4/65 peräremontti

[Tom1s]

Moro

Kyseessä aika uusi tuttavuus eli 4/65 nuffield kersantti. Tulihan sillä jo lampea perattua ja kymmenkunta kantoa revittyä mutta sitten kuului pamaus tasauspyörästöstä. Tasauspyörästön kuori rikki, pikkurattaan akseli poikki ja jarruakselin? rattaissa pientä jälkeä.

Eli apuja ja vinkkejä kaivataan ja jos on ko. osia niin saa tarjota.

Eli ilmeisesti pitänee purkaa perän sivuilta kaikki irti ennen kuin saa murikan pois?

[Tom1s]

Onko kaikissa nuffeissa sama perämurikka vai mitkä sopisi tähän 4/65:seen?

[UniversalDM4]

Moro

Kyseessä aika uusi tuttavuus eli 4/65 nuffield kersantti. Tulihan sillä jo lampea perattua ja kymmenkunta kantoa revittyä mutta sitten kuului pamaus tasauspyörästöstä. Tasauspyörästön kuori rikki, pikkurattaan akseli poikki ja jarruakselin? rattaissa pientä jälkeä.

Eli apuja ja vinkkejä kaivataan ja jos on ko. osia niin saa tarjota.

Eli ilmeisesti pitänee purkaa perän sivuilta kaikki irti ennen kuin saa murikan pois?

Valitettavasti tulee nyt pakostakin isompi reviisio kaivuriin Pitää purkaa ne banjot peräkopan sivuilta pois, ja niissä taas on kaivurin apurunko kiinni, eli on tuettava sekä traktori peräkopan alta, että kaivuuosa. Kaivuuosan jos tuet tassuilla, heppaa tassun tunkkien viereen jotkut palkit, ettei pikkuhiljaa ala vajoamaan alas, tunkit kun varmaan jollain aikavälillä päästävät paineen karkaamaan.

Peräosia saattaa löytyä tältä foorumilta hyvinkin, varaosakoneita on varmaan yhdellä jos toisella. Miten muuten perä hajosi? Ainakin, jos kaivaa ilman tassuja, tai jos tassun sylinterit vuotavat, eikä muista "taantaa" tassuja kesken kaivuun, eli painaa uudestaan alas, niin perä rasittuu valtavasti. Tosin se yleensä kostautuu katkenneena vetoakselina. Olisikohan tasauspyörästön lukko kytkeytynyt huonosti?

[Tom1s]

Oltiin hiukan pahassa paikassa ja välillä käytin lukkoa vaikka tiedän sen rikottavan joskus vetareita ainakin. Tossa en muista oliko lukko päällä vai ei joten se jää mysteeriksi mutta lukolla päästiin pois kun huomasin ettei vedä lainkaan ilman. Yksi ainoo pamaus kävi ja onneksi en kymmentä metriä enempää ajanut kun kattoo romun määrää. Veikkaan että väsynyttä rautaa oli perässä koska noin hajosi.

[UniversalDM4]

Varmaan oli jotain kuluneisuutta tai väljyyksiä sitten. Osat ilmeisesti sopivat ainakin levyjarrullisista Nuffieldeista 10/60 (vetoakselit kylläkin erilaiset, pyörät 6 pultilla) ja 4/65, sekä ilmeisesti myös Leyland 344 ja 384 - malleista, ehkäpä vielä 255 ja 270 - malleistakin.

[nisu]

Vaurion syntyminen näytäis syntyneen siittä että lukko jäänyt päälle
ja kääntymisessä sitten paukahtaa, ainakin kaivurin alla kyseisessä
tilnteessa perä älytömän lujilla ,kun aattelee mikä paino päällä.
Itse lähtisin osia metsästää leukkuista koska tasauspyörästö on
identinen kaikkien neloskoneella olevien kanssa viimeisiä keltaisia
myöten, kerran 25 vuotta sitten länkäriin peräremontia tein ja muistaakseni kaivurin runko toimi ronkien telineenä ,joten vaihelaatikko
tuettava sekä kaivurin runko ja pitiköhän kaivuri jotenkin irroittaa
jotta sai työskentelytilaa.

[UniversalDM4]

Vaurion syntyminen näytäis syntyneen siittä että lukko jäänyt päälle
ja kääntymisessä sitten paukahtaa, ainakin kaivurin alla kyseisessä
tilnteessa perä älytömän lujilla ,kun aattelee mikä paino päällä.
Itse lähtisin osia metsästää leukkuista koska tasauspyörästö on
identinen kaikkien neloskoneella olevien kanssa viimeisiä keltaisia
myöten, kerran 25 vuotta sitten länkäriin peräremontia tein ja muistaakseni kaivurin runko toimi ronkien telineenä ,joten vaihelaatikko
tuettava sekä kaivurin runko ja pitiköhän kaivuri jotenkin irroittaa
jotta sai työskentelytilaa.

Se voi tosiaan olla, että pitää ottaa Kessu irti, että saa tasauspyörästön vaihdettua. Se on aika helppo loppujen lopuksi irroittaa.

[Tom1s]

Meinaatteko ettei tosta tulis?

Alapuolelta tarvii varmaan rälläkkää näyttää pohjalevylle että saa alimmaiset pultit auki.

Kuva1
Kuva2
Kuva3
Kuva4

[nisu]

Kyllä ne ronkat varmaanki pois saa ilman kaivurin irroittamista, mutta
kun tasauspyörästö täytyisi saada takaluukun kautta pois ,niin riit-
tääkö siihen hommaan sitten tilaa?

[Tom1s]

Kyllä ne ronkat varmaanki pois saa ilman kaivurin irroittamista, mutta
kun tasauspyörästö täytyisi saada takaluukun kautta pois ,niin riit-
tääkö siihen hommaan sitten tilaa?

Joo siellä on yllättävän mukavasti tilaa kääntösylinterien välissä. Perämurikan kuva on otettu sieltä välistä maassa istuen.

Kuva5

Joo eli täytyy aloittaa purkaminen vaan niin katsotaan miten käy.

[Warpu]

jos nuo ronkat sopii tulemaan n10cm ulospäin niin pitäis onnistua.
jarruja ei perjaatteessa tarvi purkaa peränvaihdon takia, tietysti
samalla on kyllä helppo huoltaa jarrut ja vaihtaa mahdollisesti vuotavat
stefat

[UniversalDM4]

Kyllä ne ronkat varmaanki pois saa ilman kaivurin irroittamista, mutta
kun tasauspyörästö täytyisi saada takaluukun kautta pois ,niin riit-
tääkö siihen hommaan sitten tilaa?

Joo siellä on yllättävän mukavasti tilaa kääntösylinterien välissä. Perämurikan kuva on otettu sieltä välistä maassa istuen.

Kuva5

Joo eli täytyy aloittaa purkaminen vaan niin katsotaan miten käy.

Vai mukavasti tilaa Minä kyllä olisin tempassut kaivurin irti peräremonttia varten. Hytin takapään pultit auki, pitkät vanttiruuvit auki ja puhujapöntön alakiinnityspultit ja tietysti muutama letku. Samalla olisi voinut tarkistaa puhujapöntön eheyden ja hitsata mahdolliset murtumat käännöntunkkien korvakoissa...

[Örfliitti]

Kyllä ottaisin kanssa jo tossa operaatiossa itsekin koko Kessun vekeen, pesisin sen ns. "puhujapöntön" kunnolla ja sitten esiintulevien lukuisten isompien ja pienempien murtumien hitsaukset pääsisi tekemään kunnolla. Tuskin tätäkään traktorikaivuria on tähän asti missään lasikaapissa säilytetty ja kaivuutyö valitettavasti rasittaa tota "puhujapönttöä" erittäin paljon ja liikaa niissä ei ole koskaan lujuutta uutenakaan ollut.

[automies560]

Tottahan toki se kaivuri pois perästä, eikös se ole pultattu kiinni takasiltaan samoin kuin tuo oma hymaskin näyttää olevan.
Ja samaa mieltä edellisten kanssa, pystyy puhdistamaan ja löytämään mahdolliset viat ja korjaamaan ne.
Ja todellakin tuo tasauspyörästön lukko kannattaa olla otettuna pois käytöstä, niin ei pääse rikkomaan perää, aluksi ihmettelin kun tuosta omastanikin se poljin oli otettu pois vaikka lukko toimiikin.
Ja eihän sitä lukkoa juurikaan tarvitse, harvoin uppoaa niin pahasti ettei kauhalla pysty auttamaan pois.

[Tom1s]

Pikkuhiljaa purettu ja nyt on molemmat kinkut irti eli enää tasauspyörästön kiinnikkeet irti.

Huomasin että toinen vetoakselin laakerin uloin laippa oli särki joten onko kuinka vaarallista? Hieman haljennut yläpuolelta.