Projekti (nuhvi)Leyland+Hymas

[Warpu]

tossa mun leukku pohjaisessa rapsuttimessa ei ole mitään verrattavaa maataloustraktoripohjaiseen kaivuriin joten paha sanoa tehostimen asennuksesta.
olis ehkä mahdollista muuttaa orbisysteemiksi jolloin päällimmäisen ohjausvarren sais
poistaa ja kardaani vois sopia (näin muistikuvilla).
ite olen käyttänyt bmw vetoakselia keulapumpun akselina, siinä kun on vakionopeusnivelet
niin ei oo kovin ranttu pumpun sijainnista tosin rajansa niilläkin ja kovasti kulmilla oleva
akseli väännättää pumppua sekä kampiakselia

[Kontio]

tossa mun leukku pohjaisessa rapsuttimessa ei ole mitään verrattavaa maataloustraktoripohjaiseen kaivuriin joten paha sanoa tehostimen asennuksesta.

Jeps, eli se taitaa jo olla oikein erilliselle rungolle rakennettu kaivuri? Silloinhan siinä on etupää kumityynyn varassa... eli se on tosiaan etupäästään aivan erinäköinen..

olis ehkä mahdollista muuttaa orbisysteemiksi jolloin päällimmäisen ohjausvarren sais
poistaa ja kardaani vois sopia (näin muistikuvilla).
ite olen käyttänyt bmw vetoakselia keulapumpun akselina, siinä kun on vakionopeusnivelet
niin ei oo kovin ranttu pumpun sijainnista tosin rajansa niilläkin ja kovasti kulmilla oleva
akseli väännättää pumppua sekä kampiakselia

Eiköhän tuonne väliin mahdu jonkinmoinen kardaani, jos ei mahdu otetaan koko tehostinpaketti pois, ja joko: -poistetaan kokonaan käytöstä, ja tehdään pelkästään mekaaninen ohjaus, -kunnostetaan tuo nykyinen tehostin ja asennetaan jotenkin se tuohon KA akseliin kiinni, miten, sitä en vielä tiedä.
Mutta en nyt ainakaan vielä lämpene orbitrooliohjaukselle, koska toimiihan tuo vielä ruistehostuksella ja sitten joutuisi taas metsästämään uusia osia = -->€€€

[Kontio]

Eipä tuon ohjaustehostimen pois otto olekaan sitten välttämätöntä. Tähtäilin akselilla linjaa, ja akseli meni suoraan tehostimen ylitse. Ainoastaan venttiilille tuleva akselin päässä oleva sokka saattaa ottaa kiinni akseliin..., tietenkin pitää katsoa kun kääntää pyöriä, miten paljon tuon sylinterinpaikka siirtyy sivulle.
Akulle pitää keksiä uusi sijoituspaikka, akun paikalle pitää sitten sovittaa se pumppu.

Tässäpä tähtäys kuvia.

[ara ak 133c]

leukku kessussa on akku kotelo mootorin oikealla sivulla siinä startin vieressä

[Kontio]

Ajattelin tutkia, kun kerran tuo perä on auki samalla, että mitä vaihteisto on syönyt.
No eipä se ollut mitään erikoista syönyt, pohjakin oli puhdas, ei siis ollut sellaista sentin kerrosta mustaa p...skaa, vaan oikein valumaali paistoi pohjalta, vähän rautahiletta ei muuta.
Mikäs on oikea kireys pää-akselin keskilaakerille, siinähän on tuollainen akselimutteri:


Ja tuo akselimutteri heilui käsin kiinniotettaessa, mutta lukkolevy oli vielä pitänyt sen paikoillaan. Eli onko tuolle mutterille annettu jokin momentti johonka se kiristetään, vai laitetaanko se "kiinni" asti kireälle
Tietääkö kukaan?
Muutapa sieltä ei sitten löytynytkään, joten kun tuon mutterin saa kiinni, voi kannet laittaa paikoilleen...

Muutama kuva vaihteiston sisältä.




Imusihdin nappasin pois perästä pyörimästä, jonkinverran tavaraa suodatettu.

[kari t]

"Ja tuo akselimutteri heilui käsin kiinniotettaessa, mutta lukkolevy oli vielä pitänyt sen paikoillaan. Eli onko tuolle mutterille annettu jokin momentti johonka se kiristetään, vai laitetaanko se "kiinni" asti kireälle
Tietääkö kukaan?
Muutapa sieltä ei sitten löytynytkään, joten kun tuon mutterin saa kiinni, voi kannet laittaa paikoilleen..."

Ei löytynyt momenttia tuolle keskilaakerin kiristykselle, mutta on oltava lujasti painerengasta vasten, kirjan mukaan

[jamppi]

Nyt kun sulla on perä aiki niin tarkasta ihmeessä tasauspyörästön akseli ja pikkurattaiden helojen kunto, väljää ei saisi olla

[Kontio]

"Ja tuo akselimutteri heilui käsin kiinniotettaessa, mutta lukkolevy oli vielä pitänyt sen paikoillaan. Eli onko tuolle mutterille annettu jokin momentti johonka se kiristetään, vai laitetaanko se "kiinni" asti kireälle
Tietääkö kukaan?
Muutapa sieltä ei sitten löytynytkään, joten kun tuon mutterin saa kiinni, voi kannet laittaa paikoilleen..."

Ei löytynyt momenttia tuolle keskilaakerin kiristykselle, mutta on oltava lujasti painerengasta vasten, kirjan mukaan

Niin vähän arvelinkin, että momentti on "kiinni".

[Kontio]

Nyt kun sulla on perä aiki niin tarkasta ihmeessä tasauspyörästön akseli ja pikkurattaiden helojen kunto, väljää ei saisi olla

Tuostapa sain ostettaessa seuraavanlaisen neuvon, eli ottaa sen tasauspyörien akselin irti, ja laittaa sopivan hylsyn siihen akselin päälle, niin sen pitäisi estää niitten holkkien putoamisen pois paikoiltaan.

Mutta napataan pois se akseli ja ihmetellään

[Warpu]

250 nm on tuon keskimutterin kireys ja kun saa tiukalle niin akselissa ei saa
tuntua päittäin klappia

[Kontio]

Mutteri on nyt kiinni, ja vaihteistonkansi paikoillaan.
Pitää huomenna tutkia tuon ristiakselin kunto.

Kiitokset Jampille tasauspyörästö neuvoista/tarkastuksesta!

[Kontio]

Nyt on tasauspyörät pöydällä, holkeista on liukupinta kulunut pois ja perusaine on jäljellä.
Saakos noita holkkeja vielä uutena?
Tapin halkaisija näytti olevan tasan tuuman, joten noita puslia kyllä saattaisi löytyä suoraan SKF:ltä...
Pitää kuitenkin laittaa kasattaessa vielä se hylsy tuon akselin päälle, niin varmistetaan ettei ne holkit pääse vain tulevaisuudessakaan putoamaan paikoiltaan

[Joonas Potkonen]

Saa uutena noita, Leypart:lta ja Marjakankaalta ainakin. Noin 30 €/kpl

[Leukkumies]

Kannattaa ehkä nyt samalla poistaa tasauspyörästön lukon poljin ettei käy kuten esim. tuolla: http://www.nuhvi.net/foorumi/viewtopic.php?f=1&t=2490" onclick="window.open(this.href);return false;

[jamppi]

Hyvän näkösessä kunnossa tasauspyörästö, kantsiiko tehä mitään muuta kuin tuo holkitus