahtokumi tai joku sellanen juttu ja se meni rattaiden välistä tukkien suodattimen. se oli sitte huoltomiehen mukaan hänen moka ku ei ollu muistanu sitä tarkistaa. en tiiä mitä sellanen juttu siellä pumpussa tekee mutta sellane siellä oli. ei tullu vielä viiattia mulle mutta kuka tietää vaikka tuleeki joku päivä. jos case oikein juonikoksi heittäytyy niin eka v-m soitetaan korjailemaan ja sitte vaihetaan jos tauti uusii =) vai tekeekö v-m kotikäyntejä vai pitääkö potilas haalata kirkolle =)

[V-M]

Se on vissiin hotassu sen imuputken liittimen silloin sisäänsä ,joo sivuhomminahan minä noita rappailen,pääasiassa kotona tallissa,mutta oon jonkun esim. kytkinhomman laittanu tiloillaki,sinähän ossaat itekki ne laitella,et sinä siihen remppakaveria tartte .

Joo,huvikseen tuon Fiatagrin laiton kun esittelin sitä 980 resua silloin ,ei nekään viattomia ole,mutta yksinkertaisia peruskoneita joihin varaosapolitiikka toimii.

Mistä vaihoit sen Casen,Tommi mainitsi että ne uudemmat ei kuluta polttoöljyäkään kun nimeksi,melekeen kinttaan hiellä toimii ,oliko peräti 4 litran korvilla tuntikulutus,en aivan varma ole tuosta

On ne kuulemma uudistunu osin,laittovatko massa vai ceralevyn kytkimeen.

Kyllä sen Casen kanssa tulet toimeen,pärjäsithän leukunki kans...

Oliko se niin puneella siinä 885 mallissa se akseli silloin että piti kaasupillillä purkaa se vaihteiston sisään,oliko se teidän kone se?

[tommi]

Niin vuoden keskikulutus oli yllättävän pieni, mutta tilastohan oli se emävalhe.

Kunnon kynnössä tai äestyksessä tai maanajossa menee reilusti enemmän, mutta sitten metsäajo tai klapikoneen pyöritys reippaalla tyhjäkäynnillä tasoittaa reilusti alaspäin, eikä tarkassa perälevytyöskentelyssäkään kovin paljoa mene, pihahommia.

32litraa kaadoin melkein tyhjään tankkiin jerrykannuilla viikolla, tunteja metsäkärryn kanssa on tullut melkein 10, tässä on maantielläkin rankakuorman kanssa ajoa 20km, paluukuormassa oli risuja. Vielä ehkä jonku tunnin ajais löpömittarin mukaan, iltapäivällä käyn ajamassa kun vähän lauhtuu yöpakkanen, -10 on nyt. Moottorissa yleisöljyt, ei viitsi rääkätä.

Tämä minun kone on ostettu Ylivieskan K-maataloudesta, siis vaihdettu Zetor 7245:seen. Erään masinistipalstalle joskus kirjoittelevan henkilön entinen, historiaa tunnetaan melkein uuteen asti, ei ole ollut hänellä ihan uudesta asti, oliko vuoden vanhasta. Oli muuten melkolailla ongelmitta toiminut edelliselläkin omistajalla lähinnä metsäajossa ja rehukoneena. Jostakin oli kuulemma tullut tallin lattiaan pari tippaa punaista öljyä, K-maatalouden huoltomiehet oli korjanneet vaihdon yhteydessä melko varmasti, koska minun aikana ei ole tiputtanut, edellinen omistaja oli maininnut kaupan yhteydestä asiasta. Myyjä ainakin vakuutti korjatun ja huolletun, mutta noiden sanaan kun ei ole uskomista.